새 정부는 전기차 산업에 어떤 영향을 미칠까? 미국의 탄소 배출에 대한 바이든의 최우선 과제는 무엇입니까?
가스 구동 차량은 온실 가스인 이산화탄소를 비롯한 유해한 화학 물질을 포함하는 배기 가스를 생성합니다.
온실 가스 배출이 대기로 유입되면 지구가 더워져 전 세계적으로 기온이 상승하고 이에 따른 환경 변화가 발생합니다.
이러한 변화에는 만년설, 홍수, 폭풍 및 안전하지 않은 온도의 융해가 포함될 수 있습니다. 뿐만 아니라 휘발유 배출은 대기 질을 손상시켜 인간과 다른 종의 호흡을 어렵게 만들고 때로는 호흡기 문제를 유발합니다.
지구와 지구에 거주하는 사람들의 건강을 위해서는 탄소 배출과 기타 대기 오염 물질을 줄이는 것이 중요합니다. 이를 수행하는 한 가지 방법은 차량 생산을 규제하여 차량이 연소할 수 있는 휘발유 양에 제한을 두는 것입니다.
일부 대통령 행정부는 탄소 배출을 제한하기 위한 중요한 조치를 취했지만 다른 행정부는 그렇지 않았습니다.
버락 오바마는 재임 기간 동안 자동차 제조업체가 매년 5%씩 배출 기준을 높여야 하는 정책을 포함하여 탄소 배출을 줄이기 위한 여러 정책을 제정했습니다. 이 규정이 제정될 당시에는 자동차 제조업체가 2016년까지 갤런까지 최소 35.5마일의 차량을 생산해야 한다는 것을 의미했습니다. 2년 후, 행정부는 2025년까지 그 목표를 두 배로 늘리려고 노력하겠다고 발표했습니다.
연비가 높을수록 운전자는 자동차 연료비를 절약할 수 있지만 자동차 제조업체는 자동차를 만드는 데 더 많은 돈을 써야 하기 때문에 자동차의 초기 구매 비용을 더 많이 높일 수 있습니다. 따라서 이 정책을 제정하면 자동차 제조업체에 더 많은 비용이 발생하고 일부 운전자는 이로 인해 스스로 비용이 더 많이 발생한다고 생각합니다.
도널드 트럼프는 소비자를 위해 자동차를 더 저렴하게 만들고 자동차 제조업체의 비용을 절약하기 위해 오바마 행정부에서 설정한 배출 기준을 철회했습니다. SAFE(Safer Affordable Fuel-Efficient) 차량 규칙이라고 하는 이 새로운 정책에 따라 자동차 제조업체의 배기 가스 기준은 오바마 대통령이 시행한 5% 대신 매년 1.5%만 증가하면 됩니다. 즉, 차량의 연비가 약간만 증가하면 자동차 제조업체가 환경에 미치는 영향을 거의 고려하지 않고 저렴하게 자동차를 계속 생산할 수 있습니다.
새로운 규정에 대한 비판론자들은 이것이 수십억 미터톤의 온실 가스가 대기로 유입될 뿐만 아니라 휘발유에 대한 소비자 지출이 800억 달러 증가할 것이라고 믿습니다.
조 바이든은 2020년 대선에서 도널드 트럼프와 경쟁하면서 기후 변화가 자신의 최우선 과제 중 하나임을 분명히 했습니다.
Biden은 집권 첫날에 온실 가스 배출과 대기 오염을 줄이는 정책을 포함하여 기후 변화에 대처하기 위해 고안된 여러 행정 명령을 제정했습니다.
첫 주에 그는 자신의 선거 공약 중 하나를 반영하여 운송 산업에 대한 더 높은 배출량 기준을 발표했습니다. 여기에는 SAFE 차량 규칙 롤백이 포함되며, 다시 한 번 자동차 제조업체에 더 높은 비율로 배출 기준을 높일 것을 요구합니다.
그는 또한 캘리포니아의 자체 배기관 배출 기준 설정에 대한 승인을 취소하는 것을 고려하고 있습니다. 이는 자동차 제조업체에 대한 전국 표준 개념과 일치하지 않는 주 당국의 수준입니다.
Biden 행정부는 자동차 제조업체에 보다 친환경적일 것을 요구할 뿐만 아니라 EV 홍보를 최우선 과제로 삼고 싶어합니다. 그는 전국의 지역 사회에 550,000개의 EV 충전소를 추가할 것을 약속했으며, 이미 받고 있는 세금 공제 외에 EV 소유자를 위한 새로운 세금 인센티브도 지원합니다.
모든 것을 고려할 때 이는 EV 산업의 미래가 밝다는 것을 의미할 수 있습니다. 우선, 새 대통령은 기후 변화 퇴치의 중요성에 대한 대화를 시작하고 있습니다. 사람들이 지구 온난화와 공해 문제가 얼마나 시급한지를 깨닫기 시작할수록 사람들은 전기차로 바꾸는 것과 같은 개인적인 변화를 더 많이 겪습니다.
또한 자동차 제조업체에 대한 엄격한 배기 가스 규제로 인해 휘발유 차량의 구매 비용이 높아져 EV의 더 높은 가격표를 따라잡을 수 있습니다. 운전자가 EV로 전환하는 것에 대해 유념하는 것 중 하나는 더 높은 초기 비용이지만 곧 큰 차이가 날 수 있다는 점입니다.
운전자가 전환을 두려워하게 만드는 EV 소유의 또 다른 측면은 편의성 부족입니다. 전기차 충전소보다 훨씬 더 많은 주유소가 있고, 충전소가 보이지 않는 저충전에 걸렸다는 생각은 끔찍합니다. 그러나 바이든 행정부가 50만 개 이상을 더 건설하여 전기차 충전소 접근성을 높이겠다는 약속을 이행한다면 그것은 과거의 관심사가 될 수 있습니다.
환경에 대한 관심이 높아지면서 전기차로 전환하는 운전자가 늘어날 가능성이 큽니다. 새로운 회장직은 이 업계가 필요로 하는 추진력일 수 있습니다.
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