자동차 외관 사진, 카시트 사진, 자동차 실내 공간 사진
정말 정말 카메라에서 오프로드 모습을 어렵게 보이게 만드는 것은 어렵습니다. 규모는 2차원적으로 제대로 변환되지 않으며 위 사진의 암석은 직접 보면 훨씬 더 커 보입니다. 나는 최선을 다했지만 친구가 그것을 해냈습니다. 우리가 아래 풍경과 함께 느슨하고 울퉁불퉁한 언덕을 기어올랐을 때 이 Ford Bronco Stroppe의 코가 하늘을 향하고 있는 동안 나는 바퀴를 흰 관절로 쥐고 있기에 너무 바빴습니다. 우리 오른쪽으로 약 6인치 더 가면 그 풍경은 다음과 같았을 것입니다:하늘, 땅, 하늘, 땅, 하늘, 땅, 아무것도 . 여기서의 교훈은 당신이 라이딩에 얼마나 자신감이 있든 관계없이 항상 오프로드에서 감시인을 데려오는 것입니다. 당연히 나는 Ford Bronco에 대해 정당한 자신감을 갖고 있었고, 10시간의 오프로드 이후 브랜드의 오프로더에 대한 자신감은 더욱 커졌습니다.
다니엘 오도넬
잠시 백업하여 몇 가지 맥락을 제공할 가치가 있습니다. Ford Bronco Stroppe Edition은 기본적으로 가장 극단적인 오프로드용 2도어 Bronco 제품입니다. 나는 차가 나타날 때까지 Bill Stroppe가 누구인지 몰랐습니다. 그 남자는 Ford의 오프로드 경주 프로그램에서 그의 Baja 경주 노력을 기리기 위해 이 특별판을 받을 자격이 있을 만큼 충분히 주목할 만했습니다. 실용적인 목적을 위해 이는 브롱코의 대형 터보 V6를 2도어 모델로 얻을 수 있는 유일한 방법이기도 하며 화려한 페인트 작업은 포함된 사스콰치 패키지만큼 오프로드 작업과 관련이 거의 없습니다.
체이스 비에렌코벤
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브롱코 스트로페(Bronco Stroppe)를 현재의 모습으로 만드는 두 가지 큰 아이템입니다. 첫 번째는 다른 모든 Bronco에서 얻을 수 있는 것인 Sasquatch 패키지입니다. 이는 17인치 휠의 거대한 35인치 타이어, 리프트, 전방 및 후방 차동 장치 잠금, 더 나은 오프로드 가속을 위한 더 짧은 최종 구동 비율, 해당 타이어를 수용할 수 있는 더 큰 펜더 플레어를 포함하여 수많은 심각한 오프로드 항목을 명단에 추가합니다.
Bill 자신을 기리기 위해 Stroppe Edition에는 HOSS 3.0이라는 서스펜션 패키지가 추가되었습니다. 이는 Sasquatch 패키지 위에 2.5인치 Fox 내부 바이패스 충격이 있음을 의미합니다. 기타 Stroppe의 추가 사항은 엄청나게 시끄러운 페인트 작업과 펜더와 내부에 있는 필수 스페셜 에디션 배지를 포함하여 외관상입니다.
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이러한 업그레이드를 통해 온로드와 오프로드 모두에서 정말 편안한 승차감을 얻을 수 있습니다. 크고 질퍽한 타이어는 이와 같은 짧은 SUV나 Wrangler와 관련된 삐걱거리는 앞뒤 움직임을 평준화하는 데 도움이 됩니다. Bronco의 분리형 전면 스웨이 바는 가장 과소평가된 기능일 수 있습니다. 운전석에서 분리하여 바위 밭에서 휠 관절을 더 잘 움직일 수 있었을 뿐만 아니라 위와 같이 울퉁불퉁한 트레일 구간에서도 승차감을 부드럽게 만들어주었습니다.
