지퍼 병합은 끝나는 차선의 차량이 회전하여 다음 열린 차선으로 멈추지 않고 합류하는 것입니다. 지퍼 병합은 열린 차선의 자동차가 속도를 줄이고 닫는 차선의 운전자가 합류 지점에서 열린 차선으로 이동하도록 권장한다는 아이디어에 기반합니다. 최대 러시아워 교통량에서 이것은 분명히 좋은 안전한 생각처럼 보일 수 있습니다. 그것이 이론이며 운전자의 인내심과 예의에 달려 있습니다. 전문가들의 생각을 들어보자. 다음은 지퍼 병합의 장점과 단점입니다.
전문가들은 정의된 합류 지역까지 가능한 한 멀리 운전한 다음 교대로 개방 차선으로 합류하는 것이 교통 흐름에 더 좋고 더 안전하다는 데 동의합니다. 사실, 교통 엔지니어들은 끝 차선과 열린 차선 모두에서 한 번에 하나씩 차례로 진행하는 자동차와 함께 지퍼 병합이 사고를 줄이는 데 동의합니다. 한 주는 이미 지퍼 병합법을 제정했으며 다른 주는 이에 따를 예정입니다.
올바른 작동 방법은 폐쇄 차선의 차량이 함께 주행한 다음 두 차선이 수렴되는 위치에서 개방 차선과 원활하게 합류하는 것입니다. 열린 차선에 있는 일부 운전자들은 막바지 차선에 있는 차량이 막판에 합류하려고 하는 것이 다소 무례하다고 생각합니다. 그들은 들어올 것을 기대할 권리가 없어야 하며, 그들을 허용하지 않기 위해 최선을 다해야 합니다. 일부 운전자에게 지퍼 병합은 수용하기 어려운 개념입니다. 결과적으로 고속도로에서 정체된 교통량에서 기동하기가 어렵습니다. 대부분의 운전자는 지퍼 병합을 교통 흐름의 논리적이고 질서 정연하며 안전한 부분이 아니라 밀어 넣는 것으로 생각합니다.
아이디어는 교통 안전에 필수적인 동일한 속도로 두 차선의 교통이 원활하게 이동하도록 하는 것입니다. 지퍼 병합은 원활하고 균일한 교통 흐름을 유지하여 고속도로의 혼잡을 완화할 수 있습니다. 또 다른 이점은 교통 체증이 진행되는 속도를 제어하고 유지하는 데 도움이 된다는 것입니다. 결과적으로 교통은 모든 운전자에게 공정하게 진행됩니다. 이 운동은 고속도로에 진입하려는 차량으로 인해 발생하는 고속도로 진입로 근처의 교차로에서 발생하는 혼잡을 완화합니다. 또한 폐쇄 차선과 개방 차선 지퍼 병합 사이의 속도 차이를 줄이면 교통 체증 시간이 최대 40%까지 줄어듭니다.
교통량이 많은 고속도로에서 운전하는 것은 인간의 감정을 수반합니다. 사람들은 교통량이 많은 시간은 물론이고 가장 좋은 시간에 동료 이웃을 배려한다고 믿을 수 없습니다. 규정 준수는 지퍼 합병에 필요하고 효과적입니다. 또 다른 문제는 폐쇄 차선에 있는 선의의 운전자가 차선이 폐쇄되어야 하는 곳보다 앞서 합류하려고 한다는 것입니다. 이로 인해 종종 예기치 않은 휀더 벤더 및 도로 분노 사고가 발생했습니다.
폐쇄 차선의 모든 운전자가 일찍 합류하기 때문에 폐쇄 차선을 비워 차량이 주행한 다음 합류할 수 있습니다. 따라서 그들은 교통 체증에서 자신의 차례를 기다리지 않고 교통 체증에서 앞서려고하는 것처럼 보입니다. 이는 개방 차선 운전자가 폐쇄 차선 운전자가 합류할 공간을 남기지 않는 효과가 있습니다. 화난 개방 차선 운전자들은 지퍼를 합치는 운전자를 절단기라고 비난하며, 서로 합치지 못하게 하는 운전자들의 연쇄 반응을 일으켜 교통 체증 백업을 악화시키는 책임이 있다고 주장합니다.
오픈 레인 운전자는 즉시 권리를 가질 수 있지만 가장 안전한 방법은 양보입니다. 궁극적인 결과는 우리 모두가 안전하고 건강하게, 그리고 아마도 조금 더 일찍 귀가하는 것입니다.
