전기차 채택의 가장 큰 걸림돌은 제한된 범위와 높은 가격이라는 점을 고려할 때 이 두 영역 중 하나라도 개선하면 한 걸음 더 나아갑니다. 범위 문제를 적어도 부분적으로 해결하기 위해 최근에는 많은 1세대 전기 자동차 모델이 더 나은 배터리로 업그레이드되었으며 일부 새로운 전기 자동차 모델도 출시되었습니다.
또한 올해는 범위가 더 넓은 새로운 전기차를 출시하는 데 중요할 뿐만 아니라 얼리 어답터가 업그레이드를 원하기 때문에 중고 전기차를 더 저렴하게 만드는 데도 중요합니다.
이러한 두 가지 이유로 저는 2017년이 전기 자동차 채택이 점점 더 빠른 속도로 증가하기 시작할 새로운 시대의 시작이라고 믿습니다.
2017년에 출시된 최신 중요 전기 자동차를 살펴보겠습니다.
2017 Smart ForFour 및 ForTwo 전기 드라이브(ED)
스마트 일렉트릭 드라이브 트리오
Smart ForFour 및 ForTwo의 전기 버전은 도심 주행에 이상적입니다. 예, 주행 거리가 열악하지만 대부분의 전기 자동차보다 저렴하며 후륜 구동과 결합된 축소된 크기 덕분에 좁은 공간에서도 도시 주차가 정말 쉽습니다. 그럼에도 불구하고 독일에서는 ForTwo ED의 경우 21.940 €, ForFour ED의 경우 22.600 €의 시작 가격으로 전기 변형을 주류로 만들기 위해서는 최소 5.000 €의 가격 인하가 필요하다고 생각합니다. 작은 LG Chem 배터리 용량(17,6kWh)을 고려할 때 가솔린 모델보다 두 배나 더 비싼 이유가 없습니다... 아마도 Smart는 일반 고객이 아닌 가장 가능성이 높은 고객인 카셰어링 회사에 더 나은 가격을 제공할 계획입니다. 인구…
옵션 장비의 경우 겨울 패키지(포투는 350유로, 포투는 580유로)와 더 중요한 것은 2017년 가을부터 제공되는 22kW 급속 충전기(840유로)가 필수품입니다.
요약하자면, 전기 Smart는 도시 환경에 이상적이며 차량 공유 서비스는 이를 사랑할 것이라고 확신합니다. 나는 도시 운전에 더 나은 자동차(전기식이든 아니든)를 생각할 수 없습니다. 일반 인구의 경우 Smart는 가격을 낮추어 더 매력적으로 만들 필요가 있습니다. 나는 그들이 그것을 알고 있고 조만간 그렇게 할 것이라고 확신합니다.
Renault Zoe(ZE 40 배터리 포함)
400km NEDC 범위의 Renault Zoe
내가 이 전기 슈퍼미니를 좋아한다는 것은 비밀이 아닙니다. 보기에 좋고 실제 주행 거리(200-300km)가 적당할 뿐만 아니라 빠른 Renault Chameleon 내부 충전기(R90 변형의 경우 22kW 또는 Q90의 경우 43kW)가 매우 유용합니다. 잠재적인 "고속" 충전 스테이션에 연결되는 3상 32A CEE 산업용 소켓. 새로운 41kWh 배터리와 결합된 이 고유한 충전 기능은 작동하는 사용 가능한 DC 고속 충전기를 찾는 번거로움을 피하는 데 도움이 됩니다. DC 고속 충전기는 구입, 설치 및 유지 관리 비용이 비싸기 때문에 단순한 22kW EVSE보다 희소합니다. 설상가상으로 기존의 몇 안되는 DC 고속 충전기에 결함이 있거나 충전조차 하지 않는 차량이 잘못 점유하고 있는 경우가 많습니다. 이야기의 교훈으로, 이 경우 DC 고속 충전기인 희소 자원에 의존하지 않는 것이 가장 좋습니다. 즉, 사용 가능하고 작동하는 DC 고속 충전기를 찾을 수 있는 몇 가지 경우에는 이를 최대한 활용할 수 있는 기능이 있으면 좋을 것입니다. 이러한 이유로 Renault Zoe에는 CCS(결합 충전 시스템) 소켓과 최소 50kW의 충전 속도에 도달할 수 있는 기능이 있어야 합니다.
Zoe에서 나를 괴롭히는 다른 두 가지 사항이 있습니다. 하나는 60/40 분할 뒷좌석 등받이가 없고 다른 하나는 자율 비상 제동(AEB) 또는 차선 유지 보조 시스템(LKAS)과 같은 현대적인 안전 기능이 없다는 것입니다.
