배터리 본질적으로 전기 자동차의 가장 중요한 요소 따라서 EV 운전자는 전기 자동차 배터리를 더 오래 사용하기 위한 몇 가지 팁을 고려해야 합니다.
그러나 각 브랜드는 배터리 수명을 최대화하기 위해 기술을 적용할 뿐만 아니라 기술이 항상 개선되고 있으므로 Bosch "Battery in the Cloud" 개념 개발:배터리 열화를 방지하기 위해 배터리 데이터를 분석할 수 있는 클라우드의 지능형 소프트웨어.
리튬 배터리의 수명은 8~10년입니다. , 적절하게 사용하면 최대 15년까지 연장될 수 있으며 자율성은 처음 8년 동안 큰 손실을 겪지 않아야 합니다. 또한 도시 지역의 주요 1일 사용 거리가 보통 30km를 넘지 않는다는 점을 감안하면 200km의 자율주행차로 6일에 한 번씩 조용하게 충전할 수 있었습니다.
이 수명은 약 완전한 충전 주기 3,000회와 같습니다. , 이는 총 충전 및 방전 기간을 의미합니다. 예를 들어, 어느 날 60%를 충전하면 나머지 40%를 다른 날 충전하여 100%에 도달할 때까지 전체 충전 주기를 완료하지 못합니다.
그래서 8가지 팁에 대해 자세히 알아보겠습니다. 전기 자동차의 배터리 수명을 연장하여 일상 생활에서 이를 고려할 수 있도록 하여 자율성을 연장하고 전기 자동차 주행 거리에 대한 불안을 제거합니다.
같은 방식으로 공격적인 운전은 디젤 또는 가솔린 차량의 자율성을 감소시킵니다 , 높은 비율로 감소할 전기 제품도 마찬가지입니다.
또한 전기 자동차의 배터리 용량보다 큰 출력으로 가속합니다. 장기적으로도 손해다. 예를 들어, 50kW용 24kW 모터에 특정 순간에 가속을 요청하면 문제가 발생하지 않지만 그렇게 하면 결국 수명이 손상됩니다.
따라서 둘 다 편안한 방식으로 운전 부드럽게 가속하면 전기 자동차의 자율성을 확장하고 차량을 충전해야 하는 횟수와 수행할 완전한 충전 주기를 줄일 수 있습니다.
이전 지점에서 발생하는 것처럼 전기 자동차 배터리 용량보다 큰 전력으로 정기적으로 충전하는 것도 수명을 손상시킬 수 있습니다 .
또한 전문가에 따르면 차량은 직류 급속 충전을 견딜 수 있도록 준비되어 있지만 배터리 열화를 더욱 촉진하므로 꼭 필요한 경우가 아니면 피하는 것이 좋습니다. .
8~10년 후 배터리는 30%에 비해 20% 정도 용량이 감소합니다. 급속 충전 시스템으로 계속 충전할 경우 손실될 수 있습니다.
예를 들어 여행을 할 때 급속 충전 시스템을 사용할 수 있고 30분 이내에 전기 자동차를 충전해야 하는 경우가 분명히 있습니다. 하지만 전기차 배터리를 정말 오래 사용하고 싶다면 꼭 필요한 경우에만 배터리를 사용하고 평소 습관처럼 사용하지 않는 것이 좋습니다. .
반대로 완전히 방전되거나 완전히 방전되면 저항이 저하될 수 있으므로 배터리가 완전히 방전되지 않는 것이 좋습니다. .
일부 제조업체는 이미 이 사실을 고려하여 최소 준비금을 통합했습니다. 운전자에게 보이지도 않고 사용할 수도 없는 전기 모델이지만 그렇게 하면 총 방전을 방지할 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 전문가의 권장 사항은 배터리가 30% 미만으로 떨어지지 않도록 하고 항상 30%에서 80% 사이의 충전 상태를 유지하는 것입니다. .
완전히 충전하면 전기 자동차가 제공하는 자율성을 최대한 활용할 수 있지만 수명을 연장하고 회생 제동 시스템을 활용하는 데 가장 좋습니다. 약 80%를 충전하는 것입니다. . 이 제동 시스템은 에너지를 저장할 충분한 공간이 있는 한 배터리를 충전하기 위해 운동 에너지의 일부를 회수하는 역할을 합니다.
따라서 전기 자동차를 매일 사용하려면 최대 80%까지 충전하고 장거리 여행이나 예외적인 경로를 위해 완전히 충전하는 것이 좋습니다.
