전기 자동차와 관련된 모든 용어의 목록 및 정의입니다. . 완전한 전기 자동차 용어집 전기차와 관련된 중요한 단어들을 알아두면 도움이 될 것입니다.
이 전기 자동차 용어집에는 모든 사람이 전기 자동차에 대해 알아야 할 핵심 용어가 포함되어 있습니다.
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모든 전기 범위(AER): 배터리 팩의 전력만을 사용하는 주행 주기에서 차량의 주행 범위. Battery Electric Vehicle의 충전당 총 주행거리는 AER입니다. PHEV의 All-Electric Range는 충전 소진 모드의 범위입니다.
사륜구동(AWD) :모든 바퀴가 전기 모터(단일 모터 또는 다중 모터)로 구동되는 전기 자동차
암페어(A) :암페어는 전기 회로의 전류 단위입니다. 그것은 전기 도체의 전자 흐름 속도를 측정한 것입니다. 1암페어의 전류는 1초에 특정 지점을 지나는 1쿨롱의 전하를 나타냅니다.
암페어시(Ah) :암페어시는 시간을 곱한 전류의 차원을 갖는 전하의 단위입니다. 1A는 3600쿨롱과 같습니다.
원자 배터리 :핵 배터리 읽기
BaaS(Battery-as-a-Service) :Battery-as-a-Service 모델을 사용하면 고객이 배터리를 자동차와 별도의 구성요소로 임대할 수 있습니다. 배터리를 임대하면 전기 자동차의 초기 구매 비용을 절약할 수 있습니다. 이 새로운 서비스는 EV의 단거리 문제를 해결하는 솔루션을 제공하는 배터리 교체 옵션을 제공합니다.
배터리 전기 자동차(BEV) :배터리만을 전원으로 사용하는 차량. "전기 자동차"는 일반적으로 배터리 전기 자동차를 의미하기도 합니다.
배터리 관리 시스템(BMS) :충전 상태, 배터리 상태, 에너지의 최대 및 최소 한계 등과 같은 배터리 매개변수를 관리하는 전자 시스템입니다. 또한 배터리로 들어오고 나가는 에너지 흐름을 제어합니다.
양방향 충전기 :배터리로, 그리고 배터리에서 그리드, 차량, 가정으로 전하를 흘릴 수 있는 전기 자동차 충전기.
혼합 모드: 중부하 및 고부하 중에 엔진이 배터리를 보충하는 일종의 충전 소모 전략입니다.
차데모 :CHAdeMO는 프로토콜을 개발한 협회의 이름을 따서 명명된 전기차용 DC 충전 프로토콜입니다. 500V, 125A DC에서 최대 62.5kW의 전력이 자동차 배터리에 전달됩니다.
충전 소모 모드: 차량이 배터리 팩의 에너지만 사용하는 차량 작동 모드입니다. 대부분의 플러그인 하이브리드 전기 자동차는 시동 시 충전 소모 모드로 작동하고 배터리가 최소 충전 상태에 도달한 후 충전 유지 모드로 전환합니다(참조).
충전소: 전기 자동차(BEV 및 PHEV)를 충전할 수 있는 시설을 제공하는 인프라입니다. (전기 차량 공급 장비) EVSE라고도 함
통합 충전 시스템(CCS): 통합 충전 시스템은 전기 자동차의 표준화되고 안전하며 안정적인 충전에 필요한 구성 요소를 설명하는 수많은 표준을 기반으로 하는 표준화된 충전 환경입니다(wiki). CCS는 전기 자동차의 AC 및 DC 충전을 모두 허용합니다.
DC 고속 충전(DCFC) :직류(DC)를 이용한 전기차 충전 기술. EV 배터리를 훨씬 더 빠른 속도로 충전할 수 있습니다. 레벨 3 충전을 읽어보세요.
방전 깊이(DoD) :DoD는 배터리의 충전량을 나타냅니다. SoC의 역수입니다(100% =비어 있음, 0% =가득 참).
DISCOM :배전업체
드라이브 트레인 :차량의 구동륜에 동력을 전달하는 부품군. 전기 모터는 드라이브 트레인에 포함되어 있지 않습니다. 그래서 그들은 (파워 트레인 – 전기 모터)
운전 주기 :주행 주기는 차량의 속도 대 시간 그래프입니다. 때때로 운전 사이클에는 도로 경사 세부 사항도 포함됩니다. 전기 자동차의 에너지 분석, 설계, 매개변수 선택에 유용합니다.
