실화 실린더로 얼마나 오래 운전할 수 있습니까?

"실화 실린더로 얼마나 오래 운전할 수 있나요? "그럼 제대로 찾아오셨습니다! 이 기사에서는 오작동의 원인, 식별 방법 및 자동차에 이 문제가 있다고 생각되는 경우 취해야 할 조치에 대해 설명합니다. 시작하겠습니다!

목차

  • 1 실린더가 실화되는 원인은 무엇입니까?
  • 2 실린더가 실화되면 어떻게 됩니까?
  • 3 실린더가 제대로 작동하지 않으면 얼마나 오래 운전할 수 있나요?
  • 4 실화로 운전하는 것이 나쁜가요?
  • 5 실린더 실화 해결 방법
  • 6 결론

실린더가 오작동하는 원인은 무엇입니까?

실린더 오작동을 일으킬 수 있는 주요 원인:

실화 실린더의 주요 원인
  • 스파크 손실. 이것은 전기 스파크가 스파크 플러그 끝의 전극 간격을 뛰어 넘는 것을 방지할 때 발생하며 일반적으로 마모되거나 손상된 스파크 플러그 또는 와이어의 결과입니다.
  • 공기/연료 혼합물이 너무 희박합니다. 공기/연료 혼합물에 공기가 너무 많으면 혼합물에 점화할 가솔린이 충분하지 않은 것입니다. 이것은 일반적으로 연료 인젝터 또는 연료 압력 문제로 인해 발생합니다.
  • 압축 손실. 이것은 공기/연료 혼합물이 점화되기 전에 실린더에서 손실될 때 발생합니다. 일반적으로 배기 밸브가 누출되거나 헤드 가스켓이 날아가서 발생합니다.

실린더가 오작동할 때 일어나는 일

실화를 경험하면 운전자의 관점에서 상당한 전력 손실을 알 수 있습니다. 이는 실린더 중 하나가 동력을 생성하지 않는다는 것을 의미하므로 4기통 엔진에서는 25% 감소 엔진 출력에서.

다른 오작동 징후로는 연료 경제의 급격한 하락 또는 유해한 배기 가스의 급격한 증가가 있습니다. 공회전 중일 때도 엔진이 흔들릴 수 있습니다. 때로는 핸들을 통해 진동을 느낄 수 있고, 실속을 경험할 수도 있습니다.

실화 실린더로 얼마나 오래 운전할 수 있나요?

이론적으로 수천 마일을 운전할 수 있습니다. 대부분의 차량에 실링 실린더가 있습니다. 엔진의 다른 실린더는 계속해서 전력을 공급하므로 벽을 따라 흔들리거나 실속할 수 있지만(속도나 가속에 큰 지장을 주지는 않음) 차량은 계속 달릴 것입니다.

즉, 실화 실린더가 있는 차를 필요 이상으로 운전해서는 안 됩니다. 많은 현대 자동차가 "림프 모드로 전환됩니다. ” 불발이 감지되면 최고 속도를 제한하고 운전을 짜증나게 한다.

따라서 실린더 실화로 잠시 운전할 수는 있지만 가장 좋은 대답은 가장 가까운 정비사 또는 안전한 장소까지만 운전하는 것입니다. 중지하고 더 진행하기 전에 수리하십시오.

실화로 운전하는 것이 나쁜가요?

. 실화 실린더로 운전하는 것은 위험할 수 있습니다. 우선 두 번째 실린더도 나가면 엔진 출력을 완전히 잃을 수 있습니다. 이는 사고로 이어질 수 있습니다. 예상하지 못한 상황에서 발생하는 경우

불발은 엔진 손상을 유발할 수도 있습니다. 시간이 지남에 따라. 실화가 있으면 챔버의 연료가 제대로 연소되지 않습니다. 이것은 연료가 촉매 변환기에 들어가 열을 증가시켜 잠재적으로 손상을 일으킬 수 있음을 의미합니다. 또한 피스톤과 실린더가 손상되거나 밸브와 피스톤이 뒤틀릴 수 있습니다.

실린더 실화 해결 방법

수리를 위한 첫 번째 단계는 문제의 원인을 파악하는 것입니다. 대부분의 사람들에게 가장 쉬운 방법은 정비사에게 문의하는 것입니다. . 즉, DIYer이고 한 번 시도해 보고 싶다면 다음과 같이 실화를 수리할 수 있습니다.

실린더 실링이 있을 때 해결하는 방법은?

1단계. OBD2 스캔 도구를 사용하여 오작동과 관련하여 트리거된 진단 문제 코드를 확인하십시오. 이것은 진단을 안내하는 데 도움이 될 수 있습니다. 연료 공급 시스템, MAF 센서 또는 산소 센서에 관한 코드와 같이 실화와 관련이 없는 코드도 때때로 실화를 일으키는 동일한 문제로 인해 도움이 될 수 있습니다.

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2단계: 연료 시스템의 진공 라인에서 누출을 식별하고 밀봉합니다. 공기 누출은 잘못된 공연비의 주요 원인 중 하나이며 실화의 일반적인 원인입니다.

3단계: 점화 플러그가 손상되었는지 검사하십시오. 오일로 더러워졌거나 마모된 경우 교체하십시오.

4단계: 연료 압력 게이지로 연료 시스템을 테스트하십시오. 판독값이 낮거나 일관성이 없으면 연료 필터나 연료 펌프 자체를 교체해야 할 수 있습니다.

5단계: 멀티미터로 점화 플러그의 코일 팩을 테스트합니다. 저항은 점화 플러그 와이어 전체에서 동일해야 합니다. 그렇지 않은 경우 코일을 교체해야 합니다.

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오작동의 잠재적 원인은 다양하기 때문에 문제를 진단하고 수리하는 것이 까다로울 수 있습니다. 이것이 숙련된 DIYer가 아닌 한 정비사에게 가는 것이 가장 좋은 이유 중 하나입니다.

결론

엔진 실화는 위험하고 위험할 수 있으므로 심각하게 받아들이는 것이 좋습니다. OBD2 코드 리더는 이 문제를 식별하고 복구하는 데 매우 유용한 도구가 될 수 있습니다. 근본 원인을 해결하면 걱정 없이 도로로 돌아갈 수 있습니다.

P0300 – 무작위/다중 실린더 실화 감지됨에 대한 정보 읽기 여기

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