* 핸들 잠금 장치: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 키가 부분적으로 삽입되었거나 완전히 정렬되지 않아 잠금 장치가 풀리지 않을 수 있습니다. 키를 돌리는 동안 스티어링 휠을 가볍게 흔들어 보십시오. 때로는 앞뒤로 조금만 움직여도 문제가 해결될 수 있습니다.
* 변속 레버가 주차 상태에 있지 않음(자동 변속기): 자동 변속기가 완전히 주차(P) 상태인지 확인하세요. 약간의 정렬 불량이라도 키가 돌아가지 않을 수 있습니다.
* 점화 스위치 결함: 이것은 더 심각한 문제입니다. 점화 스위치 자체가 마모되었거나 손상되었거나 고장 났을 수 있습니다. 이를 위해서는 전문적인 수리 또는 교체가 필요합니다.
* 깨지거나 손상된 키: 키가 딱 맞는 것처럼 *보이는* 경우 가능성은 적지만, 마모되거나 손상된 키로 인해 제대로 삽입되거나 회전되지 않을 수 있습니다. 가능하다면 알려진 양호한 키를 사용해 보십시오.
* 스티어링 칼럼 문제: 드문 경우지만 스티어링 칼럼 자체에 잠금 메커니즘을 방해하는 문제가 있을 수 있습니다. 이는 덜 일반적이지만 가능합니다.
* 배터리 부족: 겉보기에는 관련이 없어 보이지만 매우 낮은 배터리는 때때로 스티어링 칼럼 잠금 장치의 전원 보조 장치에 영향을 주어 키가 돌아가지 못하게 할 수 있습니다. 빠른 테스트로 배터리를 점프해 보십시오(쉽게 점프할 수 있고 점퍼 케이블이 있는 경우).
'99('01 아님) Grand Am의 "99 SE on dash" 관련: "SE"는 아마도 트림 레벨(스페셜 에디션)을 나타냅니다. 이는 정상적인 현상이며 2001 GT 모델의 점화 문제와는 아무런 관련이 없습니다. 바로 자동차의 사양에 대한 정보입니다.
해야 할 일:
1. 키를 돌리면서 핸들을 흔들어 보세요. 이것이 가장 먼저 시도해 볼 수 있는 가장 쉬운 방법입니다. 추가 손상을 방지하려면 부드러운 움직임이 중요합니다.
2. 변속 레버 확인: 변속기가 Park에 단단히 고정되어 있는지 이중 및 삼중 확인하십시오.
3. 예비 키를 사용해 보세요. 예비키가 있다면 사용해 보세요. 이렇게 하면 문제가 키에 있는지 점화 시스템에 있는지 확인하는 데 도움이 됩니다.
4. 모든 방법이 실패할 경우 자물쇠 제조공이나 견인차를 부르세요. 자격을 갖춘 자물쇠 제조공은 이러한 유형의 문제를 처리한 경험이 있으며 현장에서 문제를 진단하고 해결할 수 있습니다. 이것이 불가능할 경우 자동차를 수리점으로 운반하려면 견인 트럭이 필요합니다.
키를 강제로 돌리지 마세요. 점화 스위치나 기타 구성품이 손상될 수 있습니다. 온화하고 지속적인 노력이 더 효과적이고 안전합니다.
