차량을 2~3년 이상 소유한 경우 차가 노후화되면서 어느 시점에서 한두 번 결함이 발생할 가능성이 높아집니다. 자동차에서 경험할 수 있는 가장 흔하고 짜증나는 문제 중 하나는 과도한 진동입니다.
자동차의 진동과 관련된 문제는 시간이 지남에 따라 당신이 눈치채지 못한 채 미묘하게 당신에게 다가온다는 것입니다. 그리고 종종 근본적인 원인은 충분히 빨리 해결되지 않으면 훨씬 더 큰(그리고 더 많은 비용이 드는) 고장으로 부풀어 오를 수 있는 매우 간단하고 값싼 수리 문제입니다. 원인을 암시할 수 있는 특정 징후와 증상을 찾는 방법도 있습니다.
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움직일 때 흔들리는 Acar는 정지했을 때 또는 엔진이 죽기 직전에 진동하는 자동차와 다른 의미일 수 있습니다. 따라서 흔들림이 발생할 때와 진동의 크기에 주의를 기울여야 합니다. 이는 상대를 결정하는 데 도움이 될 것입니다.
자동차가 제동할 때만 진동합니까 아니면 고속, 저속 또는 정속에서만 진동합니까? 공회전, 제동 또는 특정 속도에서만 차가 흔들리는 경우 원인이 다를 수 있지만 이제는 진동할 때를 알았습니다. 문제 진단을 시작할 때 어디를 살펴봅니까? 계속 읽으십시오.
이것은 일반적으로 진동하는 자동차의 주요 원인입니다. 고속주행 시 운전석과 마루바닥의 진동 정도를 보면 문제임을 쉽게 알 수 있다.
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최근에 오래된 타이어를 새 타이어로 교체했는데 운전할 때 차가 흔들리는 것을 느낀다면 타이어의 균형이 적절하지 않기 때문일 수 있습니다. 타이어는 바퀴에 장착되어 있을 때 항상 똑같은 무게를 가질 수 없습니다.
이 문제를 해결하기 위해 타이어 설치자는 균형 기계에 휠 어셈블리를 장착하고 균형이 완벽에 가깝게 만들기 위해 특정 위치의 림에 작은 추를 붙입니다. 이것이 없으면 타이어가 회전함에 따라 약간의 무게 불균형이 작은 진동이 될 것입니다. 자동차의 속도가 빨라지고 타이어가 더 빨리 회전할수록 진동이 더욱 두드러져 핸들이 흔들리고 타이어 주행 거리에도 영향을 미칩니다.
자동차가 흔들리는 원인이 무엇인지 알아낼 때 대부분의 사람들은 점화 플러그를 무시하는 경향이 있습니다. 그러나 그것들은 엔진이 얼마나 효율적으로 작동하는지에 매우 중요한 역할을 한다는 것을 기억하십시오. 따라서 공회전 상태에서도 차가 진동하거나 공회전 상태에서 더 많이 진동한다면 다른 것으로 이동하기 전에 점화 플러그를 점검해야 합니다.
엔진의 점화 플러그가 더러워지면 실린더의 오발로 인해 엔진이 과도하게 진동하고 엔진의 일부 구성 요소가 손상될 수 있습니다. 첫 번째 문제와 달리 점화 플러그를 청소하여 이 문제를 쉽게 고칠 수 있습니다. 또는 마지막으로 엔진의 점화 플러그를 교체한 것이 기억나지 않는다면 이것이 해결하라는 신호일 수 있습니다.
점화 플러그 하나를 풀고 끝 부분에 검은 색 축적물이 보이면 나머지 점화 플러그에도 비슷한 축적물이 생길 가능성이 큽니다.
모터 마운트의 주요 목적은 자동차의 엔진을 차량의 프레임에 부착하는 것입니다. 두 번째로 똑같이 중요한 역할은 엔진이 작동하는 동안 자동차에 있는 사람들이 엔진이 작동하는 동안 발생하는 일정한 진동을 느끼지 않도록 엔진 진동을 감쇠하거나 흡수하는 것입니다.
그것들은 두 개의 금속판 사이에 끼워진 단단한 고무 소재로 만들어졌으며 고정을 돕는 볼트가 있습니다. 단단한 고무는 대부분의 엔진 진동을 흡수합니다. 이러한 모터 마운트 중 하나가 손상되면 자동차에서 과도한 진동을 느낄 뿐만 아니라 엔진이 정확한 위치에 안착하지 않아 엔진의 다른 부품이 정렬에서 벗어나 궁극적으로 파손될 수 있습니다.
