많은 전기 자동차(EV) 옹호자들은 픽업 트럭, SUV 및 크로스오버에 대한 사랑 때문에 미국 자동차 구매자를 꾸짖고 싶어하지만, 좋든 싫든 이러한 모델 유형의 증가하는 인기는 전기 자동차의 미래 채택에 중대한 영향을 미칩니다.
지난해 여러 자동차 회사 임원들은 “미국 소비자들은 전기차를 원하지 않는다”고 말했다. 어떤 면에서 그들은 옳습니다. 미국 자동차 소비자들이 실제로 원하는 것은 저렴하고 그들의 요구를 충족시키는 픽업, SUV 및 크로스오버입니다. 그리고 그들이 또한 전기라면, 나는 그들이 그것을 살 것이라고 믿습니다.
그러나 현실은 이러한 옵션이 현재 존재하지 않기 때문에 물론 미국 소비자는 전기 자동차를 원하지 않는다는 것입니다. 자동차 회사는 소비자가 실제로 사고 싶어하는 것과 일치하는 차량을 거의 만들지 않았습니다.
크로스오버와 소형 SUV의 인기
우리 미국인들은 높은 곳에서 타는 느낌, 많은 강철로 둘러싸인 안전한 느낌, 많은 승객과 화물실을 좋아합니다. 그러나 우리는 또한 우리 동네의 과속 방지턱을 넘을 때 튀지 않고 가능하면 합리적으로 좋은 연비를 얻을 수 있는 적절한 핸들링을 좋아합니다.
우리는 모든 것을 원합니다.
이는 소형 SUV 및 크로스오버, 자동차의 스위스 군용 칼의 현재 및 증가하는 인기를 설명하는 데 도움이 됩니다.
그렇다면 크로스오버와 소형 SUV는 얼마나 인기가 있을까요?
Autodata Corp.에 따르면 2016년 전체적으로 픽업 트럭, SUV 및 크로스오버는 전체 승용차 판매의 59.5%를 차지했으며 2015년에 비해 7.2%의 성장률을 보였습니다. 다른 방식으로 말해 보겠습니다. 미국에서 판매된 자동차 10대 중 6대는 세단과 스테이션 왜건과 같은 전통적인 자동차가 아닙니다.
2016년 미국에서 판매된 상위 12대 차량과 최근 트렌드를 살펴보면 픽업트럭이 상위권을 차지하고 있으며, 다른 상위 슬롯에는 중소형 세단이 많습니다. 하지만 점점 늘어나는 소형 SUV는 이제 일본 브랜드의 중소형 세단의 판매와 거의 맞먹는 수준입니다.
CarSalesBase.com에 따르면 소형 SUV 부문의 2016년 판매는 2015년보다 3.9% 증가한 3,067,307대의 자동차가 판매되었습니다.
Honda CR-V, Toyota RAV4, Nissan Rogue 및 Ford Escape(미국에서 가장 많이 팔린 SUV/크로스오버 4대)는 모두 기록적인 판매를 기록했습니다. GoodCarBadCar.com에 따르면 이 네 대의 차량을 합하면 SUV 시장의 21%를 차지하며 2015년보다 19.5% 증가했습니다.
IHS Automotive가 2017년 예측한 190만 대에서 2020년까지 이 부문의 판매가 220만 대에 이를 것으로 예측한 것처럼 소형 SUV의 판매 성장은 미국만의 추세가 아닙니다.
SUV와 크로스오버 모델의 판매가 대부분 증가하고 있지만 2016년 상위 10대 세단 중 6대가 판매 감소했습니다. Chevrolet Malibu와 Honda Civic은 전년 대비 견조한 판매 성장을 보인 반면, 10개 자동차 모델은 2016년에 거의 2.5%의 판매 감소를 보였습니다.
전반적으로 2016년은 사실 기존 승용차 부문의 시장 점유율이 38%로 감소한 좋은 해가 아니었습니다. 자동차 모델 판매는 지난 3년 동안 8% 포인트 감소했습니다. 2016년 전체 차량 판매가 0.4% 증가하는 데 그쳤기 때문에 SUV, 크로스오버 및 픽업으로의 전환이 업계의 핵심적인 장기적 추세로 계속될 것이 분명합니다.
현재 사용 가능한 SUV/크로스오버
그러나 현재 사용 가능한 소형 SUV 및 크로스오버의 전기 버전은 어디에 있습니까?
EV 지지자들은 나를 포함하여 항상 미래에 살고 있는 것 같습니다. "대부분의 EV가 250마일 이상 주행하고 15분 이내에 80%를 충전할 수 있을 때까지 기다리세요." 그냥 기다려. 그리고 그것이 문제입니다. 우리는 여전히 기다리고 있습니다. 그러나 동시에 문제는 저렴한 SUV/크로스오버 모델에서도 사용할 수 있는 장거리 및 급속 충전 EV를 여전히 기다리고 있다는 것입니다.
그러나 오늘날 이러한 모델은 기본적으로 존재하지 않습니다. 그리고 2020년까지 첫 번째 모델(포드 F-150의 PHEV 버전, 그 이하도 아님)을 볼 수 없는 범주인 픽업 트럭도 등장하지 맙시다.
