최근 폭스바겐은 e-Golf의 일일 생산량을 35대에서 70대로 늘릴 것이라고 발표했습니다.
<블록 인용>
“e-Golf에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 투명 공장의 생산 능력을 증설해야 합니다. 2018년 3월부터 하루 35대에서 70대로 단계적으로 생산량을 늘릴 예정이다. 이 변경 과정에서 공장은 1교대 운영에서 2교대 운영으로 전환됩니다.”
이는 대략 1,050대의 자동차에서 2,100대로 월별 생산 증가와 동일하며 Tesla Model 3, Nissan Leaf 또는 현대 IONIQ Electric의 생산 목표와 비교할 때 여전히 매우 야심찬 것 같습니다.
어쨌든, 폭스바겐 e-골프의 증산은 2018년 3월부터 시작될 예정인데, 그 때부터 삼성SDI 유럽(헝가리) 신규 배터리 셀 공장이 가동되기 때문이다.
삼성SDI의 새로운 공장은 BMW i3에 사용되는 120Ah BEV2 배터리 셀은 물론, 폭스바겐 플러그인 자동차에 사용되는 PHEV2형도 생산할 예정이다. 그러나 셀이 현재 37Ah의 용량을 유지할지 또는 최종적으로 50Ah로 업그레이드되어 VW e-Golf용 48.4kWh 배터리가 될 것인지는 아직 알 수 없습니다.
배터리 기술의 발전으로 폭스바겐의 범위, 무게 및 비용이 향상될 것입니다.
참고로 삼성SDI는 이미 e-Golf용 58kWh 배터리를 가능하게 하는 60Ah PHEV2 배터리 셀 생산 계획을 공개했습니다.
어쨌든, 삼성 SDI는 작년 4월에 50 Ah PHEV2 배터리 셀을 선보이며 다음과 같이 말했습니다.
<블록 인용>“삼성SDI는 37Ah, 50Ah, 94Ah, 120Ah 등 다양한 형태의 셀과 모듈을 전시했습니다. 50Ah 셀은 37Ah 셀에 비해 35%, 120Ah 셀은 94Ah에 비해 28% 향상된 용량을 갖는다. 특히 37Ah와 50Ah 셀과 94Ah와 120Ah 셀은 각각 동일한 표준형 모듈을 적용했다. 모듈형을 표준화하면 자동차 디자인을 표준화하기 쉽기 때문에 유리한 기능입니다.”
폭스바겐 e-골프가 2019년 후반기에야 ID 해치백으로 대체된다는 점을 감안하면 닛산 리프 e-플러스(장거리 버전)와 테슬라 모델 3에 뒤지지 않는 업그레이드가 반드시 필요하다. 48kWh 배터리, 더 강력한 152kW 전기 모터와 가격 조정은 e-Golf가 다가오는 두 소년의 도착에서 살아남는 데 도움이 될 수 있습니다...
폭스바겐 I.D. 파리의 컨셉 전기차
어떻게 생각하세요?
