점화 플러그는 모든 가스 구동 엔진에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. . 기본적으로 특정 시간에 코일에서 실린더 내부로 전기 신호를 보내고 공기와 연료 혼합물을 점화합니다. 점화 플러그의 수명 ? 차량과 점화 플러그 자체에 따라 30,000~100,000마일을 갈 수 있습니다. 결국 그들은 실패할 것입니다. 이 경우 문제를 진단해야 합니다. 여기에서는 점화 플러그가 불량한지 확인하는 방법에 대한 주요 증상을 나열합니다. 수정은 쉽습니다. 점화 플러그를 교체하기만 하면 됩니다.
점화 플러그가 불량인지 확인하는 방법을 배우는 데 도움이 되는 단일 증상은 없습니다. . 즉, 2가지 이상의 증상이 나타날 수 있으며 각각은 다릅니다. 다음은 귀하의 차량에 있을 수 있는 모든 증상입니다.
가장 f 감소된 가속도입니다. 이것은 점화 플러그의 효율이 감소할 때 발생합니다. 그것은 여러 재료로 구성되어 있으며 정확한 순간에 엔진에 전기 신호를 보내려면 모든 재료가 제대로 작동해야 합니다. 결국에는 이 값이 감소하여 점화 플러그가 신호를 전혀 보내지 않거나 필요한 것보다 느리게 보냅니다.
신호가 전송되지 않으면 실린더가 작동하지 않습니다. 당신의 자동차는 말 그대로 3개 이하의 실린더에서 작동합니다. 효율이 감소하면 점화 플러그가 잘못된 순간에 전기 신호를 보내거나 더 낮은 전압으로 보내 실린더가 전력을 생산할 수 없게 되어 가속도가 감소할 수 있습니다.
이 문제는 손상된 연료 인젝터, 캠축 또는 크랭크축의 센서, 심지어 막힌 연료 필터로 인해 발생할 수 있다는 점을 추가해야 합니다. 특히 오래된 경우 점화 플러그를 교체하여 시작하는 것이 현명한 조치입니다. 경우에 따라 점화 플러그 와이어도 교체해야 할 수 있습니다.
이 증상은 일반적이며 일반적으로 고장난 점화 플러그와 관련이 있습니다. 왜 이런 일이 발생합니까? 점화 플러그가 영향을 받고 효율성이 감소하면 연료와 공기 혼합물을 제대로 점화할 수 없습니다. 자동차에 더 많은 연료가 필요하며 그에 따라 연료 소비도 증가합니다.
이 증상은 전극과 점화 플러그의 중앙 부분 사이의 간격이 너무 크거나 너무 작기 때문에 발생할 수 있습니다. 간격은 제조업체에서 미리 결정하며 밀리미터 단위로 측정됩니다. 차마다 값이 다르므로 그 간격을 측정하고 조정할 도구가 필요합니다. 점화 플러그를 교체하는 것도 효과적입니다.
이것은 자동차 배선과 관련된 가장 일반적인 문제입니다. 실화는 실린더의 공기와 연료의 혼합물이 정확한 시간에 점화되지 않는다는 것을 의미합니다. 엔진이 말 그대로 불규칙하게 작동하는 소리가 들리고 배기 가스에서 폭발 소리가 들립니다.
실화는 코일의 전기 신호가 정확한 시간에 점화 플러그로 전송되지 않거나 점화 플러그가 정확한 순간에 신호를 전달하지 않는다는 것을 의미합니다. 피스톤이 실린더에서 위로 이동하거나 아래로 돌아올 때 보낼 수 있습니다. 어느 쪽이든 훨씬 더 높은 연료 소비, 엔진 시동 문제 및 성능 저하를 확인할 수 있습니다.
캠샤프트나 크랭크샤프트의 센서가 손상되거나 결함이 있으면 실화가 발생할 수 있다는 점에 유의하십시오. 그러나 자동차에 온보드 컴퓨터가 있는 경우 해당 오류 코드가 표시됩니다.
