* 잠재적 손상: 전방 차동장치는 여전히 앞바퀴와 함께 회전합니다. 이로 인해 전면 차동 구성 요소가 바인딩되고 심각한 마모가 발생하여 잠재적으로 손상될 수 있습니다. 이는 상당한 속도로 운전하려고 시도하는 경우 특히 그렇습니다.
* 불균일한 타이어 마모: 앞차축과 뒷차축의 회전 반경 차이로 인해 타이어 마모가 고르지 않게 되어 잠재적으로 앞타이어의 타이어 마모가 가속화됩니다.
* 예측할 수 없는 처리: 결합되었지만 연결이 끊어진 전면 차동 장치는 특히 미끄러운 조건에서 예측할 수 없는 핸들링을 유발할 수 있습니다.
4WD를 올바르게 비활성화하려면 다음 중 하나를 수행해야 합니다.
* 2WD 모드 사용(차량에 2WD 모드가 있는 경우): 많은 4WD 차량에는 2WD를 선택하는 스위치나 시프터가 있어 전면 구동축을 전자적으로 또는 기계적으로 분리합니다. 이는 4WD를 비활성화하는 정확하고 안전한 방법입니다.
* 수동 잠금 허브가 있는 4WD 시스템을 사용하세요. 일부 차량에는 앞바퀴에 수동 잠금 허브가 있습니다. 이 허브를 잠금 해제하면 구동축에서 앞바퀴가 분리됩니다. 이를 통해 위에서 언급한 문제 없이 2WD 작동이 가능합니다.
구동축 제거는 일시적이고 잠재적으로 손상을 줄 수 있는 해결 방법입니다. 특정 차량에서 4WD와 2WD 사이를 전환하려면 의도된 방법을 사용하는 것이 중요합니다. 올바른 절차는 사용 설명서를 참조하세요.
