2016년 르망에서 수리 없이 승리한 포르쉐
올해 르망 레이스는 선두 자리를 놓고 경쟁자들보다 앞서 나가기 위해 고군분투하는 포르쉐 팀의 치열한 경쟁이었습니다. 기술적인 어려움으로 인해 차량이 트랙에서 벗어나 수리를 위해 구덩이에 들어갈 때까지 Toyota는 승리할 것으로 보였습니다. 이 게시물에서 우리는 이 놀라운 경주의 역사와 세부 사항에 대해 알아볼 것입니다.
르망의 역사
2016년 제84회 르망 24시 대회가 열렸습니다. 세계에서 가장 오래된 내구 레이스인 르망은 1923년부터 프랑스의 르망 인근에서 매년 개최되고 있습니다. 레이스는 드라이버의 기술과 지구력뿐만 아니라 차량의 효율성도 테스트합니다. 무더운 여름 날씨와 산발적으로 내리는 소나기는 항상 주의를 기울이고 피트 크루와 소통해야 하는 드라이버에게 어려운 일입니다.
별도의 클래스와 상품이 있지만 대략 50대의 자동차가 동시에 트랙에서 경쟁합니다. 각 예선 팀에는 자동차당 3명의 드라이버가 있으며 몇 시간마다 교체됩니다. 각 운전자는 6시간 동안 연속 4시간 이상 또는 총 14시간 이상 운전할 수 없습니다. 이러한 안전 수칙은 80년대와 90년대에 시행되어 한 명의 운전자가 24시간 레이스를 혼자서 완주하는 것을 방지하기 위해 시행되었습니다.
각 차량의 효율성은 운전자를 가능한 한 적은 수의 피트 스톱과 수리로 오랜 시간 동안 도로에 머물게 하는 데 매우 중요합니다. 이와 관련하여 Porsche의 우수한 독일 엔지니어링은 계속해서 입증되었습니다. Porsche는 Le Mans에서 17개의 컨스트럭터 타이틀을 획득했으며 2016년 우승은 회사의 18번째 우승이었습니다.
2016 르망
폭우로 인해 르망 조직위는 트랙과 필드가 충분히 건조되면 제거된 안전 카를 트랙에 싣고 레이스를 시작해야 했습니다. Porsche 팀은 드라이버 Neel Jani, Marc Lieb 및 Romain Dumas가 Porsche 919 Hybrid를 운전하는 가운데 2년 연속 폴 포지션을 시작했습니다.
레이스 초반에는 Porsche, Toyota, Audi가 1위를 놓고 경쟁했으며 6위 Toyota가 꾸준히 선두를 달리고 있었고 5위 Toyota와 2위 Porsche가 그 뒤를 이었습니다. Toyota 팬들은 물론 열광했습니다. 그들은 25년 전 Mazda가 우승한 이후 일본 팀이 르망에서 우승한 두 번째 일본 자동차 제조업체가 될 것 같았습니다. #6 Toyota는 몇 가지 문제를 겪었고 #5는 Porsche와 경쟁하여 선두를 차지했습니다.
그러나 레이스의 마지막 몇 분 동안 #5 Toyota는 기술적인 어려움으로 인해 피트 스톱을 해야 했습니다(나중에 Toyota 팀은 결함이 있는 공기 라인 커넥터로 식별하여 전력 손실과 제어력 상실을 초래했습니다. 터보차저). Porsche는 1분의 격차를 극복하고 마지막 랩에서 Toyota를 추월하며 선두를 확보했습니다.
결국 포르쉐가 총 384바퀴를 돌며 우승을 차지했고, 토요타와 아우디가 각각 2위와 3위를 차지했다. Ford GT는 또한 드라이버 Sebastien Bordai가 자신의 피트 크루와 통신할 수 없는 무선 문제에도 불구하고 1위를 차지하여 GTE Pro Class에서 놀라운 승리를 거두었습니다.
전반적으로 2016년 르망은 또 하나의 놀랍고 기억에 남는 레이스이자 드라이버의 기량에 대한 증언이었습니다. 포르쉐가 내년에 19번째 우승을 할 수 있을지 무척 기대됩니다!
Porsche를 효율적으로 운영하려면 Google에 문의하세요. 포르쉐 수리 및 유지 보수에 대해.
<시간 />올해 르망 내구 레이스에서 우승한 놀라운 Porsche 919 하이브리드를 자세히 살펴보실 수 있도록 이 훌륭한 인포그래픽을 준비했습니다!
고해상도 버전을 다운로드하려면 아래 인포그래픽을 클릭하세요.
이 인포그래픽을 웹사이트에 삽입하려면 아래 코드를 복사하여 붙여넣으세요.
<텍스트 영역 스타일="높이:100px">
