35년 넘게 모터스포츠 커뮤니티의 일원이 되어온 고품질 트랙 서비스 제공 전문가로서 우리는 귀하의 기대에 부응할 성능 패키지를 제공하기 위해 무엇이 필요한지 잘 알고 있습니다.
트랙을 위해 자동차를 준비할 때의 아름다움은 달성할 수 있는 것에 제한이 없다는 것입니다. 일상적인 실용성에 대해 걱정할 필요 없이 거의 모든 차는 당사 기술자가 향상시킬 수 있는 빈 캔버스입니다. 트랙용으로 차량을 개조할 계획이지만 무엇을 제공할 수 있는지 잘 모르겠다면 더 이상 걱정하지 마십시오.
자동차의 유일한 부분이 지면과 접촉하기 때문에(어쨌든!) 타이어와 타이어를 감싸고 있는 바퀴가 좋은 출발점입니다. 크롬/스틸 및 알루미늄 휠은 도로에서 매력적으로 보일 수 있지만 더 가벼운 마그네슘 합금과 비교할 때 트랙에서 불필요한 무게를 추가합니다. 대중적인 자동차 속담에 따르면 체중을 100파운드 제거할 때마다 1/4마일 스프린트가 10분의 1초 개선되는 것을 볼 수 있습니다. 이것이 과학적으로 입증되지는 않았지만 많은 애호가들은 회전 중량(바퀴/타이어)을 줄이는 것이 최대 이득을 볼 수 있다는 데 동의합니다. 점착 성능 고무와 함께 이 두 가지 업그레이드만으로도 자동차의 트랙 능력을 크게 변화시킬 수 있습니다.
대부분의 경우 더 많은 전력을 사용하면 더 빨리 게시할 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 너무 많은 전력을 추가하고 전력을 낭비하게 하면 실제로 전체 성능과 제어에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 당신이 찾고 있는 것은 고회전에서의 출력 증가 또는 저속 토크의 부스트인데, 이는 더 느린 속도에서 코너에서 보상을 얻을 수 있고 직선에서 최대 기울기에서 보상을 얻을 수 있습니다. 냉기 흡입구, 고성능 배기 장치 또는 터보 차징은 모두 가장 원하는 곳에서 출력을 증가시키는 현실적인 옵션이며, 트랙 서비스 제공의 일부로 이를 권장하고 장착할 수 있습니다.
브레이크 업그레이드는 항상 성능 향상과 함께 진행되어야 합니다. 반금속 또는 세라믹 브레이크 패드는 OEM(Original Equipment Manufacturer) 패드에 비해 마찰 수준을 높이고 정지 거리를 줄입니다. 반금속은 장기적으로 더 시끄럽고 더 빨리 마모되지만 성능 품질로 인해 트랙 사용에 더 적합합니다. 고온에 강한 레이싱 브레이크액도 필수품입니다.
트랙용으로 자동차를 개조하는 데 1달러를 투자할 때마다 서스펜션 작업은 아마도 최고의 가치를 제공할 것입니다. 하지만 기계를 만지기 전에 타이어 공기압 게이지 및 디지털 캠버 게이지와 같은 데이터 판독기를 사용하여 개선 사항을 정확하게 추적하고 문제가 있는 경우 알려주는 것이 좋습니다. 트랙 서비스 제공의 일부로 데이터 시스템도 제공합니다. .
서스펜션을 켜고 이미 Porsche GT3와 같이 매우 뻣뻣한 자동차를 운전하지 않는 한, 트랙 사용을 위해 자동차가 너무 부드럽게 설정되어 있을 수 있습니다. 스프링을 낮추면 차의 무게 중심이 낮아져 접지력이 향상되고 차체 롤링이 줄어들어 코너에서 더 많은 속도를 낼 수 있습니다. 스프링은 빠르고 비용 효율적인 이점을 제공하지만 조정 가능한 코일 오버는 한 단계 더 나아갑니다. 승차 높이(및 일부 코일 오버의 감쇠)를 조정할 수 있으므로 트랙에 대한 보다 공격적인 설정을 포함하여 다양한 운전 조건을 고려할 수 있습니다.
트랙 서비스의 범위는 여기서 그치지 않습니다. 우리는 가장 익스트림 스포츠카를 보유한 하드코어 레이서가 트랙의 번거로움을 없애기 위해 운송 및 차량 보관과 같은 추가 기능이 필요하다는 것을 이해하고 있으며 이러한 서비스도 제공합니다. PBOC Motorsports와 같은 클럽과의 관계는 모든 드라이버가 트랙 경험을 최대한 활용하는 데 필요한 것이 무엇인지 완전히 알고 있음을 의미합니다.
모터스포츠 입문을 원활하게 하거나 기존 놀이기구 중 하나를 강화하는 방법에 대해 저희에게 이야기해 주십시오.