다른 차량과 마찬가지로 오랫동안 정차 상태를 유지하면 배터리의 중요한 고장이 발생할 수 있습니다. 그리고 그것의 총체적인 악화와 무용지물까지도.
따라서 전기 자동차를 장기간 주차해야 하는 경우 연결하고 프로그래밍된 상태로 두는 것이 좋습니다. 50%에서 80%까지 부과됩니다. 따라서 우리는 한편으로는 완전 충전과 그에 따른 과열, 다른 한편으로는 완전 방전 또는 완전 방전을 방지합니다.
요금을 예약할 수 없는 경우 서늘한 위치에 차량을 주차해야 합니다. 다시 사용하기 전에 최소 20% 그 용량의. 그렇지 않다면 슬로우 차지를 사용해야 합니다.
차갑고 뜨거운 극한의 온도는 리튬 이온 배터리에 적합하지 않습니다.
한편으로는 과열로 인해 방전이 가속화됩니다. 열에 장기간 노출되면 배터리 성능이 더욱 저하됩니다. 반면에 차량을 추운 온도는 배터리 성능에 영향에 노출시킵니다. , 따라서 충전 용량과 자율성을 감소시킵니다.
따라서 전기 자동차를 실온의 장소에 주차하면 올바른 배터리 유지 관리가 촉진되고 열 관리 시스템이 시작되는 것을 방지할 수 있습니다.
그러나 일부 전기차에는 이미 배터리 에어컨 시스템이 있습니다. , 최적의 성능을 보장하기 위해 20ºC에서 30ºC 사이의 온도 범위를 유지하는 것이 목표입니다.
그럼에도 불구하고 고온의 도로에 차를 주차할 수 밖에 없다면 가장 좋은 방법은 연결된 상태로 두는 것입니다. 냉각 시스템이 시작되고 배터리를 보호합니다.
전기 자동차의 가장 좋은 점은 야간에 충전할 수 있다는 점입니다. 하지만 필요한 것보다 더 오래 연결하면 역효과가 날 수 있습니다. 배터리가 과열되어 수명이 단축되거나 과열이 발생할 수 있기 때문입니다. 성능이 저하됩니다.
자동으로 배터리 전원을 차단하는 월박스가 없는 한 타이머를 사용하여 필요할 때만 배터리가 충전되도록 하는 것이 좋습니다. 의심의 여지 없이 전기 자동차의 수명을 연장하는 데 도움이 되는 도구가 될 것입니다.
현재 리튬 이온 배터리에는 메모리 효과가 없습니다. , 따라서 부분 충전을 사용하고 원하는만큼 차량에 플러그를 꽂는 데 아무런 문제가 없다는 것을 의미합니다. 수명은 충전 주기의 전체 횟수에 의해 결정됩니다. 수행되는 방식과 발생 방식(빠른 충전을 사용하는지 느린 충전을 사용하는지에 따라 다름).
배터리는 직렬로 연결된 여러 셀로 구성되어 총 전압을 높입니다. BMS (배터리 관리 시스템 )은 각 셀의 전압을 밸런싱하는 역할을 하며 배터리가 거의 만충전되었을 때만 수행되는 과정입니다.
우리는 이미 전기 자동차를 100%까지 충전하지 않는 것이 권장된다고 말했지만, 정확한 균형을 달성하기 위해 때때로(예를 들어, 3~4개월마다) 충전하는 것이 좋습니다. 모든 셀 .
배터리의 가장 좋은 점은 큰 가치 사슬을 생성한다는 것입니다. 수명이 다하면 주기가 닫히기 때문입니다. 즉, 두 번째 삶을 위해 재사용하거나 재료를 95% 재활용할 수 있습니다.
EV 배터리의 수명이 다했다고 해서 더 이상 에너지 저장 용량이 없는 것은 아닙니다. 실제로 약 70%를 유지합니다. 원래 용량의.
따라서 가장 실행 가능한 옵션 중 하나는 가정용 에너지 저장에 사용하는 것입니다. 또는 태양광 패널에서 수집한 에너지를 사용하여 10년, 20년, 심지어 30년 이상 수명을 연장합니다.
또 다른 옵션은 휴대용 고속 충전 스테이션에 에너지를 저장하기 위해 재사용하는 것입니다. , 폭스바겐 그룹이 개발했거나 Endesa가 수행한 이니셔티브로 에너지를 공급합니다. Melilla 화력 발전소에서 90개 이상의 재활용 배터리를 사용하는 그룹입니다.