동적 전기 자동차 충전(DEVC) :주행 중 전기 자동차의 무선 충전
전기 자동차(EV) :전기를 동력원으로 사용하여 추진하는 차량. 배터리 전기차, 하이브리드 전기차, 플러그인 하이브리드 전기차로 분류됩니다.
전기 자동차 공급 장비(EVSC) :충전소 읽기
장거리 전기 자동차(EREV) :시리즈 하이브리드 읽기
연료전지 전기차(FCEV) :연료 전지를 사용하여 차량에 동력을 공급하는 전기 자동차. 모터를 구동하는 전기는 수소와 산소의 화학 반응에 의해 직접 생성됩니다.
연료 전지 차량(FCV) :연료전지 전기차 읽기
완전 하이브리드 :강력한 하이브리드 읽기
젠컴 :발전회사
가정 충전 :가정용 표준 소켓에서 전기 자동차 충전
하이브리드 전기차(HEV) :HEV는 전기와 함께 하나 이상의 에너지원이 있는 차량입니다. 가솔린과 전기의 조합은 하이브리드 전기 자동차에 널리 사용됩니다.
인센티브 :많은 정부에서 구매자가 전기차를 선택하도록 장려하기 위해 인센티브를 제공합니다. 여기에는 구매 가격에 대한 보조금, 무료 주차, 도로세 제로, 낮은 회사 자동차세, 도시 배출 및 혼잡 요금 면제가 포함됩니다.
인버터: 직류를 교류로 바꾸는 전자회로
J 플러그 :SAE J1772 읽기
km/kWh: 전기 자동차가 단위 에너지 소비로 주행하는 시간을 나타내는 단위
kW :와트는 초당 1줄과 동일한 전력의 SI 단위입니다. 이는 전위차가 1V이고 전류가 1A인 전기 회로의 에너지 소비율과 같습니다. 1kW(킬로와트 )는 1000W와 같습니다.
kWh :킬로와트시(kWh)는 에너지의 한 단위입니다. 1kW 등급의 장비는 1시간 동안 작동하면 1kWh 에너지를 소비합니다.
kWh/km :단위 킬로미터를 이동하는 데 필요한 에너지
레벨 1 충전 :일반적인 벽걸이형 가정용 전원 소켓(120V)으로 EV를 충전합니다. 충전 속도가 매우 느리며 일반적으로 야간에 전기 자동차 배터리를 충전하는 데 사용됩니다.
레벨 2 충전 :증가된 전류 및 전압(240V) 정격으로 레벨 1보다 빠른 충전
레벨 3 충전 :DC 급속 충전은 레벨 3 충전(480V DC)입니다. 보통 30분이면 80% 배터리를 충전합니다.
마이크로 하이브리드 :마이크로 하이브리드는 엄밀히 말하면 하이브리드 전기차가 아닙니다. 그들은 전기 동력 전달 장치가 없습니다. 마이크로 하이브리드의 연비는 회생제동, 스타트-스톱 등의 기술로 인해 다소 높다.
마일드 하이브리드 :모터와 배터리만으로는 차량을 주행할 수 없는 하이브리드 전기차. 전기 모터는 차량의 내연 기관을 지원합니다.
핵 배터리 :핵전지(원자전지)는 방사성 동위원소의 붕괴 에너지를 이용하여 전기를 생산하는 장치입니다. 원자 전지는 전기 에너지를 생성하기 위해 연쇄 반응을 사용하지 않습니다.
병렬 하이브리드 :전기 모터와 IC 엔진이 모두 독립적으로 그리고 함께 차량을 추진할 수 있는 차량 파워 트레인 구성. 이 구성에서는 IC 엔진과 전기 모터 간의 전력 분할이 가능합니다.
플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV) :콘센트에 꽂아 충전할 수 있는 하이브리드 전기차.
파워 트레인: 차량의 엔진에서 차축으로 구동력을 전달하는 메커니즘. 전기 파워 트레인은 배터리, 인버터, 모터 및 바퀴의 조합입니다. 전동기를 제외한 동력전달장치를 드라이브 트레인이라고 합니다.
추진 모터 :트랙션 모터 읽기
공공 충전소(PCS) :전기자동차 충전소는 전기자동차가 상업적으로 접근하여 배터리를 충전할 수 있습니다. 도로 측면 및 기타 위치에서 사용할 수 있습니다.
범위 불안: All-Electric Range가 우리의 편안함 수준에 충분하지 않을 때 느끼는 것
충전식 에너지 저장 시스템(RESS) :방전되면 재충전할 수 있는 에너지 저장 시스템. 충전식 배터리가 그 예입니다.