프랑스에 거주하지 않는 한 배터리를 구매하거나 임대할 수 있지만 Renault는 배터리를 임대할 경우 더 나은 할인을 제공합니다. 배터리 리스로 인해 장기적으로 이 전기 자동차가 더 비싸지더라도 구매 비용도 훨씬 저렴해집니다. 또한 이제 119€의 월 배터리 임대료로 무제한 마일리지를 사용할 수 있습니다. ZE 40 배터리 출시 전에는 고정 가격으로 주행거리 무제한이 불가능했습니다. 출퇴근 시간이 길고 현재 휘발유차를 사용하고 있다면 르노 조이로 교환하는 것을 고려해 볼 수 있습니다.
요약하자면 Renault Zoe에는 단점이 있지만 장점은 분명히 이를 능가하므로 유럽에서 가장 많이 팔리는 전기차입니다. 제 생각에 가격대비 최고의 가치를 제공하는 제품은 Zoe R90 Intens입니다.
2017 폭스바겐 e-골프
파리에서 열린 Mondial de l'Automobile 2016에서 300km NEDC 범위의 폭스바겐 e-골프 터치
페이스리프트된 2017 Volkswagen e-Golf는 배터리 용량도 24,2kWh에서 35,8kWh로 증가하여 EPA 범위가 83에서 125마일(134에서 201km)로 증가했습니다.
그러나 모터 전력도 85kW에서 100kW로 증가하고 7,2kW 내부 충전기가 이제 표준이기 때문에 배터리 용량만 개선된 것은 아닙니다.
아래 비교에서 볼 수 있듯이 효율성도 향상되었습니다.
2016 폭스바겐 e-골프 :
2017 폭스바겐 e-골프
마지막으로 새로운 2017 Volkswagen e-Golf에는 이제 적응형 크루즈 컨트롤(ACC), 후방 교통 경고가 포함된 사각지대 모니터 플러스, 차선이 포함된 "업그레이드된 운전자 지원 패키지"와 함께 다양한 안전 기능 옵션이 도입되었습니다. 출발 경고(차선 지원) 및 하이빔 제어(조명 지원).
요약하자면, 이것은 더 좋지만 훨씬 더 비싼 전기 변형을 가진 훌륭한 자동차(Volkswagen Golf)입니다. 노르웨이에서는 잘 될 것이지만 2017년형 현대 아이오닉 일렉트릭이나 2018년형 닛산 리프가 훨씬 더 나은 대안이라고 생각합니다.
2017 포드 포커스 일렉트릭
2017 포드 포커스 일렉트릭
2017 Ford Focus Electric은 배터리 용량이 46% 증가한 33,5kWh로 EPA 범위가 115마일(185km)입니다. 새로운 범위는 가장 최근에 개선된 전기 자동차와 대등하지만 효율성은 여전히 실망스럽고 효율성 표(EPA)에서 확인할 수 있습니다.
범위 | 효율성 | ||||
결합 | 도시 | 고속도로 | 결합 | 도시 | 고속도로 |
185km | 204km | 166km | 19,57kWh/100km | 17,75kWh/100km | 21,81kWh/100km |
그러나 효율성은 이 전기 자동차의 최악의 특징이 아닙니다. 배터리는 트렁크 공간을 많이 차지합니다.
2017 모델 연도 업데이트로 마침내 CCS 프로토콜을 통한 DC 고속 충전 기능이 추가되어 30분 안에 0%에서 80%까지 충전할 수 있다는 사실을 잊지 마세요.
이 전기 자동차에 대해 만감이 교차합니다. 보기에도 좋고 주행 거리도 적당하지만 트렁크 공간이 제한적이고 효율성이 좋지 않아서 단점이 있습니다.
요약하자면, 제한된 트렁크 공간이 당신을 괴롭히지 않고 효율이 좋지 않고 이 전기 자동차를 좋은 가격에 찾을 수 있다면 가서 구입하십시오.
