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Ford 4R100 전송 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

Ford 4R100 전송 문제를 해결하는 방법?4R100 전송 문제해결책 4R100 변속기 문제1. Gear Shift2 중 변속기 미끄러짐. 변속기에서 유체 누출3. Gears4 간의 하드 시프트. Reverse5 동안 차량이 멈춥니다. 전송은 ReverseConclusion에서만 작동합니다.

자동차는 내부 및 외부 구조를 형성하는 수천 개의 부품을 가지고 있습니다. 특정 부품은 차량 기능에 중요한 역할을 하는 심장과 두뇌 역할을 합니다. 그 중 하나는 전송입니다. 또는 기어 박스.

변속기가 없으면 차량 엔진의 동력이 최적의 속도를 달성하는 데 도움이 될 수 없습니다. 변속기는 두 가지 유형이 있습니다. 수동 및 자동.

수동 변속기는 클러치 어셈블리와 기어 셀렉터를 사용하여 기어를 변경하는 운전자에 의해 작동됩니다. 운전자는 선택되는 기어와 자동차가 기어 간에 전환되는 방식을 더 높은 수준으로 제어할 수 있습니다.

자동 변속기 시스템은 오늘날 도로 위의 많은 자동차에 사용됩니다. 클러치를 사용하지 않고 대신 토크 컨버터를 사용합니다. 수동 조작 없이 자동으로 기어를 변경할 수 있습니다.

4R100 변속기는 포드가 설계한 중부하용 자동 변속기입니다. 이 변속기는 이전 버전인 E4OD의 업데이트된 버전으로 1998년에 출시되었습니다. 이 변속기는 Ford Lightning, Ford Super Duty, Ford Expedition, Ford Excursion 및 Ford E-시리즈를 포함하여 가장 인기 있는 Ford 중장비 모델의 생명선을 형성합니다.

4R100 트랜스미션을 무거운 부하 또는 증가된 토크 부하에 노출시키면 다른 문제가 발생할 수 있습니다. 이 가이드는 발생할 수 있는 4R100 전송 문제에 대한 솔루션을 찾는 데 도움이 됩니다. 직접 수리하거나 정비사에게 문의할 수 있습니다.

4R100 전송 문제

첫 번째 단계는 4R100 변속기의 문제를 찾는 것입니다. 문제를 식별하면 솔루션 작업을 할 것인지 다른 사람에게 요청할 것인지 결정하는 데 도움이 됩니다. 다음은 4R100을 사용할 때 발생하는 일반적인 문제입니다.

기어 변속 시 변속기가 미끄러짐.
변속기 전면에서 유체가 누출됩니다.
단단한 기어 변속
후진 시 차량이 멈춥니다.
전송은 역방향으로만 작동합니다.

4R100 변속기와 관련하여 위의 문제가 발생한 경우 다음 솔루션이 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

4R100 전송 문제에 대한 솔루션

1. 기어 변속 중 미끄러지는 변속기

사진 제공:https://www.youtube.com/watch?v=ouA0VmX0uPo

변속기가 기어를 올바르게 변속하지 않는 것을 발견하면 다음 단계를 따르십시오.

DTR(디지털 전송 범위) 센서의 정렬을 확인하십시오. 미끄러지면 자동차의 전송 응답이 지연되는 원인일 수 있습니다.
오버드라이브 표시등이 깜박이는지 확인합니다. 퓨즈가 원인인지 확인하고 교체하십시오. 그렇지 않은 경우 변속기의 솔레노이드에 문제가 있을 수 있습니다. 그렇다면 배선의 단락이거나 수리가 필요한 다른 문제일 수 있습니다.

재건

변속기를 재구축하는 것이 위의 문제에 대한 제안된 솔루션입니다. 새 변속기를 구입하는 대신 변속기를 다시 구축하면 수천 달러를 절약할 수 있습니다. 그러나 재건은 많은 경험이 필요한 과정입니다. 90개 이상의 부품이 딱 맞게 조립되어 경험과 전문성이 테스트됩니다. 장비와 관련된 작업을 수행하기 전에 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다.

4R100 변속기용 재조립 키트는 시중에서 구할 수 있습니다. 모든 개별 부품과 함께 제공되며 변속기를 재조립하는 데 도움이 되는 설치 설명서도 포함될 수 있습니다. 이전에 전송 작업을 수행한 경험이 있는 개인을 위한 최상의 옵션입니다.

2. 변속기의 유체 누출

사진 제공:https://www.youtube.com/watch?v=ZRebv4kDTfo

변속기에서 누유가 발생하면 다음과 같은 주요 사항을 확인해야 합니다.

