새로운 전기 자동차 충전소 샌프란시스코 홀 근처에서 보입니다.
1조 달러 규모의 기반 시설 법안이 상원 통과와 함께 이번주에 엄청난 장애물을 없앴습니다. 승인되면 수십억 달러가 전기 자동차 충전소에 사용됩니다. . 하지만 누가 이러한 스테이션을 설치하고 유지 관리해야 합니까?
Carnegie Mellon의 Jeremy Michalek 교수는 미래의 EV 소유자는 자동차 수신 충전 외에도 장거리 여행에서도 충전을 원할 것이라고 말했습니다.
인프라 법안은 EV 충전소를 늘릴 수 있지만 누가 충전소를 책임져야 하는지
"내가 … 한 국가에서 캐빈을 빌릴 예정이라면 그곳에서도 차를 충전할 수 있는지 확인하고 싶습니다."라고 그는 말했습니다.
전국 편의점 협회(National Association of Convenience Stores)와 같은 업계 그룹이 의회에 로비를 하고 있습니다. 그룹의 법률 고문인 Doug Kantor는 장기적으로 자동차 여행을 하기 위한 필수품으로 남아 있어야 한다고 말했습니다.
“고속 충전기에 연결합니다. 화장실을 이용하고 음료수를 마시기 위해 안으로 들어가 … 그리고 꽤 빨리 가는 것입니다.”라고 그가 말했습니다.
Kantor는 또한 민간 시장에서의 경쟁이 가격을 낮출 수 있다고 말했습니다. 그러나 공공 시설에서 운영하는 충전기가 더 나은 액세스를 제공할 수 있다고 Michalek은 말했습니다.
"USPS에 대해 생각해 보세요. 많은 시골 지역에 우편물을 배달하는 데 우편물은 수익성이 없지만, 우리는 우편물이 어디에서나 믿을 수 있는 것이 되기를 원하기 때문에 건초를 굴립니다."라고 그는 말했습니다.
Michalek은 얼리 어댑터 EV 운전자가 현재 제한된 인프라에 대해 이해하고 있지만 주류 대중은 관용을 덜 관용할 것이라고 덧붙였습니다.
