현대차는 지난 3월 체코에 있는 유럽 생산 공장에서 생산된 코나 일렉트릭의 인도를 시작했다. 당시 유럽 생산량은 코나 일렉트릭 1일 150대였으나 현대차는 올해 유럽에서 전기차 3만대를 생산할 계획이었다.
현대차는 또한 올해 유럽 고객에게 80,000대의 전기차를 공급함으로써 2020년에는 유럽 최대의 무공해 자동차 공급업체가 될 것으로 기대했습니다.
그러나 현대차는 코로나19로 인해 3월 21일 체코 노소비체 공장에서 생산을 중단했습니다. 그럼에도 불구하고 현대차는 4월 14일 유럽에서 생산을 재개한 최초의 자동차 제조업체 중 하나였습니다.
폐쇄 조치가 현대차 전기차 생산에 얼마나 영향을 미쳤나요?
현대차 전기차 판매량을 보자.
현대 아이오닉 일렉트릭
국내 시장(한국)
해외 시장(대부분 유럽)
현대 코나 일렉트릭
국내 시장(한국)
해외 시장(대부분 유럽)
보시다시피, 현대차는 6월에 5,627대의 코나 일렉트릭을 국내 시장에서 판매하여 이 자동차 회사의 판매 기록을 나타냅니다.
ICE(내연기관) 자동차 생산이 전기차 생산보다 봉쇄령의 영향을 훨씬 더 많이 받은 것으로 보인다. 한 가지 가능한 설명은 전기 자동차는 제작이 더 간단하고 훨씬 적은 수의 부품이 필요하기 때문에 공급업체 목록도 훨씬 더 짧고 생산을 재개하는 것이 항상 문제가 덜하다는 것입니다.
그러나 EU의 자동차 로비는 COVID-19를 배경으로 CO2 및 안전 목표를 연기하려고 하며, 이는 저에게 이해가 되지 않습니다.
내연기관 자동차 판매가 많이 떨어졌다는 점을 감안할 때 자동차 제조사는 전기차를 극소수만 팔아도 배출가스 규제를 준수할 수 있다. 그래서 폭스바겐은 전기 삼륜차 생산을 줄였다.
CO2 및 안전 법률의 연기에 대한 요구는 Fiat와 같은 후진자에게만 이익이 되는 것으로 보이며, 제 시간에 작업을 수행한 다른 자동차 제조업체가 이에 반대하기를 바랍니다.
