트럭, SUV 또는 고성능 차량의 토크와 출력은 파워트레인에 따라 결정됩니다. 파워트레인은 엔진과 구동계로 구성된다. 그리고 구동계는 프론트 및 리어 디퍼렌셜, 액슬, 트랜스퍼 케이스, 구동축, 휠 및 변속기로 구성됩니다. 이러한 구성 요소는 고성능 자동차, SUV, 트럭이 앞뒤로 움직이는 데 필요한 토크와 동력을 제공하는 역할을 합니다.
위에서 언급하지 못한 파워트레인의 필수 구성 요소 중 하나는 플라이휠입니다. 실패할 경우 다른 파워트레인 구성 요소에 여러 가지 역효과가 발생합니다.
이제 플라이휠이 무엇을 하고 그것이 무엇인지 궁금할 것입니다. 이 글에서는 플라이휠의 3가지 기능과 플라이휠 불량 증상을 공개합니다.
파워트레인(powertrain)과 드라이브트레인(drivetrain)이라는 단어를 들어본 적이 있을 것입니다. 또한 이러한 구성 요소가 차량을 움직이는 데 필요한 동력과 토크를 제공한다는 사실을 알고 있을 것입니다. 하지만 파워트레인을 구성하는 모든 구성 요소를 알고 있는지 의심스럽습니다. 플라이휠은 차량의 움직임에 필수적인 역할에도 불구하고 생소할 수 있습니다.
플라이휠은 엔진과 변속기 사이에 위치한 중금속 디스크입니다. 크랭크 샤프트 뒤쪽에 장착 볼트로 설치됩니다. 원주에 톱니가 있는 코인 형태로 설계되었습니다. 이 기어 톱니의 기능은 차량을 시동할 때 스타터 모터와 함께 걸고 회전하는 것입니다.
클러치는 플라이휠 뒤쪽에 장착되어 있습니다. 이것이 많은 역학이 "플라이휠이 클러치 시스템의 일부인지 아닌지"라는 주제에 대해 토론하는 이유입니다. 이 가운데 엔진에 플라이휠을 부착해 출력과 토크를 높인 점도 주목할 만하다.
그러나 자동 차량에는 플라이휠이 아니라 플렉스 플레이트가 있음을 이해해야 합니다. 따라서 자동 차량이 있는 경우 플라이휠 불량의 징후에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 수동 변속기에서 볼 수 있지만, 수동 변속기에 의존하지 않는 수동 변속기가 있습니다. 플라이휠은 어떻게 작동합니까?
이제 자동차의 플라이휠이 무엇인지, 차량에 플라이휠이 있는지 여부와 찾을 수 있는 위치를 알았으므로 작동 방식에 대해 알아보겠습니다. 앞서 설명한 바와 같이 엔진과 변속기 사이에 위치하며 합리적인 에너지를 저장하여 엔진 토크와 출력을 높인다.
주요 기능 중 하나는 연소 과정에서 생성되는 변동하는 힘을 부드럽게 하는 것입니다. 엔진을 시동하면 이러한 기능을 수행하기 시작합니다.
얼마 전에 설명했듯이 클러치 시스템과 함께 작동합니다. 엔진이 작동하면 변속기와 함께 작동해야 하는 기계적 힘이 생성되고, 파워트레인은 플라이휠의 도움으로 이를 달성합니다. 이러한 기계적 힘을 엔진에서 변속기로 계속 전달합니다. 그리고 이것은 플라이휠이 최적으로 작동하는 한 계속됩니다. '작은 차에서 플라이휠은 무엇을 합니까?'라고 묻는다면 플라이휠은 모든 수동 변속기에서 동일한 기능을 합니다.
차에 표지판이 없으면 포기하고 싶지 않은 것 중 하나는 플라이휠입니다. 그것은 당신이 그것을 교체할 때까지 차고에 당신의 차를 주차할 것임을 의미할 수 있습니다. 운 좋게도 플라이휠이 꺼지기 전에 일부 표지판이 나타납니다. 다음과 같습니다.
