자동차 수리점에 오는 모든 손상된 자동차에는 사연이 있으며 정비사로서 그것을 아는 것이 중요합니다. 충돌과 지속적인 손상 정도에 대한 세부 정보를 얻으면 한때 야수로 여겨졌던 뒤틀린 금속 덩어리를 이전의 영광으로 복원하기 위한 계획을 세우는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 가이드는 수리를 시작하기 전에 자동차 소유자에게 물어볼 수 있는 다양한 질문에 대해 설명합니다. 이를 통해 구할 수 있는 차량과 수리가 불가능한 차량을 결정할 수 있어 시간과 자원을 절약할 수 있습니다. 어떤 면에서 그들은 또한 초기에 소유자의 많은 수고와 골칫거리를 덜어줄 것입니다.
첫 번째는 생각할 필요 없이 와야 합니다. 당신과 같은 역학은 자동차의 앞뒤가 뒤틀린 사건을 배울 자격이 있습니다. 잘못을 결정하거나 인명 피해 및 손해 배상 소송을 해결하는 업무는 아니지만, 손상을 입었을 수 있는 부품 및 영역에 대한 대략적인 아이디어를 얻을 수 있습니다. 사실, 소유자는 범퍼만 손상된 것이 아닐 수도 있다는 사실을 인지하지 못할 수도 있습니다.
예를 들어 후방 충돌을 생각해보십시오. 아무리 사소해 보여도 다음과 같은 더 복잡한 문제가 발생할 수 있습니다.
손상이 피상적으로 보이더라도 아무 것도 우연에 맡기지 마십시오. 차량 충돌 사고에서 중요한 내부 부품을 무용지물로 만드는 데 큰 힘이 필요하지 않다고 합니다.
자동차 보험은 50개 주와 D.C.에서 의무적으로 가입해야 합니다. 그것은 소유자가 휀더 벤더를 유발하기 위해 주머니에서 상당한 금액을 빼내는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 보장을 명시적으로 요구하지 않는 수리점에서도 소유자에게 재정적 책임에 대한 일부 증거를 제시하도록 요구할 수 있습니다.
다른 자동차 보험 제공자는 전국의 자동차 소유자와 임차인에게 다양한 보험 패키지와 견적을 제공합니다. 그들은 수리 비용에 얼마를 들일지 보장하기 위해 다양한 계산과 검사를 따를 수 있습니다. 보험 보유자의 보험 적용 범위도 역할을 할 수 있습니다. 예를 들어, 예상 수리 비용이 USD$ 2,000이고 보험에서 공제액이 절반만 보장한다면 소유자가 나머지를 부담해야 합니다.
부상에 대한 치료를 받는 것도 자동차 소유자가 수리비를 지불할 수 있는 능력을 제한합니다. 당국에 따르면 부상 가능성을 확인하는 데 드는 평균 경제적 비용만 해도 2만 달러가 넘는다. 일반적으로 Injured Call Today와 같은 다양한 서비스를 통해 교통사고 부상을 전문으로 하는 의사를 찾아야 합니다. 및 기타 온라인에서 사용할 수 있습니다.
이 경우 소유자가 보험 적용 대상이든 지갑을 통해든 수리에 대한 재정적 의무를 어떻게 이행할 것인지 아는 것이 중요합니다. 그러나 한 가지 확신할 수 있는 것이 있습니다. 완전히 망가진 차량을 수리하는 데 신경쓰지 않아도 됩니다.
직장에 출근하거나 한 지점에서 다른 지점으로 이동하려는 경우 대중 교통을 이용하는 것보다 더 많은 미국인이 운전을 하는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 광범위한 수리로 인해 하루나 이틀 동안 차를 사용하지 못하는 것은 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
난파된 자동차를 수리 작업에 맡기기 전에 전체 점검 과정에서 다른 대체 운송 수단을 살펴봐도 괜찮은지 물어봐야 합니다. 잠시 동안 버스나 기차를 탈 수 있는지, 카풀을 할 수 있는지, 운전할 수 있는 새 차를 빌릴 수 있는지 물어보십시오.
