COVID-19 대유행은 이미 대부분의 미국인들의 소비 습관을 변화시켰습니다. 연간 500억 달러 규모의 충돌 수리 산업을 포함하여 미국 경제의 거의 모든 부문이 COVID-19의 영향을 받았습니다. 그리고 경기 침체로 인해 일부 상점이 잔고를 채우고 공석을 채울 수 있었지만 사람들이 운전을 줄이고 예산을 줄이면서 다른 상점은 압박을 받고 있습니다. 다음은 COVID-19가 가까운 일반 충돌 수리점의 수익에 영향을 미칠 수 있는 몇 가지 방법입니다.
정부가 '필수' 업종으로 분류해 자동차 차체와 유리 수리점은 영업을 하면서도 다른 업종은 열 수 없다. CollisionWeek(CW)는 최근 미국 전역의 충돌 수리 시설을 조사하여 지난 한 달 동안 비즈니스가 어떻게 변했는지 확인하고 올해 남은 기간 동안의 경제 전망을 확인했습니다. 다행스럽게도 CW는 그들이 접촉한 상점의 100%가 아직 영업 중이라는 사실을 발견했습니다.
그러나 상점 응답자의 78%는 정부가 COVID-19의 확산을 늦추기 위해 여행 제한을 처음 발표한 이후로 그들의 매출이 감소했다고 CW에 보고했습니다. 조사 대상 매장 중 9%만이 지난 몇 주 동안 매출이 증가했다고 답했습니다.
CW는 사업이 가장 많이 감소한 주는 펜실베니아, 캘리포니아, 뉴욕을 포함하여 초기에 자택 대피 명령을 시행한 주라는 것을 알게 되었습니다. 실제로 해당 주의 여러 응답자는 자택 대피 명령과 교통 사고 감소로 인해 보험 청구와 관련된 수리 작업의 수가 급격히 감소했다고 언급했습니다.
미국 충돌 수리 산업은 전국적으로 350,000명 이상의 근로자를 고용하고 있습니다. 결국 대부분의 차체 공장은 의심할 여지 없이 COVID-19 경기 침체의 재정적 영향을 느낄 것입니다. 그러나 CW가 최근 사업 쇠퇴로 정리해고한 직원이 있느냐는 질문에는 '그렇다'고 답한 사람은 18%에 불과했다. 그리고 그렇게 한 대부분의 상점은 위에 나열된 것과 동일한 세 가지 상태에 있습니다.
충돌 수리점은 또한 자동차 부품 제조업체에 의존하여 애프터마켓 및 OEM 부품을 공급합니다. 그러나 중국을 비롯한 많은 부품 공장이 코로나19로 인해 잠정 폐쇄될 수밖에 없었다.
그 결과 CW 설문조사의 모든 응답자 중 거의 절반이 공급 부족을 겪고 있다고 보고했으며 OEM 부품을 가장 구하기 어려웠습니다. 응답자의 15% 이상이 필요한 페인트 공급 및 기타 재료를 구하는 데 어려움을 겪고 있다고 언급했습니다.
안전상의 이유로 정비소 기술자도 N95 마스크와 기타 개인 보호 장비(PPE)를 착용해야 합니다. 의료 종사자와 최초 대응자에게 PPE가 긴급 재배치됨에 따라 일부 상점에서도 충분한 PPE를 구매하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
CW는 또한 응답자에게 향후 2개월 동안의 비즈니스 예측, 특히 COVID-19 위기가 지속되는 경우 얼마나 오래 살아남을 수 있는지에 대해 질문했습니다. 10개 중 8개의 상점은 금융 폭풍이 잠시 지속되더라도 이겨낼 수 있다고 확신했으며 약 9%만이 영원히 문을 닫아야 한다고 답했습니다.
CW가 2020년 하반기에 사업이 정상화될 것이라고 확신하느냐는 질문에 대다수의 설문 응답자는 그렇게 할 것이라고 답했습니다.
충돌 수리 업계의 선도적인 정보 서비스 제공업체인 CCC에서는 고객의 미래에 대해서도 낙관적입니다. CCC 웹사이트에 게시된 최근 기사에 따르면, 일부 업계 내부자들은 COVID-19가 충돌 수리 부문에 약간의 파급력을 일으켜 일부 주에서 일시적인 고용 둔화를 초래할 것이라고 믿고 있습니다.
그러나 충돌 수리 분야의 기술자가 이미 부족하다는 점을 감안할 때 새로운 기술 학교 졸업생이 나오면 일반 상점에서 따라잡을 수 있는 기회를 제공할 수 있습니다.
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