분배기 캡과 로터는 내부의 연료-공기 혼합물을 점화하고 엔진에 전원을 공급하기 위해 점화 코일에서 엔진 실린더로 전압을 전달하는 역할을 합니다. 코일은 로터에 직접 연결되고 로터는 분배기 캡 내부에서 회전합니다. 로터의 팁이 실린더의 접점을 통과하면 고전압 펄스가 코일에서 로터를 통해 실린더로 이동합니다. 그 펄스는 접점과 로터 사이의 작은 틈을 뛰어넘어 스파크 플러그 와이어로 이동하여 결국 실린더의 스파크 플러그를 점화합니다. 모든 고전압 활동으로 인해 로터와 캡을 비교적 자주 교체해야 합니다. 쉽게 마모됩니다.
분배기 캡과 로터는 적절한 시간에 연료를 점화하기 위해 나머지 엔진과 협력하여 작동해야 하는 점화 시스템의 일부입니다. 아이디어는 엔진에서 팽창하는 가스의 출력을 최대화하여 열을 생성하고 연료가 배기되도록 점화하는 것입니다. 배기 가스는 실린더의 압력을 증가시키고 피스톤을 아래로 밀어냅니다. 아이디어는 실린더 내부에 가능한 한 많은 압력을 생성하여 토크와 출력을 최대화하는 것입니다. 또한 실린더의 효율성이 높을수록 자동차의 주행 거리가 향상됩니다.
따라서 코일-분배기-실린더 시스템의 진정한 의미는 타이밍입니다. 스파크가 생성되는 시점과 실린더의 혼합물을 점화하는 시점 사이에 짧은 지연이 있기 때문에 피스톤이 스트로크의 상단에 도달하기 전에 스파크가 발생해야 합니다. 그렇게 하면 스파크가 로터와 실린더 사이의 틈을 가로질러 아크를 일으킬 때까지 피스톤이 스트로크의 상단에 도달하고 파워 스트로크로 내려가면서 압력이 누적될 수 있습니다.
최초 발행일:2011년 7월 27일
