폭스바겐이 전기차 계획을 가속화하기 위해 '액셀러레이트(Accelerate)' 전략을 발표했다. 전기차의 경우 세부적으로는 아껴두었지만 구체적인 모델 계획도 언급했다.
폭스바겐의 목표는 2030년까지 유럽 판매를 70% 이상으로 늘리는 등 완전 전기 자동차의 점유율을 늘리는 것입니다. 이는 이전 계획인 35%의 두 배입니다. 미국과 중국에서는 같은 기간 전기차 점유율 50% 이상을 목표로 하고 있다.
폭스바겐 브랜드 책임자인 랄프 브란슈테터(Ralf Brandstätter)는 전략 프레젠테이션에서 "매년 우리는 적어도 한 대의 새로운 전기 자동차를 가져옵니다. "우리는 속도를 높이고 많은 양을 만들고 모든 부문을 다루고 있습니다."
4륜 구동 ID.4 GTX는 2021년 상반기에 출시될 예정입니다. 지금까지 ID.4는 3가지 성능 변형의 후면 장착 엔진만 사용할 수 있습니다. 역시 츠비카우에서 제작된 ID.5 SUV 쿠페는 하반기에 출시될 예정입니다. 프리 시리즈 생산은 이미 진행 중입니다. VW는 이미 ID.5가 주로 유럽을 대상으로 하고 있지만 미국이나 중국에서 생산할 계획은 아직 없다고 밝혔습니다.
Volkswagen에 따르면 VW ID.3보다 작은 크기의 전기 자동차 계획은 2025년 출시를 위해 2년 앞당겨질 것입니다. 이전 보고서에 따르면 이 차량(ID.2라고도 함)은 중국의 Volkswagen Anhui에서 개발할 예정입니다. .
미래의 차량 세대도 상당히 적은 수의 변형으로 생산될 것입니다. 생산은 또한 'Functions on Demand'의 대규모 사용으로 단순화될 것입니다. 그러면 자동차의 개별 구성은 구매 당시 하드웨어를 통해 더 이상 정의되지 않지만 나중에 소프트웨어를 통해 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다.
Brandstätter는 "진정한 판도를 바꾸는 것은 디지털화입니다. “전기화, 소프트웨어 정의 제품, 새로운 비즈니스 모델 및 자율 주행. 이 4가지 큰 힘이 자동차의 미래 개발을 주도하고 있습니다.”
새로운 비즈니스 모델과 관련하여 폭스바겐은 양방향 충전에 대해서도 생각하고 있으며 보고서에 따르면 "전기 자동차를 전기 저장 장치로 사용하여 수십억 달러의 수익"을 창출할 계획입니다.
Brandstätter는 "우리는 앞으로 폭스바겐을 그 어느 때보다 변화시킬 것입니다."라고 말합니다. "우리는 선도적인 위치를 유지하기를 원하며, 폭스바겐은 지속 가능한 이동성을 위해 가장 바람직한 브랜드가 될 것입니다."
