다른 종류의 급진적인 스포츠카
평범한 가족용 세단이든 급진적인 스포츠카이든 80년대 SF 고전 백 투 퓨처에는 몇 가지 잘못된 점이 있습니다. 영화의 생생하게 상상되고 미래 지향적인 속편이 나온 지 2년이 지났지만 자동차는 여전히 날 수 없고, 시간 여행을 할 수도 없고, 쓰레기통의 쓰레기를 연료로 사용할 수도 없습니다. 하지만 할 수 있는 몇 가지를 실제로 상상할 수는 없었지만 둘 중 하나입니다.
우리는 현대 자동차와 현재 그들이 가지고 있는 컴퓨터 성능의 깊이와 관련하여 의심할 여지 없이 흥미진진한 시기에 있습니다. 기술 과부하를 향한 이 행진의 주역은 물론 독일인입니다. 끊임없이 한계를 뛰어 넘은 것에 대해 그들에게 그것을 넘겨야하므로 우리는 그들 중 최고에 맞는 가장 경외심을 불러 일으키는 기술을 살펴볼 것이라고 생각했습니다. 보시다시피, 반자율주행을 향한 움직임은 크게 발전했습니다. 미국 고속도로 교통 안전국에 따르면 2015년에 440만 명이 교통 사고로 다쳤습니다. 아마도 우리는 결국 더 안전한 운전에 중점을 둔 이러한 새로운 시스템을 수용해야 할 것입니다.
리모컨 주차:BMW 7 시리즈
7 시리즈는 새로운 디스플레이 키를 사용하여 운전자와 함께 차량 밖에 서서 주차할 수 있습니다. 일부 사람들에게는 눈속임으로 보일 수 있지만 이 기능은 좁은 공간에 강제로 들어가야 할 때 어색하게 차에 오르내리는 문제를 완화합니다. 자동 주차 시스템이 있는 차량도 차량 자체보다 길이가 30인치 이상인 공간을 감지하면 Bimmer를 깔끔하게 주차할 수 있습니다.
드라이브 파일럿 시스템:Mercedes-Benz E-Class
새로운 E-Class의 Drive Pilot 시스템은 두 가지 매우 다른 이유로 집중적인 조사를 받았습니다. 첫 번째는 Tesla의 유사한 Autopilot 시스템을 둘러싼 논란이고, 두 번째는 E-Class의 시스템이 지금까지 효과적이고 대부분 매끄럽게 입증되었다는 것입니다. Drive Pilot은 기본적으로 속도를 조절하고 차량의 안전한 경로를 차선 내에서 유지하며 자동으로 차선을 변경할 수도 있습니다. 이러한 시스템은 특히 장거리 여행에서 운전자의 정신적, 육체적 피해를 줄이는 것으로 알려져 있습니다. Mercedes 컨셉이 이긴 곳은 여전히 수동 운전자 제어를 우선시한다는 점입니다. Drive Pilot은 운전자로부터 완전히 제어하기보다는 운전자의 차량 수동 작동을 감독하고 지원합니다.
BMW HoloActive Touch:개발 중
휴대전화 제조업체에서 자동차 설계자에 이르기까지 모든 사람들이 터치 스크린 인터페이스를 계속 개선하고 있지만 BMW는 이미 HoloActive Touch라는 차세대 인터페이스 작업을 시작했습니다. 프로젝터, 카메라 및 스피커를 사용하는 이 시스템을 통해 사용자는 아무 것도 만지지 않고 그래픽 프로젝션을 스와이프하거나 몸짓으로 자동차의 기능을 제어할 수 있습니다. 이 시스템은 CES 2017에서 미리 공개되었으며 운전자를 위한 완전히 새로운 제어 인터페이스를 가리킬 수 있습니다.
차량과 상호작용하는 방식이 바뀌고 있습니다. . 자동차 운전의 가장 오래된 원리 중 일부(안에 앉기, 키 돌리기, 조향)가 이제 이러한 고급 시스템에 의해 도전을 받거나 대체되고 있습니다. 우리는 어떻게 생각합니까? 글쎄요, 운전자가 더 안전하고 더 나은 교통 수단을 갖게 되는 한, 그리고 운전의 즐거움을 완전히 누리지 못하는 한 우리는 모두 찬성합니다. 앞으로 몇 년은 매혹적일 것이며 독일인들이 앞장서고 있습니다.
