우리는 전기 자동차, 충전 및 기타 배우고 싶은 것에 대한 독자의 질문을 장려합니다. 이를 통해 보내주시면 전문가가 응답하도록 하고 댓글 섹션을 통해 다른 사람들이 기여하도록 초대할 것입니다.
다윗의 다섯 번째 질문은 다음과 같습니다.
2년 전에 우리는 전력망을 분리할 계획인 새 집을 지었습니다. 24개의 납축전지에 11KW의 패널과 1350Ah의 저장용량이 있습니다. 이 시스템은 우리의 현재 요구 사항에 잘 맞습니다. 전기 자동차를 믹스에 추가하려면 무엇을 추가해야 할까요?
우리 배터리는 종종 오전 중반까지 100% 충전되지만 장기간 구름이 끼는 동안(한 달에 한 번 정도) 8kVA 디젤 발전기에서 약간의 전력이 필요합니다.
낮에 EV를 사용하고 싶다면 밤에 그리드에서 충전하는 일반적인 옵션은 불가능합니다. 저글링해야 할 변수가 많습니다.
전력망을 벗어난 사람들이 사용할 수 있는 장비 및 사용/충전 전략의 조합을 제안해 주시겠습니까?
모든 독립형 시스템과 마찬가지로 전력 공급에 새로운 부하를 추가하는 딜레마에는 두 가지 관련 문제가 있지만 각각 별도의 솔루션이 있습니다.
우선, 새로운 부하는 기존 설비의 총 전류 소모량(암페어 단위)에 추가됩니다. 인버터, 태양 전지판 및/또는 배터리 공급 장치가 모든 것을 한 번에 켜도 높은 전류를 공급하지 못하는 경우 시스템이 단순히 종료되거나 제대로 설계되지 않은 경우 손상될 수 있습니다.
그러나 EV는 타이머와 적절한 EVSE를 사용하면 '부하 이동'(낮은 전력 사용 시간에 충전)과 '수요 관리'(설정된 최대값에 따라 전류 소모량 감소) 모두에 용이합니다.
따라서 독립형 시스템에 EV를 추가하면 전류 소비만을 기반으로 하는 업그레이드된 PV 시스템 또는 인버터가 필요하지 않습니다.
수요 관리는 수동일 수 있습니다. 대체 공급 장치에 따라 정말 화창하거나 바람이 많이 부는 경우에만 연결하거나 EVSE(예:Zappi EVSE)를 사용하여 자동으로 연결할 수 있습니다.
https://www.evolutionaustralia.com.au/product-page/zappi-7kw-type-1-or-type-2를 참조하세요. 태양열/대체 전원이 충분하지 않을 때 EV 충전을 조절하거나 끌 수 있습니다. 그것을 지원하기 위해. (이전 질문에 대한 답변 참조).
둘째, 새로운 부하는 매일 사용되는 총 kWh에 추가됩니다. 따라서 시스템 스토리지는 새로운 부하와 기존 부하를 공급할 수 있어야 하며 여전히 일반적인 감소된 겨울 태양, 흐린 날 등에 필요한 버퍼를 제공할 수 있어야 합니다.
EV가 오프 그리드 시스템에 가장 큰 슬픔을 야기할 가능성이 있는 것은 이 두 번째 문제입니다. 이는 오프 그리드 시스템의 경우 회전할 kWh가 너무 많고 EV가 일반적으로 매우 에너지 효율적인 설정에 50~100% 더 많은 부하를 추가할 수 있기 때문입니다!
결과적으로 이러한 추가 kWh 요구 사항을 충족하려면 저장 버퍼 및/또는 PV 또는 기타 에너지 공급 시스템을 업그레이드해야 합니다. 이 문제를 해결할 방법이 없습니다.
주간 충전의 경우 - EV 계산과 동일한 추가 PV를 추가하거나 야간 충전의 경우 추가 배터리 저장 공간을 추가해야 합니다. (또는 근처에서 DC 고속 충전기를 찾아 대부분의 EV 충전에 대해 가정용 공급 장치 대신 사용하십시오!)
BTW:이 상황에서 스트레이트 배터리 전기 EV(BEV)보다 플러그인 하이브리드 EV(PHEV)를 구입하는 것도 고려해 볼 가치가 있습니다. 그렇게 하면 에너지가 충분할 때 집에서 PHEV의 BEV 부분을 사용하고 충전할 수 있으며 가정 에너지 생성 예산이 빠듯할 때 다시 작동하도록 휘발유 모터를 사용할 수 있습니다.
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