오늘날과 같은 시대에는 변속기 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지에 대한 산업 표준이 더 이상 없습니다. "언제 변속기 플러시가 필요합니까?" 여기에서 정확한 답을 찾지 못할 것입니다. 대신 자동차가 잘 작동하도록 하는 데 충분한 지식을 갖추게 됩니다.
유체는 실제로 많은 용도로 사용됩니다. 변속기의 내부 기어와 구성 요소를 윤활할 뿐만 아니라 냉각수 역할도 하며 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 데 사용됩니다.
자동 변속기는 내부에서 매우 뜨겁게 작동하며 시간이 지남에 따라 유체가 분해됩니다. 그것은 본질적으로 흡습성이므로 외부의 수분도 흡수할 수 있습니다. 따라서 상당히 자주 변경해야 합니다.
제조업체 권장 사항은 '24,000마일마다'에서 '100,000마일마다'까지 다양합니다. 대부분의 경우 60,000마일 이상을 기다리면 문제가 발생합니다.
가장 좋은 경험 법칙은 사용 설명서를 따르는 것입니다. . 모든 필수 유지보수 서비스 간격이 나열됩니다. 이렇게 하면 잘못될 수 없습니다.
설명서에는 특정 유체 요구 사항도 포함됩니다. 잘못된 ATF(Automatic Transmission Fluid)를 사용하면 주요 변속기 구동성 문제가 발생하거나 매우 비싼 변속기 교체가 발생할 수 있습니다.
변속기 오일이 항상 빨간색이라고 말하는 시대는 지났습니다. 필요한 ATF 유형에 따라 변속기 오일은 파란색, 녹색 또는 투명할 수 있습니다.
더 이상 액체를 씻어낼 때인지 확인하기 위해 액체를 살펴보는 것만으로는 충분하지 않습니다.
많은 제조업체는 "Average Joe"가 유체 레벨을 엉망으로 만드는 것을 원하지 않기 때문에 계량봉을 없애고 있습니다.
딥 스틱을 찾으면 잠시 동안 차가 달리고 있을 때(주차에서 비상 브레이크를 켠 상태에서) 유체 레벨을 확인하십시오. ATF는 더울 때 팽창하고 차가 차가우면 적절한 유체 레벨 판독값을 얻지 못할 것입니다.
변속기 플러시는 전체 변속기 및 냉각 라인을 통해 유체를 밀어 오래된 유체를 밀어내는 기계로 수행됩니다. 일부 제조업체는 일부 기계는 유체를 역방향으로 세척합니다. 이로 인해 변속기의 파편이 헐거워질 수 있습니다. 이들은 차례로 중요한 경로를 차단하고 막을 수 있습니다. 파편으로 인해 변속기가 부적절하게 변속될 수 있습니다.
배수는 중력을 사용하여 유체를 제거합니다. 배수 및 채우기는 종종 전송 플러시보다 훨씬 저렴합니다. 불행히도, 배수할 때 모든 액체가 제거되지 않아 차량에 해로울 수 있습니다.
다시 한 번 사용자 설명서를 참조하십시오! 어느 것이 귀하의 차량에 더 적합한지 지정해야 합니다.
지금까지 살펴본 것처럼 깨끗한 변속기 오일은 차량에 매우 중요합니다. 부적절하게 유지 관리하면 유체가 심각하고 값비싼 손상을 일으킬 수 있습니다. 변속기 오일 교체는 항상 공인 정비사가 수행해야 하는 서비스이며 자신의 뒷마당에서 해서는 안 됩니다.
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