미국에서 유일한 완전 전기 SUV 또는 크로스오버는 대부분의 소비자가 재정적으로 손이 닿지 않는 Tesla Model X입니다. 볼보 XC-90 T8, Mercedes GLE550e 및 BMW Xdrive 40e는 가격이 약 $75,000에서 $90,000 사이이며(인센티브 제외) 소수의 인구만 이용할 수 있습니다. 또한 이러한 PHEV 모델은 비전기적 모델보다 약 $5,000(BMW)에서 $20,000(Volvo)까지 비용이 더 많이 드는 경향이 있습니다. 그리고 유럽에서 강세를 보이는 Mitsubishi Outlander PHEV는 아직 미국 시장에 진출하지 못했습니다.
따라서 상위 소득 계층을 제외하고는 아직 미국 자동차 구매자를 위한 SUV/크로스오버 옵션이 없습니다. (참고:기아 쏘울 EV, 쉐보레 볼트 및 포드 C-MAX PHEV가 SUV/크로스오버의 변형이라고 주장할 수 있지만 표준 범주 분류에서 약간 벗어난 것 같습니다.)
그래서 자동차 회사 임원들에게 "EV를 판매하려는 노력이 대단합니다."라고 말합니다.
유럽과 한국 브랜드가 전기화 모델과 관련하여 SUV와 크로스오버의 고삐 증가에 심각한 관심을 기울이는 주요 브랜드인 것 같습니다. 아마도 Ford, GM 및 Fiat Chrysler Automotive는 범주가 시작되면 빠르게 따라잡을 수 있지만 현재 투자 부족으로 인해 미래에 시장의 일부를 포기할 위험이 있습니다.
왼쪽에는 자동차 회사에서 발표했거나 작업 중인 것으로 강력하게 암시된 다양한 SUV/크로스오버 모델의 차트가 있습니다. PHEV Mitsubishi Outlander를 제외한 모든 제품은 몇 년 후에 출시될 것입니다.
EV 판매 및 채택의 다음 단계에서 SUV/크로스오버 열풍은 무엇을 의미합니까?
세단의 전통적인 폼 팩터는 분명히 죽지 않았지만 지금으로부터 10년 후에는 신차 판매의 20% 미만을 차지할 수 있습니다. 여유 공간, 더 나은 화물 접근, 용이한 승하차, 더 높은 승차감과 안전함은 단순히 SUV와 크로스오버를 더 나은 기능의 차량으로 만들고 점점 더 많은 미국 소비자에게 세단보다 더 매력적으로 만듭니다.
세단 판매를 유지하는 두 가지 핵심 요소는 저렴한 비용과 향상된 연비입니다. 그러나 전동화는 연비 요인을 제거하고 SUV와 크로스오버의 볼륨이 계속해서 급증함에 따라 모델 유형 간의 가격 격차가 줄어들 것입니다. 물론 이러한 추세의 중요한 변수 중 하나는 가스 가격의 상당한 상승의 잠재적 영향입니다. 그러나 휘발유 가격이 크게 오르면 소비자는 하이브리드, PHEV 및 미래의 BEV 옵션을 포함하여 점점 더 많은 수의 소형 SUV와 크로스오버를 선택할 수 있습니다.
아직 초기 단계이지만 Chevy Bolt의 현재까지의 판매는 자동차가 받고 있는 긍정적인 리뷰에 비추어 다소 실망스럽습니다. 예상보다 낮은 Bolt 판매는 여전히 미국 전역에서 출시되고 있는 자동차(그러나 캘리포니아는 어쨌든 핵심 주이며 자동차가 출시된 곳임), 최소한의 마케팅 및 광고, 주간 고속도로를 따라 충전할 수 있는 고속 충전소 부족으로 인해 비난받을 수 있습니다. 자동차의 238마일 범위에 비추어 장거리 여행이 편리합니다.
이 모든 요소가 합당하지만 핵심 요소는 흥미로운 차가 아니라는 것입니다. 여전히 얼리 어답터의 차입니다. Toyota Prius, Ford C-MAX 또는 Nissan Leaf를 고려 중이거나 이미 소유하고 있는 구매자에게 관심을 가질 만한 자동차입니다. 그러나 적어도 지금까지는 Bolt가 EV 구매자의 다음 물결을 포착하지 못한 것 같습니다.
그래서 증명할 수는 없지만 Bolt가 진정한 소형 SUV 또는 크로스오버로 설계되었다면 판매는 현재의 두 배일 것이라고 장담합니다. 소형 SUV 및 크로스오버의 고급 버전 중 하나를 고려하는 소비자는 고려할 모델의 짧은 목록에 Bolt를 추가했을 수 있습니다. 대신 Bolt는 감소하는 부문에서 기존 자동차와 경쟁하고 있습니다.
그리고 그것이 제 요점입니다.
중소형 전기차에 대한 수요는 분명히 존재하지만, 자동차 회사가 미국에서 EV 판매를 진지하게 생각한다면 매력적이고 합리적인 가격의 SUV와 크로스오버 생산을 시작해야 합니다.
향후 게시물에서는 Tesla Model Y(Model 3 아님)가 궁극적으로 자동차 역사상 가장 중요한 전기 자동차로 기억될 수 있다고 생각하는 이유를 간략하게 설명하겠습니다. 이는 주로 크로스오버로서의 폼 팩터 때문입니다.
