Zap-Map은 햇볕이 잘 드는 요크셔에서 Audi e-tron이 영국에서 출시될 때 초대되었습니다. 이는 우리가 제조사의 첫 번째 전기 자동차를 운전할 수 있는 첫 번째 기회였습니다.
순수 EV SUV는 e-트론과 크기와 가격이 비슷한 재규어 I-페이스와 경쟁할 예정이다. 또한 올해 말에 출시될 Mercedes Benz EQC에 의해 도전을 받을 것입니다. 물론 Tesla의 SUV인 Model X와 비교하는 것은 당연하지만 후자는 Audi보다 더 크고 더 비쌉니다.
실제로 프리미엄 EV SUV 시장이 뜨거워지고 있고 주요 업체들과의 치열한 경쟁이 예상되는 만큼 재규어가 소형차임에도 불구하고 더 긴 주행거리와 더 낮은 가격대로 출시된다는 점은 주목할 가치가 있다. 비슷한 크기입니다.
아우디의 e-트론은 내가 생각하는 이러한 사실에도 불구하고 판매에 어려움을 겪지 않을 것입니다. 범위는 여전히 대부분의 요구에 충분히 부합하고, 넓은 차이며, 인테리어가 훌륭하기 때문입니다. 현재 영국 도로에서 사용할 수 있는 가장 빠른 충전 차량이라는 사실을 추가하고 Audi의 EV가 경쟁 제품에 뒤처지지 않을 것이 분명합니다.
또한 아우디 SUV 제품군의 일부인 스타일리시한 기계이지만 최근 모델에 적용된 대담한 스타일링 기능이 많이 없습니다. 따라서 Q5와 Q7 사이에 위치한 세련되고 잘 설계된 SUV입니다.
인테리어는 현재 아우디 운전자들에게 모두 익숙할 뿐만 아니라 여러 면에서 앞으로 나아가고 있습니다. 최신 세대의 듀얼 터치스크린 MMI 시스템이 장착되어 있으며, 여기에는 햅틱 피드백이 포함되어 명령의 정확성을 향상시킵니다.
운전자는 Audi의 Virtual Cockpit 디지털 계기판을 받게 되며, 장비가 잘 갖춰져 있고 멋지게 디자인되었으며 실내는 앉기에 쾌적한 장소입니다. e-tron은 추가 옵션인 윙 미러 대신 후방 카메라가 장착된 최초의 자동차라는 점을 기억할 가치가 있습니다.
여태까지는 그런대로 잘됐다. 하지만 운전에 임하면 e-트론의 느낌은 매우 . . . 아우디. 즉, 침착하고 유능하며 세련되고 그립이 풍부합니다. 콰트로 사륜구동 시스템은 각 차축에 전기 모터를 추가하여 만들어졌으며 서스펜션은 편안함과 역동성 사이의 균형을 제공합니다.
어느 쪽에도 탁월하지 않지만 도로 결함을 잘 다듬습니다. 그러나 거의 2.5톤에 달하는 Audi의 무게는 코너링 중에 느껴지며, 상황을 전달하기 위한 스티어링 휠을 통한 피드백은 거의 없습니다. Jaguar의 설정보다 약간 더 편안한 것으로 판명되었지만 승차감과 핸들링 면에서 I-Pace를 선호합니다. 그래도 가까운 거리에 있습니다.
성능 때문에 이전에 언급한 모터가 결합된 265kW를 생산하므로 더 많은 것을 원하는 소유자는 거의 없습니다. 세게 밀면 e-tron에 부스트 설정이 있어 최대 8초 동안 사용 가능한 전력량을 300kW까지 높일 수 있습니다. 0-62mph 시간을 6.6초(비부스트)에서 5.7초로 줄여 상당한 개선을 제공합니다. 거의 사용되지는 않겠지만 시골길에서 느리게 움직이는 교통 체증을 빠르게 지나갈 때 e-tron의 무기고에 귀중한 추가 기능을 입증했습니다.
주행 거리 측면에서 테스트 경로는 e-tron을 실제로 밀어서 충전할 수 있는 거리를 확인할 수 없음을 의미했습니다. 우리 시대에는 e-tron으로 약 120마일을 주행했으며, 느리게 움직이는 시내 교통에서 고속도로 작업에 이르기까지 다양한 도로를 주행했습니다.
정확하지는 않지만 드라이브에서 계산된 범위는 평균 kWh당 2.3마일에서 약 220마일이며 A1 M에서 요크셔 데일 주변과 해러게이트까지 순환하는 경로에서 효율적인 운전 스타일이 수행되지 않습니다.
공식 WLTP 범위는 241마일이며 가벼운 오른발이나 증가된 타운 워크로 쉽게 달성할 수 있을 것 같습니다. 도로와 속도가 혼합된 일반적인 여행은 겨울을 제외한 모든 조건에서 최소 225마일을 사용할 수 있어야 합니다.
그 범위를 확장하는 데 도움이 되는 것은 아우디 범위의 약 30%를 차지할 수 있는 정교한 브레이크 에너지 회복 시스템이며, 내가 운전석에 있을 때 확실히 잘 작동했습니다. 휠 뒤의 패들을 사용하여 강도를 위아래로 조정하거나 요구 사항에 따라 재생 강도를 변경하는 자동 모드에서 왼쪽으로 둘 수 있습니다.
전반적으로 Audi e-tron은 매우 우수한 EV입니다. 일부 영역에서는 주요 라이벌 I-Pace와 경쟁할 수 없지만 많은 구매자를 미루지는 않을 것입니다. 스타일리시하고 잘 만들어진 실용적인 EV로, 주행 가능 범위와 성능이 풍부합니다.
150kW CCS 급속 충전이 가능하고 표준 11kW AC – 22kW AC는 올해 후반에 옵션이 될 예정이며 충전하는 데 오래 걸리지 않을 것입니다. 사실, 여기가 재규어의 범위에서 약간 따라잡는 부분입니다.
I-Pace가 250마일의 실제 주행 거리 대부분을 보충하기 위해 100kW 급속 지점에서 0-80% 충전에 약 45분이 걸리는 반면 e-tron은 0-80% 충전에 30분이 소요됩니다. 220마일 실제 범위의 대부분을 보충하기 위해 150kW의 빠른 지점에서. 마진은 좁고 재규어보다 최대 50kW 더 많이 충전할 수 있는 능력은 일부 구매자를 아우디에 유리하게 만들 것입니다. 현재 e-tron의 더 높은 충전 기능을 최대한 활용할 수 있는 충전 지점이 없지만 도착할 때까지 오래 걸리지 않습니다.
더 자세한 첫 번째 드라이브 리뷰를 보려면 Next Green Car로 이동하거나 아래를 클릭하여 Zap-Map의 Audi e-tron 충전 가이드를 읽어보세요.
