중국 연구자들은 폐 전기 자동차 배터리에서 거의 모든 리튬을 회수하는 공정을 개발했다고 주장합니다. 재활용을 위해.
The Independent(InsideEVs를 통해)는 독일 학술 저널 Angewandte Chemie에 처음 발표된 연구 결과에 대해 보고합니다. 사용한 배터리에서 리튬 99.99%, 니켈 97%, 코발트 92%, 망간 91%를 회수한다고 합니다.
또한 '중성 침출'이라고 불리는 공정을 통해 가혹한 화학물질을 제거합니다. , 안전성을 높이고 환경에 미치는 영향을 낮추는 것으로 연구자들은 주장하며 실험실 테스트에서는 원하는 배터리 재료를 분리하는 데 단 15분밖에 걸리지 않았습니다.
폭스바겐 배터리 재활용
현재 재활용 공정에서는 아미노산을 사용하며 여기서는 연구원들이 글리신을 사용하는 것을 연구합니다. , 리튬 및 기타 물질이 추출된 후 추가 화학 반응을 피하기 위한 후속 공정과 함께 가장 간단하고 안정적인 아미노산입니다.
실험실 연구가 항상 상업적인 실행 가능성으로 확장되는 것은 아니지만 배터리 재활용은 비용과 환경에 미치는 영향을 피하려는 자동차 제조업체의 관심을 끌었습니다. 새로운 배터리 원료를 채굴하는 중입니다.
Toyota 및 Redwood Materials 배터리 재활용
Toyota는 2022년 전 Tesla CTO JB Straubel이 설립한 배터리 재활용 회사인 Redwood Materials를 활용하기로 합의했다고 발표했습니다. 이듬해에는 해당 계약을 확대하여 Prius와 같은 하이브리드 배터리가 미래 EV 배터리 소재를 제공할 수 있는 기반을 마련했습니다. 해당 차량의 수명이 다하면
BMW, 포드, 폭스바겐 그룹의 VW 및 아우디 브랜드를 포함한 다른 자동차 제조업체도 Redwood와 계약을 체결했습니다. 그러나 차량을 교체하는 데는 오랜 시간이 걸리며, 상대적으로 적은 수의 EV 및 하이브리드가 도로에 있기 때문에 재활용 가능한 배터리 재료의 임계량을 오랫동안 기다려야 할 수 있습니다. 2021년 한 보고서에서는 이러한 재료 시장이 2030년까지 뜨거워지지 않을 것이라고 예측했습니다.
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