프랑크푸르트 모터쇼 2017에서 전기 자동차는 제조업체들에게 큰 매력이 있음이 입증되었습니다. 많은 주요 발표와 함께 새로운 플러그인 개념이 추가되었습니다. 대부분은 생산에 들어갈 예정이며 대부분은 순수 전기 자동차입니다.
Zap-Map 아래에는 순수 EV 한 대를 제외하고 모두가 포함된 프랑크푸르트 전기 자동차 스타를 특별한 순서 없이 나열했으며 그 예외는 수소 플러그인 하이브리드입니다.
이 쇼의 의심할 여지 없는 스타 중 하나는 아마도 제가 쇼 스타를 한 명 뽑는다면 아마도 제가 가장 좋아하는 스타는 Honda의 완전 전기 컨셉일 것입니다. 2019년에 생산이 확정된 이 세련된 슈퍼미니는 외관이 훌륭하고 프랑크푸르트의 반응이 예상대로라면 엄청난 판매 성공을 거둘 것입니다.
파워트레인에 대한 세부 정보는 공개되지 않았지만, EV에서 양방향으로 에너지를 전달할 수 있도록 Honda의 올인원 장치와 함께 실행되는 차량 간 전력망(Vehicle-to-Grid) 기술을 특징으로 하는 Urban EV Concept이 선보였습니다.
Mercedes는 전기화의 관점에서 훌륭한 프랑크푸르트를 가지고 있습니다. EQA와 함께 Maybach Vision 6 Cabriolet 컨셉트, 곧 양산에 들어갈 GLC F-Cell FC-PHEV, 스마트 비전 EQ, 그리고 Formula 1에서 파워트레인을 차용한 놀라운 AMG Project 1 하이퍼카가 선보였습니다. 그리고 모두.
그러나 초기에 구매자의 관점에서 가장 유망한 것은(적어도 수소 기반 시설이 더 널리 보급될 때까지) EQA입니다. Mercedes EQ 제품군의 엔트리 모델로 생산에 들어가는 것으로 확인된 이 모델은 EQC의 순수 전기 청사진을 공유합니다. 현재 A 클래스의 몰드에 있는 프리미엄 소형 해치백인 EQA는 스포티한 외관을 가지고 있으며 60kWh 이상의 배터리에서 250마일을 주행할 수 있습니다.
Mercedes EQA와 같은 순수 전기 브랜드를 강화할 또 다른 모델은 VW I.D. 크로즈. I.D.에 이어 해치와 ID 버즈, I.D. Crozz는 VW의 새 전기 자동차 마구간에서 세 번째로 생산에 들어갈 것입니다.
가족용 크로스오버, I.D. Crozz는 4륜 구동, 225kW의 출력 및 310마일 범위로 2020년에 생산에 들어갈 예정입니다. 흥미롭게도 VW는 키가 큰 크로스오버가 골프 GTI와 유사한 드라이빙 다이내믹스를 제공할 것이라고 주장합니다. 이를 달성하면 많은 젊은 가족용 자동차 구매자가 실용적인 주행 거리와 재미있는 드라이빙 다이내믹스를 갖춘 이 EV에 끌릴 것으로 기대합니다.
의심할 여지 없이 전기 브랜드는 독일 제조업체에게 특히나 마찬가지이며 BMW도 마찬가지입니다. 차이점은 BMW의 i Division이 이미 여기에 있을 뿐만 아니라 잘 확립되어 있다는 것입니다. i Vision Dynamics는 BMW가 주장하는 Gran Coupe와 같은 기존의 세단 형태로 생산될 세 번째 i Division 모델로 확정되었지만 이는 세련된 세단임을 의미합니다.
가능한 한 Tesla Model 3과의 비교를 피하면서 i Vision Dynamics는 양산 형태에서 i5라고 부를 것으로 예상되며 차세대 배터리 및 모터 기술을 사용하는 동시에 몇 가지 새로운 BMW 디자인 세부 사항을 안내합니다. 373마일의 범위는 많은 간부가 생산에 들어갈 때 유비쿼터스 3 시리즈에서 배기가스 배출이 없는 i 세단으로 전환하도록 설득할 것입니다.
프랑크푸르트에서 i Vision Dynamics에 합류한 것은 BMW의 새로운 i3(오른쪽 아래 위)이며, Concept X7 iPerformance SUV(왼쪽 아래 위)도 프랑크푸르트에서 데뷔하여 홈 쇼에서 브랜드를 위한 매우 강력한 전기 라인업을 만들었습니다.
Mini는 BMW 그룹과 함께 프랑크푸르트에서 Electric Concept을 초연했으며 쇼케이스 모델은 2019년에 전체 생산 버전을 미리 볼 수 있습니다. '영국' 디자인 요소로 가득 찬 EV는 효율성.
파워트레인 세부 사항은 아직 발표되지 않았지만 BMW는 전기 기술 개발을 열심히 추진하고 있으며 Mini 브랜드는 이러한 계획의 핵심 요소입니다. Mini EV는 브랜드의 요소에 잘 어울리며, 그 유명한 Mini 핸들링을 위한 낮은 무게 중심과 함께 시내 주행에 이상적으로 적합한 니피카를 제공합니다.
