BYD D1은 코발트가 없는 LFP 배터리를 사용하는 Didi Chuxing(DiDi)과 협력하여 만든 매우 흥미로운 전기 MPV(다목적 차량)입니다.
오른쪽에 미닫이 문, 왼쪽에 두 개의 일반 도어가 있는 이 차량은 특히 어린이가 있는 가족 및 차량 호출 서비스를 위해 만들어진 전기 자동차입니다.
2016년 Uber의 중국 사업을 인수한 중국의 차량 호출 대기업 Didi Chuxing이 이 모델을 사용할 것입니다.
<블록 인용>
(베이징, 2020년 11월 16일) – 세계 최고의 모바일 운송 및 지역 서비스 플랫폼인 Didi Chuxing(DiDi)은 오늘 세계 최초의 라이드 헤일링용 맞춤형 전기 자동차인 D1을 공개했습니다. 세계 최대 EV 제조업체인 BYD(BYD Company Limited)와 공동 개발한 D1 자동차는 앞으로 몇 달 안에 중국 주요 도시에서 DiDi의 리스 파트너에게 출시될 예정입니다.
안전
소형차의 경우 D1에는 자동 비상 제동(AEB), 차선 이탈 경고(LDW) 및 보행자 충돌 경고(PCW)를 포함하여 최고 수준의 제조업체 안전 설정이 포함된 L2 보조 운전 시스템이 함께 제공됩니다.
이러한 기능은 완전한 운전자 모니터링 시스템(DMS), 안전 경고 및 응답 기능이 있는 스티어링 휠, DiDi의 안면 및 사물 인식 기술을 사용하는 AI 음성 및 비디오 모니터링 및 분석 시스템을 포함하여 DiDi의 차량 호출 안전 혁신과 결합됩니다. . 회사가 안전 개선에 50억 위안 이상을 투자한 2018년에서 2020년 사이에 개발된 DiDi 이동 안전 시스템은 수십만 대의 DiDi 자동차에서 작동 테스트를 거쳤습니다.
운영 효율성
"DiDi 스마트 드라이버"라고 불리는 D1은 대시보드 패드, 온보드 음성 비서 및 스마트 스티어링 휠을 통해 인간 운전자와 상호 작용하는 올인원 운전자 지원 시스템을 탑재하고 있습니다. 스마트 드라이버는 운전자 확인, 픽업 및 하차에서 결제 및 고객 서비스에 이르기까지 전체 차량 호출 서비스 흐름을 통합합니다. 에너지 관리 기능은 실시간 충전 및 유지보수 지원을 제공합니다. 12.8kwh/100km에서 D1은 동급 제품 중 에너지 효율이 가장 높습니다.
BYD D1 사양
WLTP와 같은 보다 현실적인 테스트 주기에서 범위는 약 310km(193마일)이고 소비는 약 17kWh/100km입니다.
배터리 용량은 확인이 안되는데 47.5kWh로 BYD Han EV보다 작은 Blade Battery가 장착된 BYD 모델에서 기본인것 같습니다.
BYD D1은 성공하는 데 필요한 모든 것을 갖춘 것으로 보이며 Volkswagen ID.3과의 유사점은 분명합니다. BYD와 폭스바겐의 긴밀한 관계를 생각하면 이 모델에서 두 자동차 회사가 함께 작업했다고 생각합니다.
Volkswagen ID.3은 유럽 시장만을 겨냥하고 중국이나 북미 등 다른 중요한 전기차 시장에서는 판매되지 않기 때문에 중국에서 BYD D1을 판매해도 폭스바겐 판매에는 지장이 없다.
따라서 BYD가 이 모델을 유럽에 수출할 거라고는 생각하지 않지만 북미는 가능성이 있습니다...
업데이트 :폭스바겐은 결국 ID.3을 ID.4처럼 세계적인 수준의 전기차로 만들 것 같다.
어쨌든 폭스바겐이 47,5kWh 코발트가 없는 BYD 블레이드 배터리로 ID.3 버전을 만들어 유럽에서 판매한다면 좋을 것입니다. 생각하지 않나요?
