포린 어페어스 모터스포츠에서는 차량 성능에 관한 한 여러분의 가장 야심찬 꿈을 넘어 여러분의 차를 만드는 데 중점을 두고 있습니다. 이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있으며 스포일러 및 에어 댐, 맞춤형 배기 시스템 및 터보 차저와 같은 다양한 개선 사항을 살펴보는 경우가 많습니다.
전기적인 측면에서 ECU를 다시 매핑하거나 재고 관리를 애프터마켓 솔루션으로 교체하는 것도 성능을 크게 향상시키는 방법입니다. 핸들링 및 서스펜션은 모든 파워 업그레이드와 함께 진행되어 파워를 제어할 수 있습니다.
그러나 아직 논의하지 않은 것이 있습니다. 스트로커 엔진수정.
스트로커는 스트로크 길이를 늘리기 위해 수정되어 더 큰 엔진 용량을 가진 엔진입니다. 그 장점은 향상된 토크와 출력입니다.
지금 당신은 아마도 엔진 용량을 늘리는 것이 리보어(re-bore)로 할 수 있다고 생각하고 있을 것입니다. 이것은 기술적으로 사실이지만 재보링에는 실린더 벽 두께 및 사용 가능한 피스톤 크기와 같은 제한이 있습니다. 종종 엔진 보어가 증가하고 스트로커 키트도 장착됩니다.
스트로크 길이를 늘리면 출력과 토크가 증가합니다. 수학은 조금 더 복잡하지만 기본적으로 토크가 힘에 피벗까지의 수직 거리를 곱한 것과 같은 기본 모멘트 방정식에서 비롯됩니다. 이 거리를 늘리면 토크가 증가하고 이것이 스트로커 키트가 하는 일입니다.
스트로크의 길이를 늘리는 것은 기본적으로 많은 핵심 엔진 구성 요소를 변경하는 것을 의미합니다. 첫째, 맞춤형 크랭크샤프트에는 더 짧은 로드저널이 장착됩니다. 그런 다음 더 높은 거전 핀 위치가 있는 맞춤형 로드와 피스톤이 장착됩니다. 전체 키트는 일반적으로 AMSPerformance와 같은 신뢰할 수 있는 애프터마켓 하우스에서 구할 수 있지만 장착은 사소한 작업이 아니므로 유능한 정비사가 수행해야 합니다.
단순히 스트로커 키트를 장착하는 것이 엔진 성능에만 도움이된다면 제조업체는 OEM으로하지 않는 이유는 무엇입니까? 대답은 엔진 특성을 상당히 근본적으로 변경한다는 것입니다. Strokerengines는 피스톤이 더 멀리 이동하기 때문에 더 낮은 회전 제한을 갖습니다. 더 엄격한 피스톤과 로드 허용 오차는 실패의 여지를 거의 남기지 않으며 방해가 발생하면 일반적으로 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다. 스트로크가 길수록 실린더 벽의 피스톤 링과 더 많은 접촉 시간이 발생하여 엔진 마모가 증가하고 블록이 더 뜨거워집니다.
낮은 범위의 토크가 부족한 엔진을 발견하고 운전자가 만족스럽지 않은 경우 스트로커 키트가 답이 될 수 있습니다. 그것은 당신의 엔진의 특성을 근본적으로 바꿀 것이며 이 수정은 가볍게 여겨져서는 안 됩니다. 더 엄격한 허용 오차는 종종 섬프 팬과 헤드를 변경하는 것을 의미합니다. 이렇게 하면 성능에 병목 현상이 발생할 수 있습니다. 새로운 연료/공기 비율을 수용하기 위해 냉각 시스템을 업그레이드하고 엔진 관리를 조정해야 할 수도 있습니다. 항상 그렇듯이 수정을 하기 전에 건전한 조언을 통해 많은 좌절을 피할 수 있으므로 Pompano Beach Automotive Shop에 방문하여 이야기를 나누십시오. 우리 전문가 팀에?
