지난 7월 현대기아차그룹은 내년에 최소 5만대의 BEV(배터리 전기차)를 생산할 것으로 예상한다고 밝힌 바 있다. 그러나 BUSINESSKOREA에 따르면 지난 며칠 동안 목표가 100.000 단위로 두 배가되었습니다.
<블록 인용>
“현대자동차와 계열사 기아자동차가 내년 출시 예정인 코나와 니로 전기차(EV) 생산량을 당초 계획보다 각각 2만대씩 늘리기로 결정했다.
내년 출시되는 코나EV와 니로EV의 연간 생산량이 4만대에 이르면서 이들의 전기차 총 생산량은 10만대를 넘어선다.”
2018년 생산 목표:
IONIQ의 세 가지 변형(전기, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드)의 IONIQ는 모든 브랜드를 향상시키는 후광 효과에 기여하여 현대의 귀여운 소년이 될 것 같습니다. Prius가 Toyota에서 작동하는 것과 같은 방식입니다.
내년 NCM 811 배터리 셀 도입으로 현대 아이오닉 일렉트릭과 기아 쏘울 EV 모두 부피 증가 없이 배터리 용량을 약 30% 늘릴 수 있다. 40kWh 배터리가 장착된 기아 쏘울 EV가 저렴한 전기 자동차 옵션으로 있으면 좋겠지만 Tesla Model 3와 경쟁할 수 있도록 현대 아이오닉 일렉트릭에 더 많은 것을 기대합니다. 현대 아이오닉 일렉트릭에는 40kWh가 필요합니다. 기본 배터리와 60kWh 배터리(옵션)는 배터리가 앞좌석까지 확장되어야만 가능합니다.
또한 2019년에는 기아차 스토닉 EV가 등장할 수도 있습니다.
전반적으로, 나는 에너지 밀도가 약 635Wh/L 및 255Wh/kg인 NCM 811 배터리 셀과 내년에 이미 kWh당 약 100유로의 저렴한 비용이 결합되어 매우 이윤을 남기고 판매할 수 있을 것이라고 매우 낙관합니다. Nissan-Renault-Mitsubishi Alliance뿐만 아니라 현대 기아 자동차 그룹을 위한 저렴한 장거리 전기 자동차. 폭스바겐이 깨어날 때까지 이 두 자동차 그룹은 저렴한 대중 시장 전기 자동차의 판매를 지배할 것입니다.
