정기적인 예방 자동차 유지 보수는 일시적인 수리보다 장기적으로 거의 항상 저렴합니다. 나중에 테스트가 있기 때문에 어딘가에 적어 두십시오. 대리점이나 차고의 서비스 기사는 항상 유지 관리가 필요한 것에 대해 조언해야 하며(필요하지 않은 경우 여기에서 확인) 일반적으로 그들의 제안을 따르는 것이 가장 좋습니다. 잘 관리된 차는 실제로 평평한 침대에 앉았을 때 매장 내부만 보는 차보다 오래 지속되고 문제가 덜 발생합니다.
하지만 안전하게 건너뛰거나 무기한 연기할 수 있는 불필요한 자동차 유지 관리 항목이 있습니다.
다음은 건너뛰어도 괜찮다고 느낄 수 있는 필수 자동차 유지 관리 항목입니다.
오일 첨가제
엔진 오일은 오일, 세제, 계면 활성제, 소포제, 산화 방지제, 극압 윤활제, 점도 지수 향상제 및 기타 수십 가지 화학 물질의 복잡한 혼합물입니다. 오일과 필터는 주기적으로 교환하시죠? 그러면 타사 첨가제를 추가하여 이 섬세하게 균형 잡힌 화학 반응을 뒤엎을 필요가 없습니다. 일부 상점에서는 좋아하는 호랑이 우유를 크랭크 케이스에 넣으면 엔진이 더 오래 지속되거나 더 잘 작동한다고 알려줌으로써 이 불필요한 자동차 유지 관리 품목을 판매할 기회를 이용할 것입니다. 서비스 어드바이저가 보증 기간이 남아 있는 차량에 대해 이 작업을 수행하도록 했고 이에 대해 나와 논쟁을 벌였습니다. 적어도 자동차 제조업체에서 특별히 권장하지 않는 첨가제는 보증이 무효화된다는 소유자 설명서의 아주 작은 글씨를 지적할 때까지는 그랬습니다. 일부 첨가제 마케터는 실제로 모든 첨가제 캔 캡을 유통업체로 전환할 때마다 기계공에게 현상금을 제공했습니다. 이 규칙에 대한 유일한 예외는 방치로 인한 슬러깅 문제가 있는 자동차를 볼 때 오일 교환 직전에 클리너 스타일 첨가제를 추가하는 것입니다.
연료 첨가제
연료 첨가제에 대해서도 마찬가지입니다. 최소한 정규 요법으로 말입니다. 가스 탱크에 필요한 모든 것이 펌프 노즐에서 나옵니다. 스킵할 수 있는 간편한 자동차 정비.
브레이크 디스크 가공
많은 수리점에서는 패드를 교체할 때마다 브레이크 디스크를 자동으로 "트루업"합니다. 휘어진 구식 LP 레코드를 생각해 보십시오. 또는 Pringle의 감자 칩. 디스크는 흔들림 없이 완벽하게 평평해야 합니다. 트루잉은 높은 부분을 가공하여 다시 맞도록 하는 것을 의미합니다. 높은 지점은 정지할 때 브레이크 페달이 발 아래로 급상승하게 만듭니다.
상점은 어떻게든 그 브레이크 선반에 대한 비용을 지불해야 합니다. 디스크가 실제에서 벗어나거나 백킹 플레이트가 금속 대 금속이 될 때까지 마모된 패드에서 마모된 경우 디스크에서 일부 금속을 제거하는 것이 정당합니다. 그러나 많은 시간이 아니라 많지 않습니다. 브레이크 페달이 맥동이나 진동하지 않고 브레이크 디스크가 부드럽게 마모된 경우 디스크를 트루잉하면 불필요하게 금속만 제거되어 결국 교체해야 할 필요성이 빨라집니다. 로터가 항상 기계로 가공되지 않으면 브레이크가 제대로 작동하지 않는다고 고객에게 말하는 상점에 대해 들었습니다. 이는 명백히 사실이 아닙니다. 불필요한 유지관리 아이템에 속지 마세요.
