8월은 현대 전기 자동차에게 정말 나쁜 판매의 달이었습니다.
내수 시장과 수출 시장의 수치를 보겠습니다.
현대 코나 일렉트릭
현대 아이오닉 일렉트릭
2018년 현대차 차종별 판매
지난 달은 끔찍했지만 9월이 3/4 분기의 끝이므로 이번 달에 상당한 매출 증가를 기대할 수 있습니다. 하지만 현대·기아자동차그룹이 이렇게 적은 수량으로 우수한 전기차를 생산한다는 것은 유감스러운 일입니다.
제 생각에는 현대기아자동차그룹이 여기서 절호의 기회를 놓치고 있는 것 같습니다. 두 자동차 대기업인 Toyota와 Volkswagen이 마침내 전기 자동차에 눈을 뜨면 전력을 다하고 소규모 자동차 제조업체가 문제를 겪을 것이기 때문입니다.
나는 지금부터 2년 안에 Toyota Prius EV가 현재의 하이브리드보다 거의 모든 면에서 훨씬 더 나은 자동차가 되기 위해 40kWh 배터리(약 4,000유로)만 있으면 된다는 것을 마침내 깨닫게 될 것이라고 예상합니다. 곧 출시될 저코발트 함량의 NCAM 및 NCM 811 배터리는 우리 대부분이 생각하는 것보다 빨리 ICE(내연 기관) 및 하이브리드 자동차를 폐기하게 될 것입니다.
폭스바겐의 경우, 유럽에서만 폭스바겐이 연간 평균 50만대씩 판매하는 베스트 셀러 폭스바겐 골프를 서서히 대체하기 위한 본격적인 양산형 전기차인 네오가 될 것으로 보인다.
Nissan은 TMS(Thermal Management System)를 추가하여 LEAF의 높은 배터리 성능 저하와 느린 충전 문제를 해결하는 대신 개척자로서의 지위를 노리고 있습니다. 간단합니다! 그들은 이미 훌륭하고 믿을 수 있는 자동차를 가지고 있습니다.
그러나 이 모든 것에는 밝은 면이 있습니다. 전기 자동차로의 느린 전환으로 인해 기존 자동차 제조업체는 자동차 산업에 더 많은 경쟁을 허용하고 있습니다. 그들은 Tesla와 같은 신규 업체에 큰 기회를 제공하고 있으며 나중에 아마 후회할 것입니다...
어떻게 생각해? 현대는 거인들이 깨어나기 전에 전기 자동차의 생산량을 늘릴 것인가? 아니면 이 한 번뿐인 황금 기회를 놓치게 될까요?
알려준 Ilia Drobchak에게 감사드립니다.
