Managem Group과 공급 계약 체결(계약 기간:2020 – 2025) +++ Andreas Wendt 구매를 위한 BMW AG 이사회 멤버:
<블록 인용>차량의 전동화를 체계적으로 추진하고 있습니다. 지속 가능성은 전기 이동성을 확장하는 데 핵심적인 역할을 합니다.”
뮌헨 BMW 그룹은 E-모빌리티의 확장을 주도하고 배터리 셀의 핵심 원료로 필요한 코발트를 직접 소싱하고 있습니다. 최근 BMW 그룹은 모로코 광산 회사인 매니지엠 그룹(Managem Group)과 공급 계약을 체결했습니다. BMW AG의 구매 및 공급업체 네트워크를 담당하는 이사회 멤버인 Andreas Wendt는 "계약 규모는 약 1억 유로입니다. 이 주문으로 BMW 그룹은 5세대 전기 구동 트레인에 필요한 코발트 수요의 약 5분의 1을 충당하게 됩니다. 이 회사는 나머지 4/5의 코발트 수요를 호주에서 조달할 예정입니다. BMW 그룹과 매니지엠 그룹의 계약 기간은 5년(2020~2025년)이다. 두 회사는 이미 2019년 1월 마라케시에서 모로코로부터 코발트를 직접 구매하는 것에 관한 양해각서를 체결했습니다.
<블록 인용>코발트는 전기 자동차의 중요한 원료입니다. 오늘 Managem과 이 공급 계약을 체결함으로써 우리는 배터리 셀에 대한 원료 수요를 계속해서 확보하고 있습니다.”라고 Wendt가 말했습니다. “우리는 체계적으로 차량의 전기화를 추진하고 있습니다. 2023년까지 라인업에 25개의 전기화 모델을 보유하는 것을 목표로 하고 있으며, 그 중 절반 이상이 완전 전기화 모델입니다. 이에 따라 원자재 수요도 증가할 것입니다. 코발트의 경우 2025년까지 수요가 약 3배 증가할 것으로 예상합니다.”
지속 가능성은 E-모빌리티 확장에 중요한 역할을 합니다.
지속 가능성과 공급의 보안은 E-모빌리티의 중요한 요소입니다. "우리의 경우 윤리적으로 책임 있는 원료 추출 및 처리가 가치 사슬의 맨 처음부터 시작됩니다. 우리는 광산 자체까지 확장되는 배터리 셀 공급망에 깊은 관심을 갖고 있습니다."라고 수석 부사장인 Ralf Hattler가 말했습니다. BMW AG의 간접 상품 및 서비스 구매, 원자재, 생산 파트너. 환경기준 준수와 인권존중을 최우선으로 합니다. “지속 가능성은 우리 기업 전략의 중요한 측면이며 전기 이동성을 확장하는 데 핵심적인 역할을 합니다. 우리는 우리의 책임을 충분히 알고 있습니다. 코발트 및 기타 원료는 윤리적으로 책임 있는 조건에서 추출 및 처리되어야 합니다.”라고 Wendt는 강조했습니다. Managem Group의 코발트 추출에는 가장 높은 지속 가능성 표준이 적용됩니다.
BMW 그룹은 이미 웹사이트에 사용하는 코발트의 원산지를 게시하고 있습니다(여기 참조). 5세대 배터리 셀의 경우 회사도 공급망을 재구성했으며 2020년부터 리튬과 코발트를 직접 조달하여 두 배터리 셀 제조업체인 CATL과 삼성 SDI에 공급할 예정입니다. 이것은 원자재의 출처에 대한 완전한 투명성을 보장합니다. BMW 그룹은 또한 2021년부터 5세대 전기 구동 트레인에 희토류 사용을 중단합니다. Wendt는 "이는 더 이상 가용성에 의존하지 않는다는 것을 의미합니다."라고 말했습니다.
전체 배터리 셀 가치 사슬에 걸친 광범위한 사내 전문 지식
BMW 그룹은 배터리 셀 기술에 대한 전체 가치 사슬에 걸쳐 광범위한 사내 전문 지식을 보유하고 있습니다. 2019년 11월, 회사는 배터리 셀 기술을 발전시키고 이를 생산 공정에 도입할 목적으로 뮌헨에 배터리 셀 역량 센터(Battery Cell Competence Center)를 열었습니다. 배터리 셀 프로토타입 제작을 통해 셀 가치 창출 프로세스를 분석하고 완전히 이해할 수 있습니다. Wendt는 "나중에 우리가 직접 대량으로 세포를 생산할지 여부는 공급업체 시장이 어떻게 발전하느냐에 달려 있습니다."라고 말했습니다.
