4WD를 결합하면 앞바퀴 구동축이 연결되고, 앞바퀴에 동력이 전달된다. 그러나 전면 차동 장치 자체는 개방형 차동 장치입니다. . 이는 앞바퀴가 다양한 속도로 회전할 수 있음을 의미합니다. 포장도로에서는 문제가 없지만 고르지 못한 지형(진흙탕이나 얼음 위의 한 바퀴)에서는 개방형 차동 장치가 최소한의 저항으로 바퀴에 동력을 보내 다른 바퀴가 정지 상태를 유지하는 동안 해당 바퀴가 회전하게 됩니다(결과적으로 멈춤).
따라서 참여할 "잠금"이 없습니다. 프론트 액슬은 완전히 결합되거나(4WD) 분리됩니다(2WD). 이러한 유형의 시스템을 사용하여 견인력이 낮은 상황에서 견인력을 향상시키려면 차동 잠금 장치보다는 추진력 및 타이어 선택과 같은 기술을 사용하게 됩니다. 프론트 액슬에 미끄럼 방지 차동 장치를 추가하는 것은 견인력을 향상시킬 수 있는 애프터마켓 개조이지만 표준 기능은 아닙니다.
