<강한> 
5 피치 노이즈 감소 보다 조용한 주행을 위해 타이어 소음 수준을 줄이는 트레드 패턴 설계에 대한 전문화된 접근 방식입니다. 트레드 블록 요소는 소음을 생성하도록 배열되어 타이어가 움직일 때 음파를 상쇄합니다.
<강한> 
WeatherGrip HP 트레드 컴파운드 SBR과 L.L. 탄소 드라이 성능을 희생하지 않으면서 오래 지속되는 내구성과 뛰어난 습윤 성능을 촉진하도록 설계된 블렌드로 제작되었습니다.
자동차를 미끄러지게 할 수 있는 얇은 표층수를 대체합니다.
이 디자인이 항상 정확한 과학은 아닙니다. 엔지니어들은 신제품을 개발할 때 경험과 다양한 설계 이론에 의존했습니다. 하지만 이제 우리의 혁신적인 COCS (C 컴퓨터 O 최적화된 C 구성요소 S ystem) 기술은 슈퍼컴퓨터를 사용하여 소비자 혜택 기준에 따라 트레드 디자인, 케이싱 모양, 재료 및 구성의 이상적인 조합을 결정합니다. 수천 개의 "가정" 계산을 수행하고 믿을 수 없을 정도로 상세한 타이어 시뮬레이션을 생성하는 COCS 타이어 설계에서 추측을 배제합니다. COCS 현재와 미래의 소비자의 요구를 충족시키기 위해 끝없이 다양한 타이어 디자인을 만들 수 있습니다.
<강한> 
EPO 두 가지 첨단 기술인 Dual-Layer Tread 통합 및 EPC , 타이어가 마모됨에 따라 우수한 성능을 제공합니다.
<강한> 
파워 V 트레드 패턴 원래 인디 레이싱 레인 타이어에서 파생되었습니다. 타이어 중앙에서 물을 분산시켜 특별히 각진 V자 패턴 요소가 물 배출을 개선합니다. 그 결과 젖은 도로와 더 잘 접촉하여 탁월한 젖은 성능과 수막 현상의 위험을 줄였습니다.
<강한> 
나선형 랩 숄더 스트립 타이어를 보강하는 데 사용되는 연속 나일론 랩입니다. 스틸 벨트와 트레드 사이에 배치되어 타이어 전체를 감쌉니다. 기존의 랩 및 레이어와 달리 나선형 랩 솔기가 없기 때문에 타이어 모양을 변경하고 타이어 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있는 추가 응력 지점 없이 타이어가 보강됩니다.
카본 블랙과 함께 사용되는 보강재입니다.
H-E-S(Hydro Evacuation Surface)는 수막현상의 위험을 줄여 습윤 성능을 향상시킵니다.
구르는 달걀의 비효율성을 상상할 수 있다면 많은 타이어와 림 조립품의 비효율성을 이해할 수 있습니다. 정확히 원형보다 작습니다. 이제 O-Bead 타이어가 림과 상호 작용하는 방식을 변경하여 더 둥근 어셈블리를 만듭니다. "비드"는 타이어가 림에 고정되도록 도와주는 타이어 내부의 케이블입니다. 대부분의 타이어에는 비드의 끝이 만나는 부분에 겹치는 조인트가 있습니다. O-비드 단일 연속 케이블 가닥을 사용하여 겹치는 조인트를 제거합니다. 이는 타이어와 림 사이의 원치 않는 작은 틈을 제거하고 더 둥근 타이어 어셈블리를 만들어 직선 주행과 핸들링 안정성을 개선하는 데 도움이 됩니다.
<강한> 
EPC 트레드 컴파운드 마찰 관련 고무 경화의 영향과 싸우는 독특한 고무 화합물입니다. 마찰과 관련된 고무 경화는 타이어가 마모되면서 젖은 노면 성능이 저하되는 이유 중 하나입니다.
열쇠 구멍 사이프 베이스에 원통형 채널이 있는 슬롯입니다. 타이어 트레드의 단면에서 이 슬롯 및 채널 구성은 열쇠 구멍과 유사합니다. 트레드가 마모됨에 따라 일관된 트레드 패턴을 보장하기 위해 "핵심 구멍"이 나타납니다. 이러한 사이프는 젖은 상태를 계속 유지하고 새로운 타이어 모양을 유지하는 데 도움이 됩니다.
<강한> 
림 가드(45, 50 및 55 시리즈 타이어) 전체 측벽을 둘러싸는 단단하고 융기된 고무 융기입니다. 림 가드는 연석 및 기타 물체에 의한 손상으로부터 바퀴를 보호합니다.
<강한> 
단방향 패턴 습식 및 건식 성능은 물론 기타 타이어 특성을 극대화하는 트레드 패턴 디자인입니다. 트레드 패턴이 차량에 한 방향으로만 장착되도록 지정함으로써 두 방향으로 장착할 수 있는 기존 타이어에서 발견되는 많은 설계 타협이 제거됩니다. 이를 통해 각 타이어의 수막 현상에 대한 높은 저항성과 같은 다양한 특정 성능 특성을 포함할 수 있습니다.
<강한> 
지그재그 사이프 Blizzak 겨울용 타이어의 기능입니다. 이 최첨단 트레드 패턴은 빙판길에서 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
CSC는 균일한 접촉 압력, 건식 및 습식 핸들링 개선, 불규칙한 마모 감소, 그 결과 승차감이 향상되었습니다.
카본블랙은 고무를 강화시키는 보강재입니다. 모든 타이어 제조업체가 사용합니다. 그러나 UNI-T 기술이 적용된 타이어는 L.L.을 사용합니다. 탄소 , 진정한 장점을 제공하는 카본 블랙의 고급 형태. 현미경으로 보면 기존의 카본 블랙 입자가 포도송이처럼 보입니다. L.L. 탄소 분자는 긴 사슬과 유사합니다. 콘크리트를 보강하는 데 사용되는 긴 강철 막대와 동일하다고 생각하십시오. 이 분자 구조가 도로 응력을 더 넓은 영역으로 흡수하고 분산시키기 때문에 균열, 치핑, 찢어짐 및 과도한 마모에 더 잘 견디는 더 강한 타이어를 얻을 수 있습니다.
<강한> 
이중 레이어 트레드 타이어가 마모될 때 젖은 상태를 유지하도록 개발되었습니다. 이중 레이어 트레드가 있는 타이어에는 트레드에 두 종류의 고무가 있으며 둘 다 EPC가 포함되어 있습니다. . 타이어가 마모됨에 따라 더 높은 그립 층이 노출됩니다. 이는 마모된 젖은 타이어 성능에 대한 마모의 영향을 최소화하고 보다 일관된 핸들링을 유지하는 데 도움이 됩니다. 또한 트레드가 마모됨에 따라 발생하기 쉬운 소음 증가를 방지하는 데 도움이 됩니다.
