2024년부터 20억 유로의 주문량 +++ 100% 풍력 및 수력 발전을 사용하는 지속 가능한 생산 +++ Oliver Zipse:"기후 보호에 대한 효과적인 기여를 위해 BMW 그룹은 제품의 전반적인 환경 균형을 개선하는 것을 목표로 합니다" + ++
뮌헨 BMW 그룹은 E-모빌리티의 확장을 주도하고 있으며 스웨덴 회사인 Northvolt와 배터리 셀에 대해 20억 유로 상당의 장기 공급 계약을 체결했습니다. 배터리 셀은 2024년부터 스웨덴 북부 스켈레프테오에 현재 건설 중인 노스볼트 기가팩토리(Northvolt Ett 시리즈 공장)에서 유럽에서 생산될 예정이다.
BMW 그룹의 결정적인 측면:Northvolt는 스웨덴 북부 지역에서 배터리 셀을 생산하는 데 필요한 에너지의 100%를 풍력과 수력 발전으로만 확보하게 됩니다. BMW AG의 이사회 의장인 Oliver Zipse는 다음과 같이 말했습니다:
<블록 인용>“기후 보호에 효과적으로 기여하기 위해 우리는 자원에서 재활용에 이르기까지 제품의 전반적인 환경 균형을 개선하는 것을 목표로 합니다. 이는 특히 전기 자동차용 고전압 배터리의 에너지 집약적 생산에 적용됩니다. 이것이 바로 우리가 이제 5세대 배터리 셀을 생산하기 위해 친환경 전력만을 사용하기로 셀 제조업체와 계약을 체결한 이유입니다.”
구매 및 공급업체 네트워크를 담당하는 BMW AG 경영진의 Andreas Wendt는 다음과 같이 덧붙였습니다.
<블록 인용>Northvolt는 기존 파트너인 CATL 및 Samsung SDI와 함께 우리가 파트너 관계를 맺은 세 번째 배터리 셀 공급업체입니다. 이 계약에 서명하는 것은 장기적으로 증가하는 배터리 셀 수요를 충족시키기 위한 또 다른 단계입니다. 차량의 전동화를 체계적으로 추진하고 있습니다. 2023년까지 우리는 25개의 전기화 모델을 도로에 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그 중 절반 이상이 완전 전기 모델입니다.” BMW 그룹은 또한 현재 독일 에르푸르트에서 건설 중인 공장에서 중국 제조업체 CATL로부터 유럽에서 제조된 셀을 소싱할 예정입니다. BMW 그룹의 모든 셀 세대는 기술과 비즈니스 관점 모두에서 선도적인 제조업체에 대한 글로벌 경쟁에서 수여됩니다. Wendt:"이를 통해 우리는 항상 최고의 셀 기술에 액세스할 수 있습니다."
지속 가능성은 전기 이동성을 확장하는 데 핵심적인 역할을 합니다.
BMW 그룹과 노스볼트는 두 회사의 높은 지속 가능성 기준을 충족하는 광산에서 전지 생산을 위한 핵심 원자재로 필요한 코발트와 리튬을 공동으로 조달할 것입니다. 이는 언제라도 원재료 원산지의 완전한 투명성을 보장합니다. 환경 표준 준수, 인권 존중 및 탄소 발자국 감소가 최우선 과제입니다. Wendt는 "지속 가능성은 우리 기업 전략의 중요한 측면이며 전기 이동성을 확장하는 데 핵심적인 역할을 합니다."라고 강조했습니다. 또한 BMW 그룹은 2021년부터 5세대 전기 구동 트레인에 희토류를 더 이상 사용하지 않습니다.
BMW 그룹과 Northvolt는 공동 기술 컨소시엄을 통해 유럽에서 배터리 셀의 지속 가능한 가치 사슬이라는 목표를 추구하고 있습니다. 재활용 가능한 셀 설계는 배터리 셀 개발 전반에 걸쳐 일관된 초점입니다. 배터리 셀에 대한 수요가 급격히 증가함에 따라 수명 주기가 끝난 배터리 구성 요소를 재활용하고 원자재를 광범위하게 재사용하는 것이 재료 루프를 가능한 한 최선의 방법으로 닫는 열쇠가 될 것입니다.