회생 제동 :제동 시 열에너지로 손실되었을 에너지를 트랙션 모터(발전기 역할)를 통해 포착하여 배터리에 저장하는 제동 방식입니다.
주택 충전 :홈 충전 읽기
SAE 콤보(CCS) :CCS 플러그는 Type 2 플러그의 향상된 버전으로 빠른 충전을 위해 2개의 추가 전원 접점이 있으며 최대 170kW의 AC 및 DC 충전 전력 레벨을 지원합니다. 실제로 값은 일반적으로 약 50kW입니다.
SAE J1772 (IEC 유형 1):J 플러그라고도 함 는 SAE International에서 유지 관리하는 전기 자동차용 전기 커넥터의 북미 표준이며 공식 제목은 'SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772, SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler'입니다. 전기 자동차 전도성 충전 시스템 및 커플러에 대한 일반적인 물리적, 전기적, 통신 프로토콜 및 성능 요구 사항을 다룹니다.
SAE J2954 :최대 11kW의 전력 공급으로 패드를 통해 충전되는 유도 자동차의 새로운 표준
분리형 초저전압(SELV) 시스템 :더 높은 전압을 전달하는 다른 회로와 전기적으로 분리되고 접지 및 다른 회로의 보호 접지 도체로부터 절연되는 초저전압 전기 회로입니다.
시리즈 하이브리드 :전기 모터만이 차량을 추진할 수 있고 IC 엔진이 발전기를 작동시켜 전기를 생성하여 모터에 동력을 공급하는 하이브리드 전기 자동차 구성입니다.
직렬/병렬 하이브리드 :직렬 하이브리드와 병렬 하이브리드의 장점을 겸비한 하이브리드 전기차 구성입니다.
태양광 충전 :태양광 기반 충전소 또는 차량 자체에 통합된 패널에서 충전하는 전기 자동차.
태양광 보조 전기 자동차 :SAEV는 태양광 에너지를 부분적으로 사용하여 추진하는 차량입니다.
태양광 전기 자동차 :태양열 보조 전기 자동차 읽기
정지/시작 기술: 차량이 일정 시간(수초) 이상 정지할 때마다 차량 엔진이 꺼지고 액트 페달을 밟으면 즉시 시동되는 기술
충전 상태(SoC) :충전 상태(SoC)는 충전 수준입니다. 용량에 비해 전기 배터리. SoC의 단위는 백분율입니다(0% =비어 있음, 100% =가득 참)
강력한 하이브리드 :풀 하이브리드 또는 강력한 하이브리드 전기 자동차는 엔진과 배터리의 조합만으로 달릴 수 있습니다. 대용량 배터리로 강력한 하이브리드용 배터리 단독 작동 제공(참고)
슈퍼커패시터 :커패시턴스가 높지만 전압 한계가 낮은 커패시터
과급 :전기차의 급속충전 또는 과충전은 배터리를 더 빨리 충전시키는 DC 충전입니다.
SVPWM 인버터 :Space Vector Pulse Width Modulation 인버터는 배터리에서 DC를 AC로 변환하여 차량을 구동하는 전력 전자 인버터입니다.
Tesla 슈퍼차징 :테슬라 모터스가 개발한 전기차용 급속 충전 규격
트랙션 모터 :전기 자동차를 구동하는 전기 모터를 트랙션 모터라고 합니다.
전송 :전력전송회사
삼중수소 배터리 :핵 배터리 읽기
영국 3핀 :영국 표준 콘센트용 플러그. 이 커넥터는 긴급 상황에서 일부 EV를 충전하는 데 사용할 수 있지만 전용 충전 지점의 안전, 속도 및 보안 기능이 부족합니다.
울트라 커패시터 :슈퍼 커패시터 읽기
사용 요금(사용 시간 또는 TOU) :전기요금은 피크사용시간에 따라 차등 적용됩니다. 따라서 EV 고객에게 청구되는 요금은 사용된 총 전기뿐만 아니라 에너지가 소비된 시간을 기준으로 합니다.
차량 대 그리드(V2G) :Battery Electric Vehicle 또는 Plug-in Hybrid Electric Vehicle을 전력망에 연결하여 전기를 공급하거나 끌어오는 기술입니다.
V2H(Vehicle to Home) :EV의 배터리에서 전기를 공급하는 가정의 전력 수요를 충족시키기 위해 전기 자동차를 사용하는 시스템
차량 대 차량(V2V) :하나의 전기 자동차가 다른 전기 자동차에 연결되어 전기를 전송 또는 수신하는 기술
무공해 차량(ZEV) :온보드 전원에서 배기관 오염 물질을 배출하지 않는 차량입니다.
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