정비공은 휠이 꺼지면 방사형으로 디스크를 가로질러 손톱을 긁기만 하면 됩니다. 못이 걸리면 디스크를 가공해야 합니다. 그렇지 않은 경우 패드를 교체하기만 하면 됩니다. 이를 업계에서는 일반적으로 "패드 슬랩"이라고 합니다. 정비사는 다이얼 표시기로 디스크가 제대로 작동하는지 확인할 수도 있습니다. 디스크가 1/1000인치 이내이면 계속 진행해도 됩니다.
연료 분사 청소
이 절차는 연비, 운전성, 마력을 향상시키고 머리카락을 자라게 하는 거의 기적에 가까운 것으로 선전됩니다. 그것은 많은 반쪽 진실에 근거합니다. 예, 차량의 연비와 출력이 서서히 저하되는 경우 연료 인젝터가 더럽기 때문일 수 있습니다. 그들을 청소하기 위해 가게는 30분 정도 휘발유 대신 강력한 세척 솔벤트로 엔진을 공회전시키는 값비싼 기계를 연결합니다. 이렇게 하면 더러워진 인젝터를 잘 청소할 수 있지만, 흔히 주장하는 것처럼 새 차였을 때보다 출력이나 경제성이 향상되지는 않습니다. 엔진 작동을 원래 위치로 되돌릴 수만 있습니다.
더러워진 인젝터는 종종 값싼 휘발유로 인해 발생합니다. 이는 일반적으로 사실이 아닙니다. 왜냐하면 이 나라의 대부분의 일반 휘발유는 기본적으로 메이저 브랜드와 오프 브랜드 간에 동일하기 때문입니다. 놀랍게도, 이러한 다른 브랜드의 휘발유 탱커는 종종 동일한 분배 지점의 동일한 탱크에서 채워집니다. 프리미엄 연료에는 일반적으로 첨가제가 추가되지만 이는 탱커가 가득 차면서 문자 그대로 추가됩니다.
그만큼 제품 차별화가 필요하다. 한 세대 전인 80년대 중후반에는 일부 차량에서 더러운 인젝터로 인해 정기적으로 문제가 발생했습니다. 기술이 향상되었고 EPA는 인젝터를 깨끗하게 유지하기 위해 가스에 더 높은 농도의 세제를 요구하여 이를 불필요한 자동차 유지 관리 항목으로 만들었습니다. 일부 연료에는 인젝터를 깨끗하게 유지하기 위해 더 높은 수준의 첨가제가 포함되어 있으며 이들은 최상위 가스로 분류됩니다. Top Tier 가스를 몇 탱크 가득 채우면 거의 모든 연료 인젝터가 휘파람처럼 깨끗해집니다.
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페인트 보호/내부 보호
좋습니다. 이 계획은 일반적으로 서비스 부서에서 판매되지 않습니다. 신차 또는 중고차 구매를 완료할 때 안내하는 영업 부서입니다. 단 몇 백 달러에 그들은 심야 정보 광고에 합당한 일종의 기적적인 제품으로 페인트와 인테리어를 취급할 것입니다. 새똥이 미끄러집니다. 강아지 침과 녹은 아이스크림은 천이나 가죽 시트를 더럽히지 않습니다. 당신의 차는 영원히 새로워진 것처럼 보일 것입니다.
이 기적의 제품은 태양과 산성비 없이 불과 몇 개월 후에 당신의 차가 어떻게 보일 것인지를 보여주는 광택 있는 브로셔에도 불구하고 기적이 아닙니다. 좋은 일반의약품 자동차 왁스를 정기적으로 바르고 정기적으로 진공 청소기로 청소하고 Scotch-Gard 에어로졸 캔을 사용하면 동일한 결과를 얻을 수 있습니다. 다음 번에 차를 매장에 방문할 때 이 값비싼 불필요한 차량 유지 관리 품목을 얻을 걱정은 하지 마세요.
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마이크 앨런 Openbay 블로그의 게스트 작가입니다. 그는 ASE 인증 정비사이자 Popular Mechanics의 오랜 전 편집자이자 세계 기록 보유 경주용 자동차 운전자입니다. Mike에 대한 자세한 내용은 여기에서 그의 약력을 확인하고 자신의 사이트 Saturday Mechanic에서 그를 찾으십시오.