전면 씰 – 차량을 장기간 사용하지 않은 경우 씰이 말라서 부서지기 쉽습니다. 일단 부서지기 쉬운 씰은 탄성과 유체를 보유하는 능력을 잃어 누출을 일으킵니다.
토크 컨버터의 허브 – 변속기를 계속 사용하는 경우 차량의 쉬지 않는 사용으로 인해 토크 컨버터의 허브에서 유체가 누출될 수 있습니다. 이것이 유일한 문제라면 토크 컨버터 씰을 교체해야 합니다.

중고 변속기 구입

위의 두 경우 모두 변속기를 교체해야 할 수 있습니다. 손실된 유체의 양과 적절한 유체 레벨 없이 변속기를 작동한 시간에 따라 다릅니다. 작은 누출이 큰 문제를 일으키지 않아야 합니다. 손실된 유체를 다시 채우고 가능한 한 빨리 씰을 고정하십시오.

변속기를 고칠 수 없는 경우 중고 변속기를 구입하거나 저렴한 가격으로 다시 제작할 수 있습니다. 그들은 변속기가 재건 된 조립 된 버전입니다. 다시 말하지만, 부품에 대한 보증을 제공하는 평판 좋은 제조업체로부터 중고 변속기를 구입해야 합니다.

3. 기어 간 하드 시프트

경로 :https://www.instagram.com/p/7Y5Y3Skjr8/

기어 간 변속이 어렵다면 뼈에 끼거나 부러진 축전지로 인한 문제일 수 있습니다. 변속기에서 어큐뮬레이터를 조심스럽게 제거하고 보어에 마모 흔적이 있는지 확인하십시오. 부드럽고 마른 천으로 구멍을 청소하십시오. 어큐뮬레이터의 홈이 막히거나 손상되지 않았는지 확인하십시오.

또 다른 가능한 문제는 결함이 있는 라인 모듈레이터 밸브로 인한 것일 수 있습니다. . 그러나 그것이 문제라면 다른 모든 기어에도 나타날 것입니다. 이 문제를 해결하려면 새 변속기 모듈레이터 밸브를 구입하고 기존 밸브를 교체하여 수정해야 합니다.

4. 후진 중 차량 정지

이 문제는 IAC 밸브의 오작동으로 인한 것일 수 있습니다. . IAC(Idle Air Control) 밸브는 오늘날의 차량에서 엔진의 공회전 rpm을 제어하기 위해 일반적으로 사용되는 장치입니다. 차량의 수명이 다할 수 있도록 설계되었습니다. IAC 밸브의 조기 고장은 액츄에이터의 부분적 또는 완전한 재밍으로 인한 것이며, 여기서 원활한 제어를 상실하여 엔진이 자주 멈춥니다.

이 문제는 IAC 밸브를 제거하고 청소하면 해결할 수 있습니다. 대부분의 경우 이렇게 하면 문제가 해결됩니다. 그러나 작동하지 않으면 IAC 밸브 또는 액추에이터를 교체해야 합니다.

5. 전송은 역방향에서만 작동합니다.

사진 제공:http://cyberspaceandtime.com/Transgo_E4OD_4R100_by_AZTECA_PARTS/RGV9N8WxjjQ.video

이 경우 전진 클러치를 확인하십시오. 마모되었을 수 있는 어셈블리. 고무 씰이 찢어지고 클러치가 타서 작동을 멈출 수 있습니다. 교체해야 할 수도 있습니다.

또한 전방 유성 기어에 문제가 있을 수 있습니다. 이들은 유성 및 스플라인 고장이 발생하는 경향이 있습니다. 두 문제 모두 변속기의 부품 교체 및 발생할 수 있는 기타 손상이 필요합니다.

손상이 너무 심한 경우 재생산 또는 재생산 변속기가 하나의 해결책이 될 수 있습니다. 이전 문제가 발생하지 않도록 하는 업그레이드가 있을 수 있습니다. 직접 변속기를 설치해 볼 수 있지만 도움이 필요할 수 있습니다. 이 사이트는 전송을 설치한 방법에 대한 세부 정보를 제공합니다.

유명 제조사의 재생산 4R100 변속기를 구매하면 90일 보증이 아닌 최대 3년 보증을 받을 수 있다. 트랜스미션을 재생산하는 회사는 전화나 이메일로도 쉽게 연락할 수 있으며 질문에 답할 수 있습니다. 또한 보증 기간 내에 작동하지 않을 경우 변속기의 전체 교체를 제안해야 합니다. 꼭 물어보세요.