충돌 손상을 복구하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다. 보통 수리는 1~2일에서 한 달 이상 지속된다고 합니다. 이 기간은 업계에서 주기 시간으로 알려져 있으며 몇 년에 걸쳐 점점 길어지고 있습니다. 현재 전국 평균은 12일인데, 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다.
상점에는 충분한 부품 재고가 있어야 하지만 일부 부품은 주문해야 합니다. 이 시나리오는 구형 또는 단종된 자동차에서 더욱 분명해집니다. 사용할 수 없는 부품이 도착하기까지 기다리는 시간이 수리 주기에 합산됩니다.
당연히 손상이 심할수록 수리하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. 경미한 찌그러짐이나 뒤틀림은 수리하는 데 하루 미만이 소요되지만 망가진 강철을 다루는 것은 완전히 다른 이야기입니다.
앞서 언급했듯이 정비사는 차량 충돌로 인한 또 다른 문제를 발견할 수 있으며 수리를 원하는 경우 소유자와 상의해야 합니다.
정비사는 지불이 완료될 때까지 완전히 수리된 자동차를 출시하지 않을 권리가 있습니다. 소유자이든 보험 증권이든 지불해야 합니다. 또는 전체 선불 결제 또는 합의된 결제 계획을 통해 자동차 소유자가 직접 처리할 수 있습니다.
수리를 수락하기 전에 상담 중에 자동차 손상이 오래 걸릴 수 있는 이유를 소유자에게 설명하십시오. 시간을 절약하기 위해 모서리를 자르는 것과 비교할 때 긴 주기 시간은 덜 해로우며 결국 훨씬 더 유리한 결과로 이어질 것입니다.
차가 올해 출시된 지 얼마 되지 않았거나 비교적 새 차라면 OEM 또는 OEM 부품 제조업체의 부품 찾기에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다. 모델이 아직 판매 중이고 시장에 충분한 수요가 있는 한 제조업체는 중요한 구성 요소를 지속적으로 공급한다고 합니다.
오래되었거나 단종된 라인업의 경우 다른 곳을 살펴봐야 합니다. 제조사와 모델 연도를 확인한 후 소유자에게 수리를 수행하기 위해 OEM이 아닌 부품이나 애프터마켓 부품을 사용해도 괜찮은지 물어보십시오. 이러한 구성 요소의 시장은 OEM 시장보다 중요하지 않지만 일부 소유자는 유보할 수 있습니다.
OEM 및 애프터마켓 부품은 모두 새 제품이며 유일한 차이점은 제조업체입니다. 일부 소유자는 광범위한 제조업체 및 모델보다 자신의 자동차를 위해 특별히 제작된 구성 요소에 더 편안합니다. 또한 OEM 부품에는 비OEM 부품보다 더 포괄적인 보증이 제공됩니다.
정비공은 OEM 부품을 최대한 많이 사용하는 것이 좋으며 애프터마켓 부품은 최후의 수단입니다. 후자의 경우 품질을 보장하는 것은 귀하의 책임입니다. 결국 사용하게 되는 비 OEM 구성 요소 중 하나입니다. 제조업체 및 공급업체에 대한 배경 조사를 수행합니다. 또한 온라인에서 다양한 관련 사용자 리뷰를 검색합니다.
이 항목에 대한 마지막 참고 사항으로 소유자가 제공한 부품 설치를 수락하지 마십시오. 수리 후 고장이 나면 교체 비용, 수리 비용 및 발생할 수 있는 모든 법적 문제를 귀하가 부담해야 합니다.
역학에는 항상 많은 문제가 있으므로 이미 가득 찬 작업 부하에 추가하기 위해 복원할 수 있는 충돌 손상을 결정하는 것이 중요합니다. 특히 손상이 제거되는 것이 더 나은 것처럼 보이는 경우 핵심 세부 사항에 대해 주저하지 말고 문의하십시오. 그러나 물론 너무 적대적으로 들리지 않도록 이러한 질문을 하십시오. 그들은 당신에게 도움을 청했고 당신이 제공해야 하는 도움을 받았습니다.
