Mercedes 수리점에서 낮은 압축 문제에 대해 논의

모든 내연 기관과 마찬가지로 Mercedes-Benz 정기 작동의 핵심 부분은 압축입니다. 이것은 정확한 연소 사이클이 완료되도록 실린더 내부의 가솔린과 공기의 혼합물을 가압하는 과정입니다. Mercedes 수리점 전문가로서 우리는 모두 저압축 엔진을 경험한 적이 있습니다. 원인 및 진단에 대한 팁을 알려드립니다.

저압축의 가장 일반적인 원인

낮은 압축률의 첫 번째 징후는 동력 부족, 엔진 역화 또는 배기 가스에서 독특한 휘발유 냄새가 나는 것입니다. 낮은 압축률의 또 다른 징후는 배터리, 오일 및 연료 수준이 양호한데도 Mercedes-Benz가 시동되지 않는 것을 포함할 수 있습니다.

모든 실린더에서 낮은 압축의 원인

위의 낮은 압축률 징후와 함께 차가 Mercedes 수리점에 도착하면 두 가지 주요 원인에 대해 질문하고 먼저 조사합니다.

  • 잘못된 엔진 타이밍

    우리는 최악의 시나리오인 타이밍 벨트가 손상되었을 가능성을 확인하는 것으로 시작합니다. 이는 톱니가 없거나 벨트가 과도하게 늘어나거나 타이밍 체인이 불량한 결과일 수 있습니다. 잘못된 타이밍에 대한 우려는 흡기 및 배기 밸브가 열리거나 닫힐 수 있거나 피스톤이 압축을 위한 잘못된 위치에 있을 때 닫힐 수 있다는 것입니다. 두 번째 두려움은 피스톤이 밸브에 부딪혀 엔진에 추가적인 손상을 줄 수 있다는 것입니다.

    이 시나리오에서 확인하는 또 다른 영역은 캠 벨트와 체인입니다. 캠 덮개를 제거하고 캠 텐셔너를 테스트하여 육안으로 검사할 수 있습니다. 그런 다음 캠축에 부착된 기어를 수동으로 회전하여 타이밍 사이클을 테스트하여 기어에 새겨진 화살표가 엔진 블록에 새겨진 화살표와 일치하는지 확인합니다.

  • 헤드 개스킷 결함

    인라인 엔진에서 헤드 개스킷이 불량하면 모든 실린더가 낮은 압축을 경험하게 됩니다. V-엔진 및 박서-엔진에서 헤드 개스킷 불량으로 인해 엔진 한쪽의 모든 실린더가 고장납니다. 헤드 개스킷의 유일한 목적은 엔진 블록과 엔진 헤드 사이에 기밀 밀봉을 만드는 것입니다. 개스킷이 고장 나면 가솔린 공기 혼합물이 누출되어 압축이 발생하지 않으며 일부 엔진 설계에서는 오일이 가솔린과 혼합되거나 그 반대의 경우도 발생할 수 있습니다.

    불량 개스킷은 노후, 엔진 유지 관리 불량 또는 개스킷을 기계적으로 재사용하거나 개스킷을 저렴한 비 OEM 애프터마켓 부품으로 교체함으로써 발생합니다. 진단은 간단하고 엔진의 오일 또는 연료 누출을 볼 수 있습니다.

단일 실린더에서 낮은 압축의 원인

하나의 실린더만 저압축 진단을 받으면 메르세데스 벤츠 수리점에서 조사하는 세 가지 일반적인 고장이 있습니다.

  • 피스톤 손상 및 마모된 피스톤 링

    피스톤은 여러 가지 방법으로 손상될 수 있습니다. 엔진의 부스트를 극적으로 높이면 피스톤 로드가 구부러질 수 있습니다. 피스톤 로드는 그러한 높은 압력을 처리하도록 설계되지 않았기 때문입니다. 구부러진 막대는 피스톤이 실린더에서 원하는 높은 지점에 도달하는 것을 방지합니다. 자동차 과열로 인한 극심한 열이나 에탄올 또는 고옥탄가 경주용 가솔린과 같은 비표준 연료를 사용하면 피스톤 합금에 얼룩이 생길 수 있습니다. 이 열에 지속적으로 노출되면 이러한 점이 구멍으로 녹아서 피스톤 링이 휘어지고 균열이 생길 수 있습니다. 이렇게 하면 실린더의 가스가 빠져나와 압축률이 낮아집니다.

  • 손상된 밸브 및 엔진 블록

    다시 말하지만, 비표준 연료를 사용하거나 자동차 부스트를 높이면 엔진 블록, 흡기 또는 배기 밸브가 처리하도록 설계되지 않은 가열 및 냉각 주기를 거칠 수 있습니다. 이로 인해 부품에 균열이 생길 수 있으며 엔진에 균열이 생기면 가스가 빠져나갈 수 있는 경로가 생깁니다.

저압축 진단 및 예방 방법

낮은 압축 문제를 방지하려면 자동차 서비스 가이드를 따르고 필요한 모든 메르세데스 벤츠 유지 관리 점검을 최신 상태로 유지하는 것이 좋습니다. 더 큰 터보나 슈퍼차저를 설치하거나 비표준 연료를 사용하여 자동차의 출력을 높일 계획이라면 튜닝 전문가의 조언을 받는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 엔진의 등급과 안전한 작동을 위해 필요한 수정 사항을 파악하는 데 도움이 됩니다.

집에서 압축과 타이밍을 확인하는 것은 상당히 쉽지만 스스로 하기 보다는 전문가에게 엔진을 점검하는 것이 좋습니다. 모든 압축 관련 질문은 1978년부터 사우스 플로리다의 Premier German Auto Repair, Performance &Race Facility인 Foreign Affairs Motorsport에 문의하십시오.


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