타이밍 벨트는 크랭크샤프트와 캠샤프트를 동기화하여 회전시키고 모든 실린더가 예정된 시간에 점화되도록 하는 자동차 엔진의 일부입니다. 나일론 강화 코드로 제작되었으며 고품질 고무로 둘러싸여 있습니다. 그러나 마모되는 엔진 내부의 높은 힘에 노출됩니다. 타이밍 벨트를 교체해야 한다는 신호입니다.
엔진에서 똑딱거리는 소리가 납니다.
제조업체는 크랭크축으로 연결되는 일련의 풀리에 타이밍 벨트를 부착합니다. 크랭크축은 커넥팅 로드에 동력을 공급하고 캠축은 실린더 헤드 밸브를 관리합니다. 벨트가 마모되면 모터 내부에서 반복적인 틱틱 소리가 나기 시작합니다. 이 소리는 엔진에 윤활유가 충분하지 않다는 신호일 수도 있지만 일반적으로 타이밍 벨트가 노후화되는 증상입니다.
엔진이 켜지지 않음
이그니션 키를 돌릴 때 스타터 모터가 작동하는 소리가 들리지만 엔진이 제대로 작동하지 않는다면 타이밍 벨트가 원인일 수 있습니다. 타이밍 벨트는 캠과 크랭크축을 모두 돌리기 때문에 이 두 가지가 타이밍 벨트에 의해 맞물리지 않으면 엔진이 켜지지 않습니다.
엔진 오작동
앞서 말했듯이 타이밍 벨트는 밸브가 순서대로 열리도록 합니다. 이것은 일관된 발사 속도를 보장합니다. 그러나 마모된 타이밍 벨트는 엔진의 캠축을 따라 미끄러져 밸브를 순서가 맞지 않게 만들 수 있습니다. 이로 인해 피스톤 오작동 및 엔진 오작동이 발생합니다. 또한 연료 효율과 엔진 성능이 좋지 않음을 알 수 있습니다. 여러 실린더가 발사하지 않아야 할 때 발사되어 결과적으로 많은 연료를 소비하기 때문에 발생합니다.
전면 오일 누출
타이밍 벨트는 커버로 고정됩니다. 벨트에 금이 가면 커버를 통해 오일이 스며드는 것을 알 수 있습니다. 게다가, 그것을 제자리에 고정시키는 볼트와 너트도 시간이 지남에 따라 느슨해집니다. 오일 손실로 인해 타이밍 벨트 커버와 엔진 블록 사이의 개스킷이 마모될 수 있습니다.
이러한 표시가 보이면 즉시 저희 자동차 정비소를 방문하여 차량을 점검하십시오. 타이밍벨트가 문제라면 빠르게 교체하여 문제를 해결하도록 하겠습니다.