우리는 앞서 플라이휠이 시동을 걸면 엔진에서 변속기로 동력을 계속 전달한다고 설명했습니다. 따라서 플라이휠이 항상 회전한다고 생각할 수 있습니다. 그건 사실이 아니야. 플라이휠은 중립 상태에서 회전하지 않습니다. 이것은 클러치 플레이트에 연결되는 입력 샤프트 때문입니다. 그런 다음 플라이휠에 연결되는 압력판은 차량이 중립일 때 자유롭게 회전하도록 설계되었습니다.
분명히, 당신은 나쁜 플라이휠로 운전할 수 있습니다. 그것은 모두 손상이 얼마나 심각한지에 달려 있습니다. 어떤 경우에는 플라이휠이 당신을 아무데도 없는 곳에 가두어 둘 것입니다.
불량 플라이휠로 계속 주행하기로 결정하기 전에 플라이휠이 나가면 크랭크축이 회전할 때 플라이휠이 엔진과 변속기 사이의 밸런서 역할을 하기 때문에 플라이휠이 나가면 해당 영역의 다른 파워트레인 구성 요소에 손상을 줄 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 밸런서 역할을 하지 않으면 운전할 때 진동이 발생합니다. 거친 공회전은 엔진이 최고의 성능을 내는 데 방해가 됩니다.
플라이휠에는 두 가지 유형이 있습니다. 고정 및 이중 플라이휠. 고정 플라이휠은 모든 자동차 소유자에게 상당히 저렴합니다. 반면에 이중 플라이휠은 생산에 사용되는 재료 때문에 변형보다 더 비쌉니다. 그러나 표준형 플라이휠은 수명이 훨씬 길고 교체가 거의 필요하지 않습니다.
플라이휠의 주요 기능은 엔진의 동력을 트랜스포머로 전달하는 것이기 때문에 갑자기 고장나거나 고장이 나면 예상치 못한 심각한 피해를 입게 됩니다.
또한 스타터 모터를 돌릴 때 진동, 덜거덕거리는 소음, 기어 미끄러짐 또는 단단한 변속 기어 또는 이상한 소음이 발생할 수 있습니다. 최악의 시나리오에서는 엔진 성능이 저하되고 토크와 출력이 모두 손실됩니다.
플라이휠 표면에 변색 또는 유약이 있는 경우 플라이휠과 클러치의 원활한 만남을 방해할 수 있는 마모의 징후입니다. 이런 일이 발생하면 플라이휠을 다시 표면화해야 합니다. 재포장 작업은 $20에서 $50 사이여야 합니다. 그러나 여기에는 정비사의 서비스 요금이 포함되지 않습니다.
기어 미끄러짐이나 나쁜 클러치의 다른 증상을 발견하고 검사 결과 클러치 디스크가 마모되었음을 알게 되면 반드시 플라이휠을 교체할 필요가 없습니다. 단, 주행거리가 많은 차량에서는 클러치를 제거할 때마다 플라이휠을 다시 표면 처리하는 것이 좋습니다.
플라이휠을 재포장하는 두 가지 방법이 있습니다. 방법에는 연삭 및 절단이 포함됩니다. 어떤 방법을 선택하든 플라이휠을 다시 표면 처리하는 데 3-5분이 소요됩니다.
플라이휠 표면을 재포장하는 목적은 단단한 표면을 제거하면서 균일하고 매끄러운 표면을 유지하는 것입니다.
플라이휠을 재표면화하는 횟수는 지정되어 있지 않습니다. 그러나 한두 번 다시 표면을 다듬는 것이 좋습니다. 그 이상은 아닙니다.
어떤 경우든, 기계 작업자는 플라이휠을 다시 표면화해야 하는지 아니면 오래 전에 없어져서 교체가 필요한지 여부를 단순히 보기만 해도 알 수 있습니다. 이것이 그들의 일이며 자주 합니다.
이 시점에서 플라이휠이 무엇인지, 무슨 역할을 하는지, 나빠질 때 주의해야 할 증상은 묻지 않을 것입니다.
이 기사는 '플라이휠이 하는 일'이라는 질문에 대한 충분한 답변을 제공할 뿐만 아니라 잘못된 플라이휠로 운전할 경우의 결과를 보여줍니다. 위의 증상 중 하나라도 발견되면 정비사에게 전문적인 검사 및 수리를 문의하십시오.
