* 분배기 로터 및 캡: 분배기 자체가 새 것이라도 로터와 캡에 결함이 있거나 제대로 장착되지 않았을 수 있습니다. 균열, 화상 또는 기타 손상 징후가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 올바르게 설치되고 단단히 고정되었는지 확인하십시오. 로터가 잘못 정렬되면 스파크가 불량하거나 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다.
* 잘못된 시기: 분배기의 위치에 따라 점화 시기가 결정됩니다. 분배기가 조금이라도 어긋나면 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 타이밍 조명을 사용하여 타이밍을 확인하고 타이밍 표시가 고조파 밸런서의 타이밍 포인터와 정렬될 때까지 분배기 위치를 조정해야 합니다. 이는 매우 중요하며 기계적 적성과 올바른 도구가 필요합니다. 타이밍이 잘못된 분배기는 분배기 교체 후 크랭크가 시동되지 않는 일반적인 이유입니다.
* 점화 코일 와이어 연결: 코일에서 분배기 캡까지의 모든 연결을 다시 확인하여 단단히 고정되어 있고 부식되지 않았는지 확인하십시오. 느슨하거나 잘못된 연결로 인해 스파크 경로가 중단될 수 있습니다.
* 배선: 배포자가 이전에 작업한 경우에는 가능성이 낮지만 설치 중에 실수로 와이어가 손상되거나 연결이 끊어졌을 가능성이 적습니다. 점화 시스템과 관련된 모든 전선을 조심스럽게 추적하십시오.
* 점화 제어 모듈(ICM): ICM은 점화 시스템의 일부이며 종종 분배기 근처에 위치합니다. ICM에 결함이 있으면 분배기가 새 것일지라도 스파크를 방지할 수 있습니다.
* 픽업 코일(분배기 센서): 분배기 내부에는 크랭크샤프트의 위치를 감지하고 스파크를 유발하는 픽업 코일(자기 픽업이라고도 함)이 있습니다. 이것이 잘못되면 스파크가 발생하지 않습니다. 완전히 새로운 유통업체가 있는 경우에는 이런 일이 발생할 가능성이 적습니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 분배기 캡, 로터 및 모든 배선 연결을 철저히 검사하십시오.
2. Spark 확인: 스파크가 발생하는지 확인하려면 스파크 플러그 와이어에 스파크 테스터(또는 두 와이어 사이의 간격)를 사용하십시오. 그렇지 않다면 문제는 점화 시스템의 더 상류에 있는 것입니다.
3. 타이밍 확인: 타이밍 라이트를 사용하여 점화 타이밍을 확인하십시오. 이것은 중요한 단계입니다. 대리점 시간을 측정하는 방법을 모르는 경우 특정 차량의 수리 설명서를 참조하세요.
4. 점화 코일 테스트: 멀티미터를 사용하여 코일을 테스트하여 올바르게 작동하는지 확인하십시오.
5. ICM 검사(해당하는 경우): ICM은 이러한 시스템에서 일반적인 실패 지점입니다. 작동을 테스트해 보세요.
차량 점화 시스템 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 타이밍을 잘못 조정하거나 점화 시스템을 사용하는 것은 위험할 수 있습니다. 정비공은 문제를 효율적이고 안전하게 진단하고 해결할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
