* 분배기 캡 및 로터: 와이어가 새 것이더라도 분배기 캡과 로터에는 스파크를 방해하는 균열이나 탄소 축적이 있을 수 있습니다. 특히 엔진에 더 많은 출력이 필요할 때 부하가 걸린 상태에서는 더욱 그렇습니다. 손상이나 변색이 있는지 면밀히 검사하십시오.
* 점화 코일: 코일은 스파크 플러그에 고전압을 제공합니다. 고장난 코일은 더 높은 RPM에서 충분한 전압을 생성하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 이는 가속 시 불발이 발생하는 일반적인 원인입니다.
* 연료 공급: 막힌 연료 필터나 고장난 연료 펌프는 연료 흐름을 제한하여 엔진에 더 많은 연료가 필요할 때 불발이 발생할 수 있습니다. 이를 배제하려면 연료 압력(이상적으로는 연료 압력 게이지 사용)을 확인하십시오. 고장난 연료 압력 조절기도 문제가 될 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. 결함이 있는 MAF 센서는 부정확한 판독값을 제공하여 연료 혼합이 희박하거나 풍부하여 불발이 발생할 수 있습니다. 특정 센서에 대한 지침을 주의 깊게 따라 청소하면 도움이 될 수 있지만 교체가 필요할 수 있습니다.
* 산소 센서: 산소 센서는 엔진이 공기-연료 혼합물을 제어하는 데 도움이 됩니다. 센서에 결함이 있으면 특히 부하가 걸린 상태에서 잘못된 혼합이 발생하여 불발이 발생할 수 있습니다.
* 크랭크 위치 센서(CKP): 이 센서는 엔진 컴퓨터에 크랭크샤프트의 위치를 알려줍니다. 결함이 있는 CKP 센서는 특히 부하가 걸린 상태에서 불규칙한 타이밍과 불발을 일으킬 수 있습니다.
* 진공 누출: 진공 누출은 적절한 공기-연료 혼합을 방해하여 특히 가속 시 눈에 띄는 실화로 이어질 수 있습니다. 모든 진공 호스에 균열, 누출 또는 연결 끊김이 있는지 검사하십시오.
* 연료 분사 장치: 막히거나 오작동하는 연료 분사 장치는 충분한 연료가 실린더에 도달하는 것을 방해하여 실화를 일으킬 수 있습니다. 특별한 장비가 없으면 진단하기가 더 어렵습니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 분배기 캡, 로터 및 진공 호스를 주의 깊게 검사하십시오. 균열, 손상 또는 쌓인 부분이 있는지 확인하십시오.
2. 연료 압력 확인: 이를 위해서는 연료 압력 게이지가 필요하며 절차에 익숙하지 않은 경우 정비공이 수행하는 것이 가장 좋습니다.
3. 코드 확인: 엔진 컴퓨터에 저장되어 있는 진단 문제 코드(DTC)를 확인하려면 OBD-II 스캐너(자동차 부품점에서 판매하는 저렴한 제품도 포함)를 사용하십시오. 이 코드는 귀중한 단서를 제공할 수 있습니다. (참고:1993년형 Buick Century에는 OBD-II가 없을 수 있습니다. 이전 시스템에는 다른 스캐너가 필요할 가능성이 높습니다.)
4. 전문 진단: 이러한 점검이 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가십시오. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 진단할 수 있는 도구와 전문 지식을 갖추고 있습니다.
문제에 계속해서 부분을 던지지는 마십시오. 체계적인 문제 해결을 통해 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 부하가 걸린 경우에만 실패한다는 사실은 가능성을 좁히는 데 중요한 정보입니다.
