모든 현대 포르쉐는 이제 수냉식입니다. 이를 통해 엔진은 증가된 마력을 안정적으로 처리할 수 있는 더 강한 합금으로 만들 수 있습니다. 불행히도 수냉식의 추가는 Porsche에 추가 시스템이 있음을 의미합니다. , 추가 수리 필요 .
드문 일이지만 공랭식 포르쉐는 여전히 과열될 수 있습니다. 공랭식 포르쉐에서는 전체 엔진이 하나의 거대한 방열판으로 사용되어 주행 시 공기를 이동시킵니다. 팬은 엔진을 냉각시키는 데 사용됩니다. 움직이는 공기에 노출되는 표면적이 많을수록 엔진이 더 효율적으로 냉각됩니다. 공랭식 엔진의 가장 큰 적은 먼지입니다. 엔진에 쌓인 먼지는 공기로부터 엔진을 절연시켜 공기가 엔진을 냉각시키는 것을 방지합니다. 마찬가지로, 더러운 냉각 팬은 공기가 엔진에 도달하는 것을 제한합니다.
종종 잊혀지는 먼지의 한 형태는 포르쉐 오일의 먼지입니다. 오염된 오일은 열을 발생시키는 엔진 구성 요소의 마찰을 증가시키기 때문에 이는 공랭식 포르쉐와 수랭식 포르쉐 모두에 영향을 미칩니다. 더러운 기름은 깨끗한 기름보다 열 발산에 덜 효과적입니다. 포르쉐를 정기적으로 정비하고 팬과 엔진 블록을 청소하는 것이 과열 문제를 해결하는 가장 좋은 방법입니다.
수냉식 포르쉐는 엔진이 과열되는 몇 가지 문제를 경험할 수 있습니다. 포르쉐 수리 기술자가 과열을 진단할 때 수행하는 체크리스트가 있습니다.
과열된 포르쉐에서 가장 먼저 확인해야 할 것은 냉각수 레벨입니다. 냉각수가 적으면 냉각수 시스템에 기포가 형성됩니다. 기포는 냉각수가 더 이상 적절하게 흐르지 않는 에어록으로 알려진 현상으로 이어질 수 있습니다. 냉각수 부족의 일반적인 원인은 관리 불량 또는 시스템 누출입니다.
플로리다에서 우리가 자주 생각하지 않는 것은 자동차 엔진이 너무 차갑게 작동한다는 것입니다. 그러나 차가운 엔진은 뜨거운 엔진만큼 해롭습니다. 엔진이 너무 차가워지는 것을 방지하기 위해 온도 조절 장치는 냉각수가 흐르는 것을 제한합니다. 작동 온도에 있을 때 온도 조절 장치가 넓게 열리고 냉각수가 자유롭게 흐를 수 있습니다. 온도 조절 장치가 고장 나면 닫힌 위치에 고정되어 냉각수가 흐르지 않고 라디에이터에서 냉각되는 것을 방지할 수 있습니다.
포르쉐의 라디에이터는 표면적을 늘리고 파이프의 냉각수를 보다 효율적으로 냉각할 수 있도록 여러 개의 핀으로 구성되어 있습니다. 이러한 핀이 손상되거나 먼지로 절연되면 라디에이터 냉각 능력이 감소합니다. 안타깝게도 심하게 손상된 라디에이터는 수리할 수 없으며 교체해야 합니다.
라디에이터 캡의 주요 목적은 냉각 시스템의 압력을 유지하는 것입니다. 냉각수 캡이 고장 나면 냉각 시스템에서 증기가 빠져나가 냉각수 누출과 동일한 문제가 발생합니다.
모든 과열 사고는 이미 도로를 달리고 나면 발생합니다. 온도 게이지가 올라가기 시작하면 자동차의 AC를 끄고 창문을 열고 히터를 최대 설정으로 켜십시오. 우리는 플로리다에서 이것이 자살처럼 보일 수 있다는 것을 알고 있지만 히터를 완전히 켜면 히터 코어가 두 번째 라디에이터 역할을 하고 엔진 냉각을 돕습니다. 가능한 한 보수적으로 운전하고 안전한 정차 장소를 찾으십시오.
포르쉐의 냉각수 부족이 의심되는 경우 라디에이터 캡 또는 냉각수 리저버 캡을 열기 전에 차가 식을 때까지 최소 30분을 기다리십시오. 오래 기다릴수록 뜨거운 냉각수에 화상을 입을 가능성이 줄어듭니다. 문제의 원인이 확실하지 않은 경우 견인 서비스에 전화하여 포르쉐 인증 서비스 센터로 차량을 가져가십시오.
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