체이스 비에렌코벤
예전에는 몇 가지 다른 트림으로 2도어 V6 Bronco를 구입할 수 있었습니다. 더 이상은 아닙니다. 따라서 이것이 가장 작은 차체 스타일과 가장 큰 엔진을 얻을 수 있는 유일한 방법입니다. 이는 Bronco Stroppe를 즉각적으로 더 시원하게 만들고, 정말 재미있는 330마력과 415lb-ft의 토크는 섀시와 브레이크 모두에 실제로 너무 많은 것처럼 느껴집니다. 내 생각에 그것은 최악의 연비를 무시할 수 있다면 그 나름의 재미가 있는 것 같습니다.
접지력에 관해서는 Bronco의 대형 35인치 진흙 지형 타이어가 여러분이 원하는 모든 것을 제공할 것입니다. 오프로드에서의 기계적 그립은 Bronco에 상당한 양의 기능을 추가하는 전면 및 후면 전자 잠금 장치의 도움을 받습니다. 항상 눌러야 할 버튼이 하나 더 있고, 전환해야 할 주행 모드가 하나 더 있는 것처럼 느껴집니다. 말하자면, 많은 것들이 있으며 대부분은 Bronco의 트랙션 제어 시스템을 변경하여 자신이 있는 표면에 따라 미끄러짐을 어느 정도 허용하게 됩니다. 이 이야기의 맨 위에 나오는 끔찍한 낙하 및 등반 루틴을 마주하면서 저는 이러한 드라이브 모드를 사용할 수 없고 트랙션 컨트롤을 켤 수 없다는 것을 깨달았습니다. 불과 몇 인치 떨어진 엄청난 낙하로 볼 수 없는 면을 오르는 동안 제가 절실히 원했던 것입니다.
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전체적으로 브롱코 스트로페(Bronco Stroppe)는 재미있고 막을 수 없다는 것이 입증되었습니다. 10시간 동안의 오프로드 주행(그리고 집으로 가는 고속도로를 재빠르게 주행한 후) 후에도 나는 Bronco의 오프로드 기술 한계가 내 것보다 높다고 확신합니다. Stroppe는 터무니없이 비싸서 라인업 내에서 Bronco Raptor 아래에 자리 잡았기 때문에 그랬다면 더 좋았을 것입니다. 우리의 총 금액은 77,665달러였습니다. 그 자체로, 무게를 가하면 구부러지는 팔걸이가 있는 자동차의 경우 이는 엄청난 숫자입니다. 게다가 그래픽은 제쳐두고, 특별한 Hoss 3.0 서스펜션을 포함하여 Stroppe의 거의 모든 옵션을 더 저렴한 Broncos에서 사용할 수 있습니다.
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Bronco의 다양한 카메라 각도, 소프트웨어 및 오프로드 기능은 오늘날 자동차 제조업체에서 얻을 수 있는 가장 완벽하고 유능한 오프로드 장비 중 하나입니다. 아마도 가장 유능한 사람 일 수도 있습니다. 눈에 띄는 가격 문제를 제쳐두고, SUV는 우리를 위험한 절벽의 장애물에서 벗어나 콜로라도의 가장 험난한 트레일을 통과하고 편안하게 집으로 돌아갈 수 있는 오프로드 능력을 갖추고 있었습니다. 나는 장애물을 뒤로 물러서야 하는 것에 대해 전혀 걱정한 적이 없습니다. 이는 아마도 나를 능가하는 오프로드 기술을 갖춘 차량에 지불할 수 있는 가장 큰 칭찬일 것입니다. 수용적인 부모처럼 이 로봇은 모든 잘못된 라인, 모든 잘못 배치된 타이어, 우리가 던진 암벽에 부딪히는 모든 타격을 참아냈습니다.
Chase Bierenkoven은 미국에서 활동하는 저널리스트로 자동차 및 운송 산업을 5년 이상 취재한 경험이 있습니다. 그의 고향인 콜로라도에서 그는 Edmunds, AP News, CarBuzz 및 AutoGuide를 포함한 매체에 자신의 작품이 게재되는 새로운 차량에 대한 뉴스, 기능 및 리뷰를 작성합니다. 글을 쓰는 것 외에도 Chase는 자신의 YouTube 채널을 관리하고 자신이 기고하는 출판물을 위해 정기적으로 카메라에 출연합니다.