Abad 모터 마운트는 차가 공회전할 때 느낄 수 있지만 엔진이 매우 열심히 작동해야 하기 때문에 차가 가속할 때 진동이 더 분명합니다. 결함이 있거나 파손된 모터 마운트를 교체하면 흔들림이 멈출 수 있지만 모터 마운트에 결함이 있는 경우 엔진의 무게가 다른 모터 마운트로 전달되어 작업 부하가 증가하여 결국 손상될 수 있다는 점에 유의하십시오.
정지하려고 할 때만 차가 진동한다는 것을 알았다면 브레이크 시스템에 문제가 있을 가능성이 매우 큽니다. 한 가지 원인은 휘어진 브레이크 로터일 수 있습니다. 바퀴 중 하나에 있는 로터가 과도한 마모로 인해 휘게 되면 브레이크 패드와 캘리퍼가 차를 부드럽게 정지시키는 데 좋은 그립을 얻지 못하게 됩니다.
브레이크 캘리퍼에 결함이 있어 휠에 달라붙는 경우 자동차 진동이 발생합니다. 이 경우 속도가 약 40-50mph로 증가함에 따라 스티어링 휠이 가장 많이 진동합니다. 속도가 증가함에 따라 흔들림이 점차 심해지며 마침내 정지할 때 차량에서 무언가 타는 냄새가 납니다.
이것은 매우 일반적이며 운전 중 차량의 심한 경련 및 흔들림을 유발할 수 있습니다. 진공 호스가 약간 찢어져 공기 누출이 발생하거나 연결이 끊어지면 공기 압력의 변화로 인해 다양한 센서에 혼란이 발생하여 오작동, 전원 손실, 역화 및 엔진이 원활하게 작동하지 못하게하는 기타 문제가 발생할 수 있습니다. .
호스를 검사하고 있어야 할 곳에 단단히 연결되어 있는지, 균열이나 찢어진 부분이 없는지 확인하십시오. 호스가 너무 느슨하여 피팅에 고정할 수 없는 경우 작은 클램프를 사용하여 제자리에 고정해야 할 수 있습니다. 터보차저 차량의 진공 호스는 피팅에서 더 쉽게 분리될 수 있으므로 보다 내구성 있는 솔루션으로 더 강한 실리콘 호스로 교체하는 것이 좋습니다.
간단한 문제지만 생각보다 흔하고 치명적일 수 있습니다. 바퀴의 러그 너트가 허브에 제대로 조이지 않으면 자동차 바퀴가 약간 흔들리게 됩니다. 운전하는 동안 스티어링에 진동을 보내 차가 흔들리는 것처럼 보이게 합니다.
확인하지 않고 느슨하게 두면 러그 너트가 결국 완전히 풀려 휠이 떨어질 수 있습니다. 물론, 당신은 그런 일이 일어나기를 원하지 않습니다. 러그 너트가 적절한 공장 사양으로 조여졌는지 확인하려면 토크렌치 또는 일반 러그 너트 렌치를 사용하여 헐거워졌는지 검사하십시오.
등속 조인트는 각 차축 끝에 있습니다. 내부 및 외부 조인트가 있습니다. 내부 CV 조인트가 고장나기 시작하거나 손상을 입기 시작하면 속도를 높일 때 차가 진동하는 것을 알 수 있습니다. 악화됨에 따라 이러한 작은 진동은 특히 차량에 짐을 실었을 때 격렬한 흔들림으로 변합니다.
손상된CV 조인트는 조인트 부츠에 찢어진 부분이 있을 때 발생합니다. 이 경우 부스러기, 물 및 기타 오염 물질이 부스 내부로 유입되어 내부의 스플라인을 보호하고 윤활하는 그리스를 오염시킵니다. 윤활이 제대로 이루어지지 않으면 금속 접촉부의 금속이 결국 조인트를 파손시킵니다.
자동차가 흔들리는 가장 짜증나는 원인이지만 '모든 문제에는 해결책이 있다'는 말이 있듯이. 이 문제를 해결하는 두 가지 방법이 있습니다.
버블 밸런서와 함께 휴대해야 할 몇 가지 도구는 다음과 같습니다.
휠의 불균형으로 인한 자동차 흔들림을 해결하기 전에 흔들림 또는 대부분의 원인이 어느 휠인지 파악해야 합니다. 그런 다음 휠에 이미 있는 모든 추와 트레드에서 파편을 제거하여 휠의 균형을 더 쉽고 정확하게 만듭니다.