2017 현대 아이오닉 일렉트릭
현대 아이오닉 일렉트릭
2017년형 현대 아이오닉 일렉트릭으로 136MPGe(통합), 150MPGe(도시), 122MPGe(고속도로) 및 124마일(200km)의 놀라운 효율을 얻습니다. 이것은 효율성이 중요하다는 것을 증명하고 Toyota가 전기 자동차를 만드는 것을 주저하지 않았다면 Toyota Prius EV에서 기대할 수 있는 효율성 수치를 보여주는 전기 자동차입니다…
효율성이나 주행 거리만큼 중요한 이 전기 자동차에는 사고를 방지하는 데 도움이 되는 안전 기능이 있습니다. 이것이 없는 오늘날의 자동차는 전기 자동차이거나 구식처럼 느껴지지 않습니다. 현대 아이오닉은 유로 NCAP 등급에서 별 5개를 받았습니다. 하지만 AEB(자율긴급제동) 기능이 있는 차량을 선택하기에는 충분하지 않은 경우 AEB가 기본 장착된 차량의 보험료가 더 저렴하다는 점을 알아야 합니다.
제가 생각할 수 있는 유일한 단점은 공기역학을 개선하기 위한 낮은 높이 설계로 인한 가시성 감소입니다. 그러고 보니, 자랑스러운 효율성 중독자로서 이것이 지금까지 만들어진 가장 중요한 전기 자동차 중 하나라고 생각합니다.
2018 기아 쏘울 EV
2018 기아 쏘울 EV
현재 한국에서 판매 중인 새로운 2018 기아 쏘울 EV는 주행 거리가 더 넓을 뿐만 아니라 더 효율적입니다.
새로운 2018년 모델의 경우 배터리 용량은 27kWh에서 30kWh로 11%만 증가했습니다. 그럼에도 불구하고 한국의 테스트 주기는 148km에서 180km로 22% 증가했습니다. 이는 EPA가 미국에서 사용하는 것과 매우 유사하고 매우 안정적입니다.
나는 한국의 두 자동차 회사인 기아와 현대가 자신들의 차에 대해 큰 가치를 제공한다고 생각합니다. 2017년형 현대 아이오닉 일렉트릭과 2018년 기아 쏘울 EV 모두 10년/160,000km의 넉넉한 배터리 보증 기간을 가지고 있어 배터리 기술에 대한 강한 자신감을 표현하고 있습니다.
이 전기 자동차의 가장 큰 단점은 가장 큰 장점이기도 합니다. 상자 모양은 가시성과 내부 공간에 탁월하지만 공기역학이 좋지 않아 특히 고속으로 운전할 때 효율성이 떨어집니다. 고속도로 주행보다 도심 주행에 더 적합한 이 전기 자동차를 고려하십시오.
외모적으로는 팬은 아니지만 사진으로 보는 것보다 실물이 더 이쁩니다. 효율광만 아니었으면 적응할 수 있었을 텐데(낭비가 정말 싫다)…
요약하자면, 박스형 모양과 외관이 문제가 되지 않는다면 이 전기차를 고려해보세요.
2017 BMW i3(94 Ah 배터리 포함)
야생의 BMW i3
이 기사를 잊었다는 사실이 생각났을 때 이미 이 기사 작성을 마친 상태였습니다. 오해하지 마세요. 이것은 최고의 프리미엄 전기 도시 자동차입니다. 그러나 BMW가 Tesla의 대안이 되려면 이상한 문이 있는 4인승 이상의 것이 필요합니다.
BMW i3는 처음부터 내가 전기 자동차에서 사용할 수 있는 최고의 배터리 팩이라고 생각하는 것을 가지고 있으며 최근 94 Ah 배터리로 업그레이드하면서 유럽의 BMW i3에도 매우 유용한 3상 11kW 내부 충전기가 생겼습니다. 유럽에서 3상 내부 충전기 없는 전기차는 범죄야!
요약하자면, 전기차를 운전하는 재미를 원하고 가격이나 실용성에 크게 신경 쓰지 않는다면 이것이 나의 첫 번째 선택이 될 것입니다. 슬프게도 실용성과 가격이 우리 대부분에게 중요하기 때문에 이 전기 자동차는 그다지 매력적이지 않습니다.
2017 Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e
Opel Ampera-e NEDC 제품군
이것은 GM이 판매에 별로 관심이 없어 보이는 매우 기다려온 범위 챔피언입니다.
나는 2017년형에 대한 기대치가 낮지만 GM은 항상 2년차에 차를 밀어붙인다. 이러한 이유로 2018년형 대리점에서 훨씬 더 많은 제품을 사용할 수 있을 것으로 생각합니다. ACC(Adaptive Cruise Control)와 히트 펌프로 개선되어 효율성과 범위가 증가할 수 있습니다.
