영국 정부는 2040년에서 2035년까지 새로운 휘발유 및 디젤 자동차의 판매에 대한 제안된 금지 날짜를 앞당길 계획입니다. 그리고 현재 금지령에는 기존 및 플러그인 하이브리드(PHEV) 모두를 포함하는 하이브리드 차량이 포함됩니다.
새로운 금지령은 날짜를 5년 앞당길 뿐만 아니라 2035년부터 순수 전기 및 수소 동력 차량으로만 제한을 확대합니다.
일부 사람들은 2040년의 초기 금지 조치가 야심 찬 것으로 간주되었지만, 여기에서는 시장이 관계 없이 그 날짜까지 효과적으로 거기에 있었을 것이라고 생각했습니다. 이는 점점 더 엄격해지는 배출 제한과 많은 도심에서 향후 10년 동안 시행될 것으로 예상되는 초저 또는 제로 배출 구역의 가능성 때문입니다.
그러나 기존 하이브리드와 더 중요한 PHEV가 금지 대상에 포함될 것이라는 기대와 함께 목표가 갑자기 더 야심차게 보입니다.
그런 다음 핵심 문제는 인프라 중 하나가 되며, 영국의 일부 지역은 영국 신차 시장의 약 3-4%를 차지하는 전기차와 함께 민간 및 공공 모두 충전 포인트 측면에서 서비스가 부족합니다. 충전 인프라가 빠른 속도로 확장되고 있지만 처음에 예상했던 것보다 더 많은 전력망 부하가 필요합니다.
따라서 에너지 저장 시스템이 구현되고 정부가 부하 분산 및 차량 간 충전의 롤아웃을 지원해야 할 것으로 예상됩니다. 영국의 그리드 내 용량은 약간의 추가 투자를 통해 순수 전기차를 널리 보급하기에 충분합니다. 그러나 이러한 차량의 충전은 사용량이 적은 시간대에 연결된 EV를 사용하여 더 스마트하게 충전해야 합니다.
계획 문제, 충전 지점을 그리드에 연결, 주로 대형 차량 및 장거리 차량에 대한 수소 연료 보급의 확장에 대해 관료주의가 완화된다면 영국은 도로 운송을 청소하는 데 있어 세계적인 리더가 될 수 있습니다.
제조업체는 PHEV를 포함하는 경향이 있지만 모델 라인업 전반에 걸쳐 전기 자동차를 출시하고 있습니다. 향후 5년 동안 우리는 가격, 주행 범위, 차체 스타일 및 브랜드를 선택할 수 있는 순수 전기 및 수소 연료 전지 모델에 초점을 맞춰 시장에 출시해야 합니다.
순수 전기 시장은 향후 12개월 동안에도 많은 수의 EV를 출시하고 있으며 이미 시장에서 선택의 폭이 넓지만 사용 가능한 수소 연료 전지 모델은 두 가지뿐입니다.
이 소식은 영국에서 열린 COP26 UN 기후 정상 회담의 일환으로 나온 것으로, 그랜트 샤프스 교통부 장관은 다음과 같이 말했습니다. 혼자서 15분마다 완전 전기 자동차가 판매되었습니다.
“우리는 그 어느 때보다 더 나아가고 싶습니다. 그렇기 때문에 우리는 기후 변화에 대처하고 배기 가스를 줄이기 위해 새로운 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 중단한다는 이미 야심찬 목표를 추진하고 있습니다.”
