자동차의 완충 장치는 부드러운 주행에 기여하는 것 이상의 역할을 합니다. 사실, 그들의 주요 목적은 당신이 당신의 차량을 통제할 수 있도록 돕는 것입니다. 마모되거나 불량한 쇼크를 교체하면 핸들링 및 제어가 향상되고 타이어의 조기 마모가 줄어들며 정지 거리가 단축될 수 있습니다. 쇽에 도움이 필요한지 판단하는 방법을 배우고 "내 차가 C.U.R.S.E.D.의 징후를 보이는가?"라고 자문하여 쇽의 마모 또는 고장난 증상을 기억하십시오.
C - 자동차 방향을 바꾸거나 옆 바람에 미끄러지는가? 토네이도를 통과하지 않는 한(권장하지 않음) 이는 충격 흡수 장치 문제를 다루고 있음을 의미할 수 있습니다. 마모되거나 새는 충격은 도로에서 불안정함을 유발할 수 있습니다. 약한 돌풍에도 차를 "교정"할 필요가 없습니다.
U - 고르지 않음 타이어에 나타나는 마모. 큰 빨간 깃발! 쇽이 마모되면 도로에서 타이어를 단단히 고정할 수 없어 일반적으로 타이어가 부풀어 오르는 현상이 발생합니다. 제조업체가 의도한 대로 작동하려면 타이어가 도로와 균일한 접촉을 유지해야 합니다. 그러나 마모된 쇼크는 조기에 고르지 못한 타이어 마모를 유발할 수 있으므로 타이어를 훨씬 더 빨리 교체해야 합니다. 또한 고르지 않은 타이어는 수막 현상의 위험을 증가시키고 갑작스런 펑크에 더 쉽게 노출될 수 있습니다.
R - 흔들기, 롤링과 덜거덕거림. 꽉 잡아! 미니 지진인가요? 경미한 도로 요철이나 철로 위를 운전할 때 차량이 너무 세게 흔들리거나 덜거덕거리고 흔들리면 마모된 충격이 나타날 수 있습니다. 자동차의 충격은 자동차의 스프링과 서스펜션의 충격과 진동을 제어하는 역할을 하기 때문에 마모된 충격은 노면의 충격을 완화할 수 없습니다. 덜컥거리는 승차감은 불편할 뿐만 아니라 차량의 다른 부분에 과도한 압력을 가할 수 있으며 곧 충격 이상으로 이어질 수 있습니다.
S - 방향 전환 브레이크를 밟을 때 딥핑이 발생합니다. 차를 세울 때 프런트 엔드가 눈에 띄게 떨어지거나 더 심하게는 방향이 틀어지는 경우 마모된 쇼크가 원인일 수 있습니다. 이 증상은 습한 날씨에 특히 위험할 수 있으므로 주의하십시오.
E - 과도함 스티어링 휠의 진동. 고르지 않은 노면을 주행하면 자연스럽게 핸들이 약간 떨릴 수 있지만 더 부드러운 노면에 도달하는 즉시 진동이 사라집니다. 운전 중에 진동이 계속된다면 충격에 심각한 문제가 있다는 신호일 수 있습니다. 고속도로 속도에서 이러한 진동은 더 강해져서 차량을 제어하는 능력을 방해할 수 있습니다.
D - 지연됨 또는 더 긴 정지 거리. 마모된 쇼크 업소버는 제동 거리를 20퍼센트까지 증가시킬 수 있다고 Daily Monitor는 기록하고 있습니다. 이는 안전한 정지와 사고의 차이를 의미할 수 있습니다. 이 증상은 브레이크 검사를 받으러 올 수 있으며 A-OK입니다. 숙련된 기술자가 브레이크 액 부족, 쇼크 마모 또는 기타 원인이 무엇이든 실제 원인을 진단할 수 있습니다.
잠깐. 내 충격을 어떻게 테스트할 수 있습니까? 여기에 한 가지 방법이 있지만 유일한 방법은 아닙니다. 주차한 상태에서 차량의 앞부분을 눌렀다 뗍니다. 차를 진정시키기 위해 2번 이상의 바운스가 필요한 경우 쇼크가 마모될 수 있습니다. 차량 후면에서도 이 테스트를 반복할 수 있습니다.
이러한 마모된 쇼크 증상은 하룻밤 사이에 나타나지 않습니다. 충격은 시간이 지남에 따라 마모되어 교체해야 할 시기를 결정하기 어렵습니다. 자동차의 충격을 테니스화 한 켤레와 같다고 생각하십시오. 신발은 마모되는 데 오랜 시간이 걸리기 때문에 새 신발을 구입하기 전까지 원래의 성능과 발 지지력을 기억하지 못할 수도 있습니다!
이러한 징후 중 하나를 발견하면 자신의 안전을 위해 행동에 나서 가장 가까운 Firestone Complete Auto Care에서 전체 차량 검사를 시작하십시오. 검사하는 동안 기술자는 충격 또는 스트럿 손상, 마운트 또는 부싱 파손, 차량이 흔들리거나 튀는 등 서스펜션 관련 문제를 확인합니다. 문제를 진단한 후 "C.U.R.S.E.D."를 제거하기 위한 다음 단계에 대해 조언합니다. 심한 쇼크의 증상!