많은 사람들이 휠 밸런서를 한 번 이상 보았을 것입니다. 그러나 그것을 작동하는 방법에 대해 아는 사람은 거의 없습니다. 저울을 작동시키려면 전원을 켜고 바퀴를 올려 놓기만 하면 됩니다. 사용 중인 휠 밸런서 유형에 따라 휠을 약간 회전시켜야 할 수도 있습니다. 멈추면 다른 휠 웨이트를 시험해 어느 것이 타이어의 균형을 이루는지 확인한 다음 나중에 웨이트를 설치할 수 있도록 해당 지점을 분필로 표시합니다.
추 설치가 끝나면 균형이 여전히 올바른지 확인해야 합니다. 휠 백을 설치할 때 더 부드러운 승차감을 보장하기 위해 적합하다고 판단되면 다시 확인하고 조정하십시오.
점화 플러그를 검사한 후 더러워진 것을 발견하면 두 가지 옵션이 있습니다. 교체하거나 청소하십시오.
어느 쪽이든, 빼낸 피스톤 챔버에 따라 점화 플러그에 연결하는 전선에 레이블을 지정해야 합니다. 충치가 차가우거나 적어도 한 두 시간 동안 꺼져 있을 때만 이 작업을 수행해야 합니다.
점화 플러그를 청소하기로 결정했다면 프로세스를 안내하는 기사를 작성했습니다. 충분히 오래되었고 교체가 필요하다고 판단되면 자동차와 호환되는 점화 플러그를 구입하십시오. 자세한 내용은 점화 플러그 청소 가이드를 확인하십시오.
자동차 부품을 수리한 경험이 있거나 이전에 이 작업을 수행한 적이 있는 경우를 제외하고는 전문가에게 마모된 타이 로드 엔드를 수리하는 것이 좋습니다.
타이 로드 엔드에 접근하려면 앞 타이어를 약간 풀어야 합니다. 잭에 매달린 자동차 아래에서 작업하는 것은 안전하지 않기 때문에 이제 앞 끝을 플로어 잭 위로 올려야 합니다.
휠을 제거하여 내부 및 외부 타이 로드 끝을 찾습니다. 외부 타이 로드를 제자리에 고정하는 핀치 너트를 풀어 외부 타이 로드 끝을 비틀 수 있습니다. 이제 재사용이 불가능하기 때문에 코터 핀을 제거하고 버릴 수 있습니다.
다음은 캐슬 너트입니다. 타이로드 끝단을 조향 너클에 통과시켜 연결하는 코터 핀입니다. 볼조인트 분리기 또는 타이 로드 풀러를 사용하여 스티어링 너클과 내부 타이 로드 엔드에서 외부 타이 로드 엔드를 제거하는 것이 좋습니다.
마지막으로 펜치 한 쌍을 사용하여 부츠에서 클램프를 제거하고 반대쪽에 있는 클립을 부러뜨리면 내부 타이 로드 끝을 시계 반대 방향으로 비틀어 당겨서 빼낼 수 있습니다.
새 타이 로드 엔드가 이전 타이 로드와 유사한지 확인하십시오. 길이, 모양 및 크기가 동일한지 확인하십시오.
모든 것이 괜찮아 보이면 이제 내부 타이 로드 끝을 조향 기어에 끼우고 부츠를 로드 위로 다시 밀어넣을 수 있습니다. 핀치 너트를 끼우고 캐슬 너트를 다시 조이고 코터 핀을 교체하는 것이 매우 중요합니다. 이렇게 하면 고정됩니다.
이제 휠 교체를 시작하고 차를 지면으로 다시 낮출 수 있습니다.
공기 및 오일 필터가 더럽거나 막힌 경우 교체해야 할 수도 있습니다. 이 두 필터는 엔진에 필요한 연료와 산소를 고갈시킬 수 있습니다. 가격이 저렴하고 쉽게 교체할 수 있으므로 사용 설명서나 YouTube 동영상을 확인하여 권장 간격으로 교체하십시오.
이것이 완전한 목록은 아니며 이 7가지 가능한 원인이 자동차 떨림과 관련이 없을 수도 있지만 다른 가능한 원인을 진단하기 전에 살펴봐야 하는 주요 원인입니다. 그러나 확실하지 않거나 문제를 찾아 해결하는 자신의 능력을 신뢰할 수 없는 경우에는 항상 전문가에게 차량 점검을 받아 문제를 찾아 시정할 수 있으므로 좋은 평탄한 길로 돌아갈 수 있습니다. 순식간에 타세요.
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