저는 2018 Nissan Leaf가 더 낮은 범위에서도 훨씬 더 성공적일 것이라고 믿습니다. 특히 판매점에서 더 저렴하고 사용할 수 있기 때문입니다. 불행히도 GM은 Bolt의 플러그인 하이브리드 사촌인 Chevrolet Volt를 판매하는 것을 선호합니다...
올해 말…
마지막으로 가장 중요한 것은 올해 말에 출시될 Tesla Model 3와 2018 Nissan Leaf가 가까운 미래에 가장 중요한 전기 자동차라고 생각하는 것입니다.
테슬라 모델 3
펄 화이트 Tesla Model 3
Tesla Model 3는 다른 전기 자동차와 경쟁하지 않습니다. 대신 ICE(내연 기관) 프리미엄 자동차 판매를 달성한 최초의 전기차가 될 것입니다. 무엇보다 BMW, 아우디, 벤츠 등 독일 완성차 업체들이 걱정해야 한다.
이 전기차는 대부분의 프리미엄 전기차를 평가하는 기준이 될 것입니다. 다른 프리미엄 전기차만이 성능과 가격면에서 Tesla Model 3와 경쟁할 수 있습니다. 내연기관으로는 이렇게 높은 성능을 저렴한 가격에 얻을 수 없습니다. 성능 향상은 전기 파워트레인에서 오는 경우 훨씬 저렴합니다.
Tesla는 다른 프리미엄 회사와 마찬가지로 감정에 중점을 두고 필요한 것이 아니라 원하는 것을 판매하므로 더 나아가게 됩니다. Tesla가 좋든 싫든 Model 3는 Model S와 X에 약간의 압력을 가합니다. 이것이 Tesla가 곧 S와 X에서 최소 100kWh 배터리를 만들 것이라고 생각하는 이유입니다. Model 3가 Gigafactory에서 생산된 새롭고 더 에너지 밀도가 높은 2170 배터리 셀을 생산한 Tesla가 유일한 것은 아니라는 점을 잊지 마십시오.
참고로 저는 Tesla가 Model 3의 성능과 효율성을 결합하고 마침내 Model S와 X에서 흔히 볼 수 있는 흡혈귀를 종식시킬 수 있기를 바랍니다.
제한된 속도로 7월에만 생산이 시작될 예정인 상황에서 Tesla는 올해 몇 대를 납품할 수 있을까요? 다른 전기 자동차가 여전히 뒤처져 있다는 점을 고려할 때 Tesla Model 3가 2017년에 가장 많이 팔린 전기 자동차가 될 수 있을까요? 나는 그것에 반대하지 않을 것입니다...
2018 닛산 리프
Carscoops의 2018 Nissan Leaf 렌더링
Tesla Model 3가 대부분의 프리미엄 전기 자동차를 판단하는 기준을 정한다면 2018 Nissan Leaf는 더 저렴한 가격에 동일하게 적용할 것입니다. 출시 후 가장 저렴한 전기 자동차라도 현대적인 것으로 간주되려면 적절한 범위, 효율성, 충전 속도 및 안전 기능을 갖추어야 합니다.
구형 닛산 리프가 기본적으로 외모 면에서 '커밋 개구리' 에디션이었다는 점을 감안하면 페이스리프트된 리프는 훨씬 더 눈을 즐겁게 할 것입니다.
마지막으로 중요한 것은 Serena에서 ProPILOT 시스템을 사용할 수 있기 때문에 판매가 50% 증가했습니다. 곧 출시될 2018 Nissan Leaf에 얼마나 도움이 될까요?
2018년에는 어떻게 될까요?
내년에는 Tesla Model 3가 전기 자동차 판매 차트를 완전히 장악할 것으로 예상하고 프리미엄 자동차 제조업체는 걱정하기 시작할 것입니다. 보다 저렴한 전기차 부문에서는 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance와 Kia-Hyundai Group의 훌륭한 성과를 기대합니다.
또한 올해 출시된 범위가 더 넓지만 비싼 전기 자동차가 2018년에는 저렴한 중고 전기 자동차가 될 것이라는 사실도 중요합니다. 이는 범위, 가격 또는 두 요소 모두 2017년에도 여전히 장애물입니다.
이 요약이 유용하기를 바라며 올해부터 새로운 장거리 전기 자동차와 보다 저렴한 중고 자동차를 통해 전기 자동차 채택 장애물을 극복하는 것에 대한 저의 낙관론을 공유하시기 바랍니다.
어떻게 생각해? 가장 좋아하는 전기차는 무엇이며 가까운 장래에 가장 중요하다고 생각하는 전기차는 무엇입니까?
