* 박(P): 전송을 잠급니다.
* 역방향(R): 차를 뒤로 이동시킵니다.
* 중립(N): 변속기에서 엔진을 분리합니다.
* 드라이브(D): 이것은 특정 장비가 *아닙니다*. 변속기가 엔진 속도와 스로틀 위치에 따라 적절한 기어(1단, 2단, 3단)를 자동으로 선택하는 모드입니다.
* 낮음(L) 또는 1: 변속기를 강제로 1단 기어(또는 이에 상응하는 저단 기어)로 유지합니다. 가파른 언덕이나 저속 상황에서 사용됩니다.
따라서 "2"에서 "D"로 전환하는 것은 1996년 Sebring의 변속기 맥락에서는 의미가 없습니다. "L" 또는 "1" 위치 *외에* 전용 "2단 기어" 선택은 없습니다. 이런 상황이 발생했다면 전송 작동에 대한 오해가 있는 것입니다.
혼란의 가능한 이유:
* 기어 선택기에 대한 잘못된 이해: "L"(낮음) 또는 "1"(첫 번째)과 같은 위치를 "2"로 잘못 해석할 수 있습니다.
* 전송 오작동: 변속기에 올바르게 이동하지 못하게 하는 문제가 있을 수 있으며, 이로 인해 전용 "2" 위치가 있다고 생각하게 됩니다.
* 애프터마켓 수정: 차량에 상당한 수정이 있었다면 누군가가 개별 기어를 선택하는 듯한 느낌을 주는 다른 시프터나 제어 시스템을 설치했을 수도 있습니다.
1996 Chrysler Sebring의 변속기에 문제가 있는 경우 정비사에게 문의하여 문제를 진단하는 것이 가장 좋습니다. 설명된 대로 "2" 기어에서 "D" 기어로 전환되도록 설계되었을 가능성은 거의 없습니다.