배터리 셀의 생산:CO 감소를 위한 중요하고 효과적인 수단2 – 탄소 배출량의 최대 40% 차지
e-모빌리티가 점점 더 주목을 받게 되면서 CO2의 초점 감소는 업스트림 부가가치, 특히 고전압 배터리의 에너지 집약적 생산으로 이동합니다. 왜냐하면 완전 전기 자동차의 배출량 중 최대 40%가 배터리 셀 생산에서만 발생하기 때문입니다. 이것은 CO2를 줄이기 위한 중요하고 매우 효과적인 레버입니다. – 바로 여기에 BMW 그룹이 노력을 집중하고 있습니다. 따라서 지속 가능성의 선두 주자로서 회사는 CATL, Samsung SDI 및 Northvolt와 계약을 체결하여 BMW 그룹의 5세대 배터리 셀을 생산하는 데 친환경 전력만 사용하기로 했습니다. “용량이 증가함에 따라 녹색 전력을 사용하면 약 천만 톤의 CO2를 절약할 수 있습니다. 앞으로 10년 동안. 비교를 위해 대략 CO2의 양입니다. 뮌헨과 같이 인구가 100만 명이 넘는 도시에서는 매년 탄소를 배출합니다.”라고 Zipse는 말합니다.
노스볼트 전위가 일찍 인식됨
BMW 그룹은 노스볼트의 잠재력과 전문성을 일찍 인정했습니다. 2018년 중반, BMW 그룹은 2016년에 설립된 회사와 배터리 셀 개발 협력을 시작했습니다. 이는 BMW 그룹의 회사 재정 참여로 뒷받침되었습니다. 양측은 파트너십을 통해 이익을 얻습니다. BMW 그룹은 15년 이상 축적한 배터리 전문 지식을 제공하고 Northvolt는 스웨덴 북부에 기가팩토리를 통해 대량 생산을 가능하게 했습니다.
전체 배터리 셀 가치 사슬에 걸친 광범위한 사내 전문 지식
BMW 그룹은 뮌헨에서 배터리 셀 역량 센터를 운영합니다. 역량 센터의 목표는 배터리 셀 기술을 발전시키고 이를 생산 공정에 도입하는 것입니다. 배터리 셀 프로토타입 제작을 통해 셀 가치 창출 프로세스를 분석하고 완전히 이해할 수 있습니다. BMW 그룹은 Dingolfing(독일), Spartanburg(미국)에 있는 공장 및 Shenyang(중국)에 있는 BBA 공장에서 자체 배터리를 생산합니다. 또한 BMW Group은 Dräxlmaier Group과 협력하고 있는 태국에서 배터리 생산을 현지화했습니다.
<강한> 
e-모빌리티의 선구자로서의 BMW 그룹 – 2023년까지 25개의 전동화 모델
BMW 그룹은 2023년까지 라인업에 25개의 전기화 모델을 보유할 예정입니다. 이에 대한 기반은 회사가 변화에 신속하게 대응할 수 있도록 하는 완전 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 및 연소 엔진 모델을 위한 유연한 차량 아키텍처에 의해 제공됩니다. 정황. 25개 모델 중 절반 이상이 완전 전기 자동차가 될 것입니다. BMW 그룹은 2019년에서 2021년 사이에 전기 자동차 판매를 두 배로 늘릴 것이며 회사는 2025년까지 가파른 성장 곡선을 볼 것으로 예상합니다. 전기 자동차의 글로벌 판매는 매년 평균 30% 이상 증가해야 합니다. 유럽에서도 회사는 야심찬 성장 논리를 추구하고 있습니다. 2021년까지 전기 자동차는 우리 신차의 4분의 1, 2025년에는 3분의 1, 2030년에는 판매의 절반을 차지해야 합니다.
e-모빌리티의 선구자로서 BMW 그룹은 이미 전기 자동차의 선두 공급업체입니다. 2019년 말까지 회사는 이미 50만 대 이상의 완전 전기 및 플러그인 하이브리드 차량을 도로에 보유하고 있습니다. 2021년 말까지 BMW 그룹은 5대의 완전 전기 생산 차량을 제공할 예정입니다. BMW i3 외에도 2019년 공장 옥스포드에서 완전 전기식 MINI 생산이 진행되었습니다. 2020년 후반에는 중국 선양에서 생산되고 2021년에는 완전 전기식 BMW iX3가 생산될 예정입니다. Dingolfing에서 제작한 BMW iNEXT와 뮌헨 공장에서 제작한 BMW i4로
안드레아스 벤트
올리버 집스
이미지 제공:BMW
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