BMW 그룹은 CATL(주문량:73억 유로, 계약 기간:2020년~2031년) 및 삼성 SDI(수주량:29억 유로, 계약 기간:2021년~2031년)로부터 5세대 전기 구동 트레인용 배터리 셀을 확보합니다. . “이것은 배터리 셀에 대한 우리의 장기적인 수요를 확보할 것입니다. 모든 셀 세대는 전 세계적으로 최고의 기술과 가장 경쟁력 있는 경제적 측면을 갖춘 제조업체에게 수여됩니다. 이를 통해 우리는 항상 최상의 셀 기술에 액세스할 수 있습니다.”라고 Wendt는 덧붙였습니다.
BMW 그룹을 위한 결정적인 측면:e-모빌리티가 점점 더 주목을 받게 되면서 CO2의 초점 감소는 상류 부가가치로 이동합니다. 따라서 BMW 그룹은 지속 가능성의 선두 주자로서 배터리 제조업체와 계약을 통해 BMW 그룹의 5세대 배터리 셀을 생산하는 데 친환경 전력만 사용하겠다고 합의했습니다. 이를 통해 회사는 약 천만 톤의 CO2를 절약할 수 있습니다. 앞으로 10년 동안. 특히 고전압 배터리의 에너지 집약적 생산은 CO2를 줄이는 데 중요하고 매우 효과적인 지렛대입니다. , 완전 전기 자동차의 배출량 중 최대 40%가 배터리 셀 생산에서만 발생하기 때문입니다. 이것이 바로 BMW 그룹이 노력을 집중하고 있는 곳입니다.
BMW 그룹은 Dingolfing(독일), Spartanburg(미국)에 있는 공장 및 Shenyang(중국)에 있는 BBA 공장에서 자체 배터리를 생산합니다. 또한 BMW Group은 Dräxlmaier Group과 협력하는 태국에서 배터리 생산을 현지화했습니다.
E-모빌리티에 필수적인 셀 기술에 접근하기 위해 BMW 그룹은 스웨덴 배터리 제조업체인 Northvolt 및 배터리 재료의 벨기에 개발업체인 Umicore와 기술 컨소시엄을 구성했습니다. 협력은 개발에서 생산, 재활용에 이르기까지 유럽에서 배터리 셀을 위한 엔드 투 엔드 지속 가능한 가치 사슬을 만드는 데 중점을 둘 것입니다. 배터리 셀에 대한 수요가 급격히 증가함에 따라 배터리 부품의 재활용과 원자재의 광범위한 재사용은 가능한 한 재료 루프를 닫는 가장 좋은 방법이 될 것입니다.
e-모빌리티의 선구자로서의 BMW 그룹 – 2023년까지 25개의 전동화 모델
회사는 2023년까지 25개의 전기화 모델을 라인업에 포함할 예정입니다. 완전 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 및 연소 엔진 모델을 위한 유연한 차량 아키텍처를 통해 회사는 변화하는 조건에 신속하게 대응하고 이에 대한 기반을 형성할 수 있습니다. 25개 모델 중 절반 이상이 완전 전기 자동차가 될 것입니다. BMW 그룹은 2019년과 2021년 사이에 전기 자동차 판매를 두 배로 늘리고 2025년까지 가파른 성장 곡선을 예상합니다. 전기 자동차의 글로벌 판매는 매년 평균 30% 이상 증가해야 합니다. 유럽에서도 회사는 야심찬 성장 논리를 따르고 있습니다. 2021년까지 전기 자동차는 당사 신차의 4분의 1을 차지하고 2025년에는 3분의 1, 2030년에는 판매의 절반에 도달해야 합니다.
e-모빌리티의 선구자로서 BMW 그룹은 이미 전기 자동차의 선두 공급업체입니다. 2019년 말까지 회사는 50만 대 이상의 완전 전기 및 플러그인 하이브리드 차량을 도로에 보유했습니다. 2021년 말까지 BMW 그룹은 5대의 완전 전기 시리즈 생산 차량을 제공할 예정입니다. 현재까지 160,000대 이상 생산된 BMW i3* 외에도 2019년 공장 옥스포드에서 완전 전기 MINI*의 생산도 진행 중입니다. 올해 말에는 완전 전기로 생산된 BMW iX3가 생산될 예정입니다. 중국 선양에서 그리고 2021년에는 BMW iNEXT가 Dingolfing에서 제조하고 BMW i4가 뮌헨 공장에서 생산됩니다.
이미지 제공:BMW 그룹