여기에서 99%의 경우 잘못된 스파크 플러그인과 연결된 한 가지 증상을 볼 수 있습니다. 알아차리기가 매우 쉽습니다. 자동차를 운전하는 동안 동력 손실과 성능 저하를 느낄 수 있습니다. 이것은 하나 이상의 점화 플러그가 작동하지 않을 때 발생합니다. 스로틀 페달을 밟고 RPM을 높이면 점화 플러그가 갑자기 작동하기 시작합니다. 이렇게 하면 자동차가 2초 전보다 더 많은 힘을 얻을 수 있습니다.
이 증상은 점화 플러그 고장에서 일반적입니다 . 일부 RPM에서는 작동하지 않지만 더 높은 RPM에서는 전기 신호 속도가 증가하면 점화 플러그가 작동하기 시작합니다. 예, 그것은 당신이 당신의 차에 원하는 것이 아니며 안전하지도 않습니다. 사고의 원인이 되거나 엔진이 파손될 수 있습니다.
공회전 시 엔진은 부드럽고 조용해야 합니다. 모든 구성 요소가 제대로 작동하고 있음을 의미합니다. 그러나 점화 플러그가 고장 나면 진동과 거친 공회전이 발생합니다. 엔진은 정상적으로 작동하며 방금 언급한 진동을 볼 수 있습니다. 이 증상은 점화 플러그에 하나 이상의 문제가 있을 때 일반적입니다. 연료와 공기 혼합물을 점화해야 할 때 점화하지 않으므로 엔진에서 특정 진동이 발생합니다.
이것은 실화와 같은 증상은 아니지만 동일하게 보입니다. 실화는 더 부정적인 영향을 미치며 가능한 한 빨리 분류되어야 하는 더 심각한 문제입니다. 반면에 이것은 경미한 증상이며 일부 점화 플러그가 아직 완전히 작동하고 있음을 의미합니다.
엔진 시동이 어려운 경우, 특히 외부가 추울 때 점화 플러그를 교체해야 합니다. 우리는 이 증상이 가장 먼저 나타나는 증상 중 하나라고 덧붙일 수 있지만 점화 플러그가 고장났다는 의미는 아닙니다. 이는 점화 플러그 또는 점화 플러그가 고장나서 전기 신호를 정상적으로 전송할 수 없음을 의미합니다.
이것은 더 복잡한 문제의 첫 번째 증상입니다. 당신의 자동차는 점점 더 많은 문제를 일으키고 결국에는 엔진이 전혀 시동되지 않을 것입니다. 점화 플러그와 점화 플러그 배선을 점검하여 모두 제대로 작동하는지 확인하는 것이 항상 현명한 생각입니다. 점화 플러그를 교체하면 크게 개선된 것을 볼 수 있으며 매번 완벽하게 시동을 걸 수 있습니다.
또한 불량 점화 플러그가 어떻게 생겼는지 궁금할 수 있습니다. 가장 흔한 징후는 손상된 곡선 부분, 손상된 전극 또는 탄소 복합재입니다. 전극 주변의 내부 공간이 막혀 있고 점화 플러그 전체가 더러워 보이는 것을 볼 수 있습니다. 손상된 피스톤 링이나 밸브의 고무 씰로 인해 오일을 '소비'하는 엔진은 짧은 시간 동안 점화 플러그를 손상시킬 가능성이 더 높다는 것을 잊지 마십시오. 오일은 연료만큼 깨끗하게 연소되지 않으므로 합성물이 점화 플러그의 전극에 영향을 미칩니다.
이제 점화 플러그가 불량한지 확인하는 방법을 알게 되었습니다. 어떤 증상이 있든, 얼마나 많든 간에 점화 플러그를 점검하고 교체해야 합니다. 대부분의 경우 간단한 수리로 문제가 해결되고 차는 원래대로 다시 작동합니다. 점화 플러그는 매우 중요한 자동차의 가장 작은 구성 요소라는 것을 기억하십시오. 따라서 고급 유닛에 투자하는 것이 현명한 투자라는 것을 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 더 오래 지속되며 이러한 증상의 위험이 줄어듭니다.
