대부분의 업계 전문가들은 전기 자동차를 앞으로 나아갈 수 있는 방법으로 보고 있지만, 바이오 연료도 더 큰 자동차에서 역할을 하고 있으며 어떤 기술이 지속 가능성 측면에서 가장 좋습니까?
바이오 연료에 대한 몇 가지 명백한 주장이 있습니다. 이를 이끄는 기술은 먼 길을 왔습니다. 이미 HVO는 친환경 디젤 대안이며 유전학의 새로운 발전은 친환경적인 대량 생산 방법을 약속합니다. 그러나 표면적으로는 녹색 에너지의 성배 역할을 하는 전력에 몇 가지 근본적인 결함이 있습니다.
깊숙이 들어가 보면 현재의 전력은 결국 그렇게 친환경적이지 못하다. 우리가 사용하는 대부분의 전기는 여전히 화석 연료를 사용하여 생산됩니다. 그러나 전력은 화석 연료의 확산과 그에 따른 오염을 제한합니다.
오염의 확산은 생성된 합성된 총 온실 가스만큼 관련성이 없습니다. 따라서 해당 에너지를 생성, 저장 및 열과 운동 에너지로 변환하는 것이 중개자를 차단하는 것보다 덜 효율적이라는 물리 법칙이 있습니다.
Elon Musk는 많은 성과를 거두었으며 환경 친화적인 기술을 향한 그의 추진력으로 계속 영감을 주고 있습니다. 효율성과 되돌릴 수 없는 손실을 설명하는 간단한 방정식이 있습니다.
이것이 실제로 의미하는 바는 에너지 변환의 모든 단계에서 손실이 발생한다는 것입니다. 화석 연료를 태워 열에너지를 생성하는 것은 단계입니다. 이것은 마찰을 통해 전력을 생산하는 운동 에너지를 생성하는 데 사용됩니다.
연료를 사용하여 차량에 직접 동력을 공급하는 것보다 훨씬 더 많은 단계가 필요하다는 것을 이해하기 위해 이 프로세스를 이해할 필요는 없습니다. 효율적이라는 것은 폐기물이 적다는 것을 의미합니다. 즉, 동일한 양의 전력을 생산하기 위해 초기 화석 연료가 적게 든다는 의미입니다.
향후 50년에서 100년 사이에 선진국이 화석 연료로부터 완전히 독립할 가능성이 있다는 것은 틀림없는 사실입니다. 그러나 개발도상국이 가까운 장래에 이 목표에 도달할 가능성은 거의 없습니다.
하지만 그렇다고 해서 전기 자동차가 친환경적인 측면에서 꿈만 같은 것은 아닙니다. 실제로 소수의 유능한 국가에서 지속 가능한 에너지를 생산하고 이를 전기 자동차에 사용하는 경우 개별 규모에서 환경 발자국을 줄입니다.
위에서 언급한 문제를 파악한 후에도 현상 유지보다 환경에 더 해로운 이유를 놓친 것은 용서받을 수 있습니다. 전환점이 있습니다. 저울이 원하는 결과에 유리하게 기울어지기 전에 발생해야 하는 어느 정도의 시장 채택.
예상되는 미래 화석 연료 소비의 대부분을 차지하는 개발 도상국. 더욱 강력한 전기 자동차에 전력을 공급하기 위한 전기 수요 증가의 영향은 소수의 국가에서 재생 가능으로 전환했음에도 불구하고 전 세계적으로 더 많은 화석 연료를 태울 것임을 의미합니다.
바이오 연료는 전력에 대한 추진력이 누리는 홍보가 부족합니다. 그들은 또한 시장 채택과 관련된 해로운 위험뿐만 아니라 고유한 단점도 결여되어 있습니다. 전기 자동차와 기술의 미래 개발이 암묵적인 에코 리턴보다 시장 수요에 민감할 경우 바이오 연료는 본질적으로 친환경적입니다. 전력 생산은 프로세스의 모든 단계에서 화석 연료 사용을 우회합니다.
