* 유성 기어 세트: 시스템의 중심에는 선기어, 유성기어, 링기어가 있습니다. 이것들은 모두 연동되어 있습니다.
* 두 가지 속도(앞으로): "기어"는 실제로 유성 기어 세트의 구성 요소를 잠그고 잠금 해제하는 다양한 방법입니다.
* 낮은 기어: 링 기어는 정지(잠금) 상태로 유지되고, 선 기어는 엔진에 의해 구동되며, 유성 기어가 장착된 유성 캐리어는 출력 샤프트를 뒷바퀴로 구동합니다. 이는 낮은 기어비를 제공하여 언덕 출발 및 오르막에 높은 토크를 제공합니다.
* 하이 기어: 링 기어는 출력 샤프트에 고정되어 있습니다. 태양 기어는 엔진에 의해 구동됩니다. 이 경우, 행성 캐리어는 정지된 상태로 유지됩니다. 이제 링 기어가 출력 샤프트를 직접 구동하여 더 높은 속도에 대해 더 높은 기어비(직접 구동)를 제공합니다.
* 역방향: 역방향을 달성하려면 슬라이딩 기어가 움직여 선 기어를 잠급니다. 이제 링 기어가 자유롭게 회전합니다. 엔진이 링 기어를 회전시키면서 유성 캐리어는 이제 앞으로 회전하는 방식과 비교하여 반대 방향으로 회전합니다. 이는 역방향 모션을 제공합니다.
* 클러치 페달 없음: 모델 T에는 별도의 클러치 페달이 없었습니다. 대신, 운전자는 단순히 중립으로 변속하고(보통 저속에서 링 기어 풀기) 기어를 변속하기 위해 차를 멈추고 거의 정지할 때까지 속도를 줄여 고단 또는 후진으로 변속한 다음 원하는 기어를 넣어 전환했습니다. 부드러운 변속은 주로 연습을 통해 연마된 기술이었습니다. 엔진을 끄고 다시 시동을 걸어 정지시켰습니다.
본질적으로 모델 T의 변속기는 유성 기어 세트의 다양한 구성 요소를 선택적으로 잠그거나 잠금 해제하여 기어비를 변경하는 다소 조잡하지만 영리한 방법입니다. 단순함으로 인해 제조 및 유지 관리가 용이했지만 부드럽고 빠른 변속이 크게 부족했습니다.
