독일 포럼 goelectric.de의 Micky65가 위에서 본 사진을 찍고 차세대 Nissan Leaf에 대한 일부 세부정보를 검색할 수 있었습니다.
첫째, 위 사진의 Nissan Leaf에는 CHAdeMO 소켓이 있습니다. 이는 Nissan이 유럽과 미국에서도 일본의 급속 충전 표준을 계속 추진해야 한다는 것을 의미합니다. 나는 Nissan이 마침내 유럽에서 CCS와 Type 2를 채택하기를 바랐습니다. 특히 Leaf도 여기서 제작되기 때문에 언젠가는…
가능한 2018년형 Nissan Leaf의 렌더링
둘째, 배터리 용량은 원래 계획된 대로 약 40kWh이며 작년에 보고했습니다. 그러나 Nissan이 차세대 Nissan Leaf의 출시를 연기했기 때문에 Nissan이 마지막 순간에 40kWh로는 충분하지 않고 60kWh로 가겠다고 결정했다는 의미인지 자문했습니다. 2018년에 60kWh 배터리 옵션이 도입될 것으로 예상합니다. 이렇게 하면 Nissan Micra EV가 Renault Zoe로부터 41kWh 배터리를 얻을 수 있고 Leaf의 판매를 잠식하지 않을 수 있습니다.
가능한 2018년형 Nissan Leaf의 렌더링
출시가 지연된다는 것은 개선된 Nissan Leaf가 더 이상 AESC 배터리 셀을 사용하지 않고 열 관리 시스템(TMS)이 있는 LG Chem 배터리와 함께 제공될 것임을 의미한다고 생각합니다. TMS는 일상 생활에서 배터리를 건강하게 유지하는 데 중요할 뿐만 아니라 더 높은 DC 충전 속도를 허용하는 것도 중요합니다. 65-70kW 미만은 실망스러울 것입니다...
여전히 답이 없는 주요 질문은 가격과 범위입니다.
배터리 용량 증가가 크지 않기 때문에 가격은 현재 Leaf와 크게 다르지 않지만 범위는 아직 알려지지 않은 효율성에 크게 의존합니다. Nissan은 효율성 챔피언인 현대 아이오닉 일렉트릭에 얼마나 근접하여 리프를 개선할 수 있었습니까? 이 점이 정말 궁금합니다.
범위를 추측해야 한다면 160EPA 마일(257km) 범위라고 말하고 싶습니다. 궁극적으로 Nissan이 Leaf가 성공하기를 원하는 정도를 말해주는 것은 가격입니다.
어떻게 생각해? Nissan은 Leaf를 다시 장착할 준비가 되었나요?
