내일 거대한 중국 배터리 셀 제조업체 CATL이 마침내 첫 번째 나트륨 이온 배터리(SIB)를 공개합니다.
SIB는 잠재적으로 리튬 이온 배터리(LIB)보다 생산 비용이 훨씬 저렴합니다. 그럼에도 불구하고 초기에는 소규모 생산으로 비용이 인상적이지 않을 것이며 에너지 밀도가 더 높은 현재 LFP(LiFePO4) 전지와 거의 동일할 것입니다.
kWh당 예상 SIB 비용
#Sodium #GWh 생산 규모의 셀 가격은 0.2엔으로 추산됩니다. -0.3/Wh, 소규모 생산 규모에서 ¥ 0.5/Wh.
GWh 규모는 3년 안에 도달할 수 있습니다.
나트륨은 <300km NEDC #EV 부문에서 잠재력이 있습니다.
(EVERBRIGHT SEC, GUOTAI JUNAN SEC)https://t.co/C6Dl1mEJlY— 머니볼(@DKurac) 2021년 6월 10일
게다가, 처음에는 에너지 밀도가 인상적이지 않을 것입니다. 120Wh/kg 또는 150Wh/kg 정도가 되어야 ESS(에너지 저장 시스템)에는 적합하지만 전기 자동차에는 열악합니다.
현재 대규모 생산(GWh 수준)에 도달하고 에너지 밀도를 최대화하여 200Wh/kg에 도달하고 kWh 비용은 30유로 미만인 데까지 약 2~3년이 소요될 것으로 추정됩니다.
CTP(cell-to-pack) 기술과 GCTP(gravimetric cell-to-pack) 비율이 90%인 경우 배터리 셀이 200Wh/kg에 도달하면 팩 밀도는 180Wh/kg에 도달할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 EV 배터리 팩이 있습니다. 나트륨 이온 배터리 셀은 매우 안전하며 구멍이 뚫려도 타거나 폭발하지 않으므로 매우 간단하고 저렴한 배터리 팩을 만들 수 있습니다.
70kWh이고 무게가 389kg이고 비용이 1.820유로인 SIB를 상상해 보십시오. ICE(내연 기관) 차량보다 훨씬 저렴한 전기 자동차를 만들 수 있습니다.
바라건대 더 많은 배터리 셀 제조업체가 곧 CATL에 나트륨 이온 배터리 개발에 참여하여 현재 예상보다 훨씬 빨리 이 배터리 기술을 성숙 단계로 끌어 올릴 것입니다.
NAIMA 프로젝트는 예상되는 아시아 기업의 독점을 방지하기 위해 유럽에서 생산할 나트륨 이온 배터리를 개발하는 것을 목표로 합니다. 2019년 12월에 시작된 이 800만 유로 프로젝트는 내년 11월에 종료됩니다.
그 때까지 결과를 보게 되겠지만, 저렴한 전기 운송 및 재생 에너지 저장을 가능하게 하는 나트륨 이온 배터리 기술은 유럽 연합으로부터 훨씬 더 나은 자금을 받을 자격이 있고 필요하다고 생각합니다... 그러한 중요한 EU 프로젝트를 위해 8백만 유로 그다지 심각해 보이지는 않지만 중국이 훨씬 더 많은 투자를 하고 있다고 확신합니다.