전기차 개발에 박차를 가하는 또 다른 브랜드는 재규어랜드로버다. 프랑크푸르트의 경영진은 레인지로버와 레인지로버 스포츠가 연말까지 PHEV로 출시될 것이라고 확인했지만, 쇼에서는 여전히 더 스포티한 모델이었습니다. I-Pace eTrophy 경주용 자동차는 Formula E 챔피언십을 지원하기 위해 원메이크 시리즈로 제작됩니다.
순수 전기 I-Pace를 기반으로 하는 eTrophy 모델은 대부분의 드라이버가 사용할 수 없습니다. 그러나 JLR의 최근 전기화 발표, 플러그인 Rangies 곧 출시, 완전한 Formula E 팀 및 수평선에 있는 순수 EV와 함께 영국 브랜드는 전력을 다해 앞으로 나아가고 있습니다(상반되는 기술을 용서한다면 ) 전기 모델.
프랑크푸르트를 가볼 만한 곳이라면 현재 자동차 산업에서 큰 비즈니스로 떠오른 두 가지 아이디어가 있습니다. 바로 SUV와 EV입니다. Skoda는 Vision E 개념의 형태로 두 가지를 결합한 또 다른 브랜드입니다.
자율 주행 기능, 225kW 4륜 구동 파워트레인, 무선 충전 및 300마일 이상의 전기 주행 거리를 제공하는 Vision E는 Skoda의 전기 야망을 위한 강력한 출발점이 됩니다.
물론 이것은 순수 EV는 아니지만, 메르세데스에 완전한 기술 타이틀을 부여하기 위해 수소 연료 전지 플러그인 하이브리드는 그럼에도 불구하고 존경할만한 가치가 있는 Chery Exceed TX보다 더 중요함을 증명할 수 있습니다. EV 형태로.
다시 정상 궤도에 오르면 GLC F-Cell은 약 30마일(약 30마일)의 짧은 배터리 전기 범위만 가지고 있다는 점에서 플러그인 하이브리드입니다. 하지만 기존 PHEV의 휘발유 또는 디젤 엔진 대신 해당 범위를 확장하기 위해 GLC F-Cell은 수소 연료 전지 스택 파워트레인을 사용하여 배터리가 소진되면 차량에 전력을 공급하거나 해당 배터리를 충전합니다.
연료 전지 스택은 동일한 배터리와 동일한 전기 모터에 전력을 공급하여 배기관에서 배출되는 물만 생성하며 현재 곧 출시될 예정인 유일한 플러그인 전기 자동차를 제공합니다. 배기관 배출.
우리는 프랑크푸르트의 '하이 컨셉' 모델로 끝을 맺습니다. 생산 라인의 빛을 볼 가능성은 없지만 가까운 장래에 디자이너와 엔지니어에게 영향을 미치기를 바랍니다. 르노의 심비오즈(Symbioz)는 집 안에 주차할 때 '추가 이동식, 모듈식 및 다목적 공간'을 제공하고 '길 위의 집의 확장'을 제공하여 우리 생활 공간의 확장이 되어야 합니다. Renault는 Symbioz가 이해할 수 있도록 프랑크푸르트에서 집 전체를 전시해야 했습니다.
네, 매우 '파란 하늘의 생각'이지만 중요한 것은 르노가 미래 방향에 큰 영향을 미치는 개념 자동차의 오랜 역사와 전기 자동차에 대한 잘 알려진 전문 지식을 모두 가지고 있다는 것입니다. 이 두 번째 부분의 경우 Symbioz는 무선 충전 및 72kWh 배터리 팩을 갖추고 있어 Renault에 따르면 고속도로 조건에서 300마일 이상의 실제 범위를 허용합니다. 500kW의 출력과 660Nm의 토크로 Symbioz는 성능도 부족하지 않으며 내부는 2030년까지 예상되는 규정에 따라 자율 주행에 적합합니다.
자율주행차에 대한 다른 해석은 Audi의 Aicon 개념입니다. 4개의 인휠 모터가 결합된 260kW 및 550Nm을 제공하며, 각 모서리는 차축 없이 개별적으로 제어할 수 있습니다. 이를 통해 Audi는 어떤 조건에서도 성능을 발휘할 수 있는 가변 콰트로 4륜 구동 시스템을 제공할 수 있습니다.
Audi의 견적은 한 번 충전으로 약 430~500마일을 주행할 수 있으며 무선 충전도 가능합니다. 가장 눈길을 끄는 것은 거대한 26인치 휠(축소감을 주기 위해)이 아니라, 일반적으로 스티어링에 사용되는 핍스 휠을 피하고 총 4개의 휠만 있다는 사실입니다. 자율 주행은 Audi의 필요성을 제거하고 Aicon의 객실은 자동차 인테리어라기보다 공항 라운지에 가깝습니다.
